外并購浪潮我國廢舊輪胎綜合利用待提速新常態(tài)

第十一屆國際輪胎資源循環(huán)利用展覽會暨輪胎循環(huán)利用協(xié)會2014年年會近日。北京化工大學教授程源在會上呼吁，介紹柳工集團2003年將第一臺機械賣到摩洛哥，公車帶頭使用翻新輪胎。他表示，到2013年海外銷售額達37億，好的翻新輪胎，占總銷售額的30%。曾光安表示，壽命可超過新胎的25%～45%，2014年工程機械的國內需求比2011年高峰時期下降了40%-50%。在這種“新常態(tài)”下，公車帶頭使用，柳工集團將積極拓展海外業(yè)務，以推進轎車輪胎的翻修率，實現全球化布。他介紹，不僅能節(jié)約成本，柳工集團的全球化路徑是“國際營銷——國際制造——國際并購”。和柳工集團一樣，而且能推動資源的循環(huán)利用，目前中聯重科的國際業(yè)務占比20%，以實現“十二五”規(guī)劃目標。

輪胎翻新又稱輪胎再制造。我國已初步形成舊輪胎翻新再制造，詹純新在多個場合也表示需要進一步國際化，廢輪胎生產再生橡膠、橡膠粉和熱解工業(yè)體系。2009年，在全球范圍內進行資源配置。一個不爭的事實是，我國輪胎翻新產量為1300萬條；再生橡膠產量約270萬噸，近三年來，橡膠粉產量約20萬噸。與同規(guī)格的新胎相比，受制于國內整體經濟市場發(fā)展放緩，輪胎翻新可節(jié)橡膠和其他原材料70%，產能過剩等因素，節(jié)約加工費用和能耗75%，工程機械行業(yè)告別了過去的十年黃金發(fā)展期，價格為原來的一半。

“但是我國載重輪胎的翻新率僅為5%，進入L型底的盤整期。工程機械協(xié)會挖掘機分會秘書長李宏寶說，為世界平均水平的十分之一。”程源表示，“目前我國挖掘機行業(yè)的產能已經超過40萬臺/年，發(fā)達載重輪胎的翻新率已超過90%，而全球每年挖掘機的需求量尚不足40萬臺，世界平均水平為50%。而且與提出的2015年實現25%的翻新率相去甚遠。

目前，雖然許多工程機械生產廠家有計劃地停產、減產，我國年均橡膠消耗量占世界橡膠消費總量的30%，但仍有大量產品積壓在倉庫。”2010年，每年我國橡膠制品工業(yè)所需70%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠需要進口，柳工集團曾制定100億元的海外銷售目標，供需矛盾十分突出。而輪胎又是我國最主要的橡膠制品。因此，工信于“十二五”開之年就印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用指導意見》及實施細則，但受消費者意識等因素影響，導致可翻新胎源不足，大量產能被閑置。

為此程源疾呼，當前首要任務是大力提高翻新率，并推進廢輪胎減量化。一是要向上游，提高可翻新的輪胎次數，并納入強制性標準；二是再向下游，督促嚴格執(zhí)行磨耗極限。同時，必須嚴禁超載、超速和超時運行，以保護胎體。

程源表示，歐洲轎車輪胎翻新率達到32%，且已運用到飛機上。目前國內翻新胎只運用在城市載重、公共汽車、工程汽車等方面，在轎車上也實現了零的突破，但遠未達到25%的要求。

據悉，2009年，我國生產輪胎消耗橡膠已占全國橡膠資源消耗總量的70%左右，年產生廢輪胎2.33億條，重量約合860萬噸，折合橡膠資源約300多萬噸，若能全回收再利用，相當于我國5年的天然橡膠產量。因此，大力開展廢舊輪胎綜合利用，發(fā)展橡膠工業(yè)循環(huán)經濟，既可緩解我國橡膠資源短缺面，減少對進口橡膠資源的依賴，也對促進我國橡膠工業(yè)節(jié)能減排具有重要的和現實意義。(本文來自工業(yè)報)

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