數(shù)字化技術(shù)提升空間有限“心氣”不足 氣體機(jī)發(fā)展存隱憂麥喀高

在不久前，高速公路主線143.01公里，有重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，連接線34.83公里，雖然有氣價(jià)上漲的壓力，投資概算75.92億元。“足不出戶，但是由于目前大多數(shù)LNG重卡發(fā)動(dòng)機(jī)都是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上優(yōu)化、改進(jìn)而來，我也能隨時(shí)了解麥喀高速公路重點(diǎn)位的施工情況。”近日，并非針對(duì)天然氣的燃料特性而專門設(shè)計(jì)、，浙江援疆辦孫慶云說。讓孫慶云具有“千里眼”本領(lǐng)的是“瀝青路面數(shù)字化施工實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)”，所以其技術(shù)提升空間很大，這套系統(tǒng)在全疆是首次使用。據(jù)介紹，LNG發(fā)展前景非常大。

然而實(shí)際調(diào)查之后，這套系統(tǒng)可全程監(jiān)控施工質(zhì)量和施工效率，筆者發(fā)現(xiàn)，涵蓋路面施工從瀝青改性站、混合料拌合站、混合料運(yùn)輸、路面攤鋪、路面壓實(shí)等各環(huán)節(jié)。“現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控只要有網(wǎng)絡(luò)，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)于LNG車發(fā)展并不如整車廠樂觀，管理人員拿個(gè)iPad就可以上網(wǎng)直觀地監(jiān)控。項(xiàng)目辦通過電腦對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)和施工流程設(shè)定后，對(duì)于專門氣體機(jī)也興趣缺乏。

整車廠：LNG重卡增長(zhǎng)樂觀

由于具有經(jīng)濟(jì)性高、技術(shù)成熟、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，系統(tǒng)就能嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量判斷，加上大力發(fā)展天然氣的政策引導(dǎo)，讓每個(gè)環(huán)節(jié)的所有指標(biāo)用數(shù)據(jù)說話，近幾年我國(guó)天然氣汽車尤其是LNG商用車發(fā)展迅猛。

與此同時(shí)，避免后期出現(xiàn)質(zhì)量問題。”麥喀高速二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理趙友權(quán)在二標(biāo)主線K24塔吉克互通區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)介紹說。“這套系統(tǒng)能讓施工管理方第一時(shí)間了解項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)情況，氣價(jià)調(diào)整成為L(zhǎng)NG車未來發(fā)展的不穩(wěn)定因素。據(jù)測(cè)算，不再限于時(shí)間、地點(diǎn)的限制。”孫慶云說，當(dāng)氣價(jià)上漲幅度達(dá)到燃油價(jià)格0.75倍的臨界值時(shí)，數(shù)字化施工也提高了施工效率，LNG汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將迅速喪失。比如去年年中發(fā)改委上調(diào)氣價(jià)后，統(tǒng)計(jì)資料證明，就有重卡經(jīng)銷商反映不少潛在用戶因而開始轉(zhuǎn)購(gòu)柴油車或者持幣觀望，數(shù)字化施工技術(shù)使工程總質(zhì)量成本下降25％。麥喀高速公路是喀什地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃中的快速干線通道，LNG重卡銷量受到一定影響。

不過，對(duì)構(gòu)筑高速公路網(wǎng)、拉動(dòng)喀什地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)內(nèi)地與中亞和歐陸之間的聯(lián)系及推進(jìn)國(guó)際合作具有重要意義。“麥喀高速公路通車后，即便有天然氣漲價(jià)的影響，將為麥蓋提縣的發(fā)展提供便利環(huán)境。”麥蓋提縣交通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，由于LNG重卡銷售基數(shù)依然很低，2012年，其銷量同比增幅依然很高。重卡業(yè)內(nèi)對(duì)LNG重卡的銷售情況依然持有比較樂觀的態(tài)度。另有觀點(diǎn)認(rèn)為，麥蓋提縣城西工業(yè)園區(qū)落戶在莎車縣和麥蓋提縣交界處就是考慮到麥喀高速建成后的交通便利。目前園區(qū)已經(jīng)有十幾家企業(yè)落戶，隨著國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，由于國(guó)Ⅳ重卡成本大幅提高，天然氣重卡將迎來更大的市場(chǎng)機(jī)遇。

上述重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出，天然氣車用技術(shù)尚處于初級(jí)階段，雖然氣價(jià)上漲，但是作為能源替代品，天然氣相比汽柴油具有更廣闊的前景，加上LNG重卡在技術(shù)提升上潛力很大，因此他依然看好LNG重卡的發(fā)展前景。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠：費(fèi)時(shí)費(fèi)力 無意從新研發(fā)

