助建又一“世界首座”，ZCC1500V履帶吊鏖戰(zhàn)長江新地標

11月6日，隨著最后一根錨桿的密封材料涂裝完成，G3銅陵長江公鐵大橋江南側主纜錨固系統(tǒng)錨桿安裝工作全結束，為下階段主纜牽引架設及張拉奠定了基礎。在該施工中，擔當?shù)跹b重任的正是中聯(lián)重科的ZCC1500V履帶起重機。

▲中聯(lián)重科ZCC1500V履帶起重機正在吊裝（圖片來源于網絡）

G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉——懸索協(xié)作體系大橋，工程規(guī)模大、科技含量高、施工難度大、施工環(huán)境復雜。南錨碇作為全橋主纜兩個固定點之一，而錨固系統(tǒng)作為主纜與錨碇連接的關鍵結構，承擔著承上接下的作用，是南錨碇施工中的重要節(jié)點之一。

為確保錨固系統(tǒng)施工順利進行，項目組織多方專家對施工方案進行評審，科學制定節(jié)點工期，在錨固系統(tǒng)施工過程中，錨桿作為系統(tǒng)的重要組成分，具有施工體量大、吊裝難度高的特點。

現(xiàn)場施工負責人介紹道：“在錨桿安裝時最難的就是控制傾斜角度，保證所有錨桿的均勻受力。為精確控制安裝角度，我們創(chuàng)新引入BIM三維模型，找到錨桿的重心點，通過設計獨特的吊裝工具固定錨桿起吊角度，然后在中聯(lián)重科ZCC1500V履帶起重機等起重設備的助力下進行吊裝施工，這樣不僅確保了錨桿安裝的精度，同時去了安裝過程中復雜的調整角度的時間，極大地提升了吊裝效率。”

▲中聯(lián)重科設備齊登場（圖片來源于網絡）

在現(xiàn)場中聯(lián)重科起重機的助力下，自9月26日首根錨桿安裝以來，僅42天就完成了總計218根錨桿的安裝工作，比計劃的工期提前了20天，再次刷新了“G3”速度。

據(jù)介紹，ZCC1500V履帶起重機擁有6米大軌距，起重力矩達906.5噸米，性能更卓越；采用濰柴WP10發(fā)動機，180T級行走裝置，匹配更強勁；同時，其主機運輸重量35噸，運輸寬度3米，拆運更便捷。此外，ZCC1500V履帶起重機還具有全方位監(jiān)控、智能化管理、安全控制完善等功能優(yōu)勢，十分適用于重大項目的大型吊裝。

除ZCC1500V履帶起重機和ZTC251V、ZTC350H、ZTC500H汽車起重機等工程起重設備外，中聯(lián)重科的混凝土泵送機械、塔式起重機等裝備也為項目提供了強大助力。此前，G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩承臺就是在中聯(lián)重科泵車的助力下完成最后一次混凝土澆筑，大橋由此全面進入主塔墩身施工階段。

▲中聯(lián)重科設備正在施工（圖片來源于網絡）

G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實“”倡議、長江經濟帶及長三角一體化發(fā)展的重點工程，也是安徽重大基礎設施項目。銅陵長江公鐵大橋作為項目核心分，項目建成后將實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”，進一步完善港口集疏運體系，形成綠色低碳的高速公路、貨運鐵路、城際鐵路綜合立體交通網，將進一步促進銅陵市長江兩岸經濟快速發(fā)展，有望成為銅陵市一處新的城市地標。

標簽：中聯(lián)重科