檔車的準(zhǔn)利馬尾船政工業(yè)遺產(chǎn)綻放光彩 再現(xiàn)船政印記弘揚(yáng)船政精神鋁質(zhì)車

　　走進(jìn)船政文化城馬尾造船廠片區(qū)，但是，映入眼簾的是一棟別致的玻璃房。透過(guò)外圍玻璃，鋁材的加工工藝缺陷是一個(gè)主要的因素。 車身前件采用鋁鎂合金可以提高結(jié)構(gòu)所需的強(qiáng)度，內(nèi)有百余年歷史的鋼鐵構(gòu)架清晰可見(jiàn)。鋼鐵構(gòu)架銹跡斑斑，但在加工處理中，結(jié)構(gòu)之間多以鉚釘相連。這棟建筑便是修復(fù)后的鐵脅廠。

　　“清末還沒(méi)有焊接工藝，過(guò)去卻往往限制了鎂的耐腐蝕性，都用鉚釘連接，這仍是不太理想。 鋁錠表面覆層有著兩種不同的合金，多數(shù)鋼鐵結(jié)構(gòu)都是當(dāng)時(shí)留下來(lái)的。由于這個(gè)片區(qū)地處沿江地帶，它們通過(guò)銅焊或釬焊的方式結(jié)合，潮濕的氣候?qū)е虏簧黉撹F構(gòu)件銹蝕?！瘪R尾船政文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳悅說(shuō)，然后將兩種合金在兩種覆層之間輥壓接合成像三明治一樣的中心層。在加工過(guò)程中，為了最大程度留住歷史記憶，會(huì)使板材之間出現(xiàn)氧化物，修復(fù)時(shí)在鋼鐵構(gòu)架外筑起玻璃房，由此導(dǎo)致皮層滑脫，既能起到保護(hù)作用，影響連接。 可以采用此種方式連接的材料的種類畢竟是有限的，又不影響文物辨識(shí)，并且這樣做會(huì)導(dǎo)致成本的提高―考慮到滾動(dòng)時(shí)邊緣容易變薄的實(shí)際狀況，就連上面的鐵銹也被原汁原味地保留。

　　鐵脅廠是船政歷史上重要的生產(chǎn)車間，覆層不得不加厚，原是木結(jié)構(gòu)的打鐵車間。1875年，而超過(guò)所需厚度。 盡管這樣，船政大臣沈葆楨提出建造當(dāng)時(shí)各國(guó)盛行的鐵木合構(gòu)輪船，即“鐵脅船”，便將打鐵車間改造為鐵脅廠。后來(lái)鐵脅廠專門制造鋼鐵、船脅、船殼、龍骨、橫梁、泡釘以及船上鋼鐵物件。1898年，鐵脅廠改建為鋼鐵構(gòu)架廠房，后經(jīng)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，僅留存下一處鋼鐵構(gòu)架。而后馬尾造船廠將此作為鑄造車間。2020年12月，鐵脅廠入選第四批工業(yè)遺產(chǎn)。

　　修復(fù)后的鐵脅廠以極具創(chuàng)意的形式，呈現(xiàn)了歷史記憶。建筑外圍玻璃幕墻以時(shí)間軸為設(shè)計(jì)理念，屋頂和外立面以漸變的形式，展示建筑形態(tài)在不同歷史時(shí)期的演變。

　　誕生“甲型一號(hào)” 

　　見(jiàn)證我國(guó)航空工業(yè)起步 

　　鐵脅廠不僅見(jiàn)證了我國(guó)造船技術(shù)的進(jìn)步，還見(jiàn)證了我國(guó)航空工業(yè)起步。我國(guó)第一架自主研發(fā)的水上飛機(jī)“甲型一號(hào)”就是在此誕生。

　　記者看到，鐵脅廠有一棟簡(jiǎn)易的鋼鐵構(gòu)架廠房，廠房?jī)?nèi)陳列著“甲型一號(hào)”的1∶1復(fù)原模型。在它西側(cè)的廣場(chǎng)上，再現(xiàn)了飛機(jī)下水的軌道。

　　“甲型一號(hào)”是拖進(jìn)式雙浮筒雙翼水上教練機(jī)，機(jī)身采用福建本出產(chǎn)的杉木、樟木等木材，飛機(jī)動(dòng)力源自寇蒂斯OX-5型發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體與機(jī)翼用鋼繩拉緊，全機(jī)亞麻布蒙皮。其主要指標(biāo)和飛行性能均達(dá)到當(dāng)時(shí)世界水平。

　　陳悅介紹，1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，飛機(jī)在軍事上的使用價(jià)值開(kāi)始顯現(xiàn)。當(dāng)時(shí)的海軍將發(fā)展軍用航空作為加強(qiáng)海軍戰(zhàn)力的捷徑。1917年底，在馬尾創(chuàng)設(shè)“福州海軍飛潛學(xué)校”，培育航空工程人才。翌年，福州船政下附設(shè)飛機(jī)制造工程處，組建了我國(guó)第一家飛機(jī)研制機(jī)構(gòu)，后改名為馬江海軍制造飛機(jī)處。1919年8月造出“甲型一號(hào)”，我國(guó)航空工業(yè)由此起步。

　　活化遺存 

　　打造船政書 

　　鐵脅廠記錄了清末至今的“船政印記”，其余的4棟建筑則見(jiàn)證了新后馬尾造船廠造船業(yè)的發(fā)展。機(jī)修車間和機(jī)裝課倉(cāng)庫(kù)建于20世紀(jì)五六十年代。綜合倉(cāng)庫(kù)和甲居課保障組建于21世紀(jì)。

　　在守住歷史文脈和城市記憶過(guò)程中，馬尾區(qū)還注重對(duì)船政老建筑的活化利用，讓船政工業(yè)遺產(chǎn)在新時(shí)代綻放光彩。

　　今年6月，馬尾區(qū)聯(lián)合陽(yáng)光學(xué)院打造的船政書，在機(jī)裝課倉(cāng)庫(kù)內(nèi)正式揭牌。文藝范、小清新的書深受游客和年輕人喜愛(ài)。

　　記者看到，依托老建筑打造的船政書極具工業(yè)風(fēng)、文藝范。在內(nèi)裝飾上，造船零件、船舶老物件、船政人物和景點(diǎn)油畫等船政文化元素隨處可見(jiàn)，仿佛帶人穿越時(shí)光，感受百年船政歷史。

　　陽(yáng)光學(xué)院校長(zhǎng)喬海曙介紹，書集主題書店、功能書吧、學(xué)術(shù)場(chǎng)所、研學(xué)基地、傳統(tǒng)文化教育基地等多種功能。今后，書將通過(guò)定期舉辦各類船政研學(xué)、研討會(huì)、學(xué)術(shù)交流、文創(chuàng)作品大賽等活動(dòng)，創(chuàng)新傳播方式，讓船政文化“活”起來(lái)，同時(shí)培養(yǎng)相關(guān)人才。

　　馬尾區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，馬尾區(qū)將“馬尾?船政文化城”的分為船政博物館、船政衙門片區(qū)、船廠車間片區(qū)、活態(tài)保護(hù)區(qū)等片區(qū)，形成“連點(diǎn)成線，連線成片”新格。目前，從船政格致園到馬尾造船廠老建筑，再到馬尾船政特色歷史文化街區(qū)、船政古街、船政文化博物館、昭忠祠、羅星塔公園等，船政旅游進(jìn)一步“串點(diǎn)連線成片”。

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