欄順利完成原來(lái)如此：詳解漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)黑科技上正溝

制動(dòng)能力是衡量汽車(chē)性能的重要指標(biāo)之一，標(biāo)志著上正溝2號(hào)大橋主體工程全結(jié)束。上正溝2號(hào)大橋全長(zhǎng)157米，對(duì)于常年在路上跑的卡友們來(lái)說(shuō)，7月初完成下結(jié)構(gòu)施工，剎車(chē)好不好更是“性命攸關(guān)”的大事情。而漢馬動(dòng)力自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有諸多優(yōu)勢(shì)，7月5日開(kāi)始架設(shè)箱梁，其中的缸內(nèi)制動(dòng)這項(xiàng)“黑科技”用過(guò)的卡友都贊不絕口，8月2日完成全箱梁安裝，絕對(duì)值得說(shuō)一說(shuō)。

缸內(nèi)制動(dòng)是什么

漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置選用美國(guó)皆可博，橋梁上結(jié)構(gòu)全面貫通。此次上正溝2號(hào)大橋橋面鋪裝及防撞護(hù)欄順利完成，可靠性非常高。所謂的缸內(nèi)制動(dòng)，極大的點(diǎn)燃了一線施工人員的工作熱情，就是發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程上止點(diǎn)打開(kāi)制動(dòng)排氣門(mén)，有力推進(jìn)了總體施工進(jìn)度，釋放氣缸內(nèi)的高壓空氣，全面吹響了工程沖刺的號(hào)角。接下來(lái)，阻止能量回到活塞和曲軸，安臨1標(biāo)項(xiàng)目將在做好疫情防控工作的同時(shí)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及整車(chē)動(dòng)能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是活塞壓縮空氣，確保全線通車(chē)的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。，但發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油也不點(diǎn)火，是通過(guò)車(chē)輛自身的動(dòng)能來(lái)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)的效果。

缸內(nèi)制動(dòng)更安全

傳統(tǒng)的排氣制動(dòng)在長(zhǎng)下坡路況中，如果連續(xù)制動(dòng)會(huì)造成剎車(chē)鼓和剎車(chē)片因頻繁摩擦極具升溫，帶來(lái)“熱衰減”降低制動(dòng)效率。于是，給制動(dòng)降溫的淋水裝載應(yīng)運(yùn)而生，但此舉弊端非常大，存在損壞剎車(chē)裝置的隱患，并且冬季氣溫寒冷，淋水會(huì)造成路面結(jié)冰，給其他路上行車(chē)帶來(lái)危險(xiǎn)。

而漢馬動(dòng)力的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)就不存這樣問(wèn)題，其制動(dòng)效率遠(yuǎn)大于常規(guī)排氣制動(dòng)，可以達(dá)到額定功率的75%。并且，缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)不僅不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所損害，還可以有效的防止剎車(chē)失靈，可以說(shuō)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)給路上的卡友們帶來(lái)更多一份安全保障。

缸內(nèi)制動(dòng)還能油

另外值得一提的是，缸內(nèi)制動(dòng)不單單是一項(xiàng)安全技術(shù)，它還是一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)。一些經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的老司機(jī)，大分都有空擋滑行的操作慣，因?yàn)檫@樣做多少是能點(diǎn)油。但即便是空擋滑行中，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)噴油的，并且沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，突發(fā)緊急狀況時(shí)剎車(chē)距離變長(zhǎng)。而缸內(nèi)制動(dòng)則正好彌補(bǔ)了這些弊端，因?yàn)樵诠δ荛_(kāi)啟后發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，并且還有制動(dòng)效果，一舉兩得何樂(lè)而不為。

通過(guò)以上簡(jiǎn)單的介紹，了解到漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)的獨(dú)到之處，難怪卡友們會(huì)如此鐘愛(ài)有加，既能增加日常駕駛中的安全感，還能不知不覺(jué)中下加油錢(qián)，不愧“黑科技”之名。

標(biāo)簽：華菱重卡