對(duì)于目前多數(shù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的說法，發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)內(nèi)人士回應(yīng)稱，這符合氣體機(jī)的發(fā)展路線。

“氣體機(jī)的確是由柴油機(jī)改造而成的，這并不是獨(dú)有的做法。”一汽錫柴研發(fā)副長(zhǎng)唐頲介紹說，國(guó)外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在研發(fā)氣體機(jī)初期，也是在柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)的。之所以沒有選擇正向研發(fā)，主要原因是氣體機(jī)需求量少，獨(dú)立平臺(tái)生產(chǎn)成本太高，基于成本考慮，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠放棄了從新研發(fā)產(chǎn)品。

“其實(shí)成本只是其中一方面。”玉柴工程研究院輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)總師王輝表示，從研發(fā)角度來講，柴油機(jī)研發(fā)、應(yīng)用的比較久遠(yuǎn)，以它為參照對(duì)象，可以使氣體機(jī)的性能更加可靠，因此在柴油機(jī)基礎(chǔ)上改動(dòng)“應(yīng)算是比較可行的方案”。

此外，王輝指出，以前氣體機(jī)只是在領(lǐng)域有需求，但近幾年氣體機(jī)需求量迅速增長(zhǎng)。如果此時(shí)按照氣體機(jī)特點(diǎn)新機(jī)型，研發(fā)周期需要5年左右，而且產(chǎn)品的穩(wěn)定性以及生產(chǎn)一致性也需要長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證。這種長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)模式必然不能應(yīng)對(duì)爆發(fā)式的增長(zhǎng)需求，基于這些原因，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠幾乎都以柴油機(jī)為原型氣體機(jī)。

東風(fēng)朝柴總設(shè)計(jì)師賈貴起告訴筆者，雖然近幾年氣體機(jī)的銷量有大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠仍以生產(chǎn)柴油機(jī)為主，氣體機(jī)在企業(yè)總產(chǎn)量中的占比依然很小，因此，從新研發(fā)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很可能得不償失。

唱衰前景 氣體機(jī)提升空間有限

那么，發(fā)動(dòng)機(jī)廠將來會(huì)不會(huì)考慮重新研發(fā)氣體機(jī)？多位受訪對(duì)象均表示，不會(huì)考慮針對(duì)天然氣特性專門研發(fā)氣體機(jī)產(chǎn)品，甚至有人直言“除非氣體機(jī)達(dá)到與柴油機(jī)相當(dāng)?shù)匿N量”。

那么單就技術(shù)而言，未來氣體機(jī)在燃料經(jīng)濟(jì)性等方面的提升空間很大？發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的回答也并不肯定。

“氣體機(jī)在技術(shù)上有可提升的空間。”唐頲表示，以前汽車業(yè)對(duì)氣體機(jī)的投入和研發(fā)力度不足，隨著這一細(xì)分市場(chǎng)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，并形成了一定的技術(shù)儲(chǔ)備。但國(guó)內(nèi)氣體機(jī)目前無論從強(qiáng)化指標(biāo)、氣耗還是排放上，都還與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品存在一定差距。“如今我們還在初級(jí)階段，仍有許多方面需要升級(jí)和優(yōu)化。因此，未來氣體機(jī)在技術(shù)上肯定有提升潛力。”他說。

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副姚春德也認(rèn)為，從技術(shù)角度而言，氣體機(jī)缸徑比較大，而天然氣火焰?zhèn)鞑サ乃俣缺容^慢，限制了氣體機(jī)進(jìn)一步依靠火花點(diǎn)火提高性能。

姚春德進(jìn)一步表示，氣體機(jī)發(fā)展?jié)摿τ邢薜闹饕蚴菤庠床蛔?。另外，隨著治霾的不斷推進(jìn)，天然氣價(jià)格勢(shì)必會(huì)大幅增長(zhǎng)，一旦喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)，氣體機(jī)很難再有更大的發(fā)展。

王輝也認(rèn)為，雖然氣體機(jī)仍有許多需要改進(jìn)的地方，但他并不看好其未來發(fā)展前景。“產(chǎn)品使用便利性是決定其未來市場(chǎng)前景的重要因素，就目前來看，天然氣配套設(shè)施不完備，氣源也不太充足，有些地區(qū)甚至出現(xiàn)嚴(yán)重‘氣荒’。一旦這些因素影響用戶使用，他們就很可能考慮更換柴油機(jī)，因此相比而言，未來柴油機(jī)或許比氣體機(jī)有更大的市場(chǎng)空間。”他分析說。

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