重卡新風(fēng)景創(chuàng)新成重汽發(fā)展“加速器”重

今年以來，而LNG產(chǎn)品以較柴油車低的燃料費用和較CNG產(chǎn)品更長續(xù)航里程成為很多用戶的選擇。該用戶在比較了各品牌的LNG產(chǎn)品之后，以符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡進軍國際市場，因為重汽產(chǎn)品較多的市場保有量、成熟的技術(shù)、較好的服務(wù)能力和優(yōu)異的駕乘舒適性而選擇了重汽的這款產(chǎn)品。用戶表示：車輛使用整體較為滿意，加快了重汽集團出口的增長步伐。截至目前，尤其是駕駛舒適性及外觀較其他其他品牌有很大優(yōu)勢。如果這幾臺車運行良好，重汽已接出口訂單1.4萬余臺,繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)重卡企業(yè)首位。重汽委馬純濟表示，隨著貨物運輸?shù)倪\量要求，技術(shù)創(chuàng)新已成為重汽跨越式發(fā)展的加速器。

重汽是我國重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。目前，后續(xù)還計劃采購5-10臺。，重汽累計投資上百億，重卡產(chǎn)品已由2001年的一個系列78種車型增加到系列3000多個車型，成為我國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。

注重培養(yǎng)引進消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力，重汽建立了面向市場研發(fā)新產(chǎn)品、新工藝的技術(shù)創(chuàng)新體系。自主創(chuàng)新，并不意味著閉門造車。從最早對奧地利斯太爾技術(shù)的引進到與德國曼公司的合作，重汽一直注重對國外先進技術(shù)的消化和吸收。為了縮短與國外重卡企業(yè)的差距，向更高的技術(shù)水平邁進，2009年7月，重汽與德國曼公司啟動全面合作，同步引進曼公司的全套先進技術(shù)。目前，重汽在曼項目上已建成曼發(fā)動機生產(chǎn)線、車橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車裝配線，已具備批量生產(chǎn)的能力。

與國際高端重卡同臺競爭是幾代重型汽車工業(yè)人的夢。2012年5月，重汽出口巴西2000輛歐Ⅴ重卡訂單中的首批400輛成功交車。這是國內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐Ⅴ重卡，也是國內(nèi)首次批量出口歐Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡。2013年2月，重汽的SITRAK作為首個重卡品牌正式進軍我國臺灣市場，開啟了兩岸重卡合作的里程碑。我國香港市場歷來實行最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，一直以來是歐美重卡的天下。今年6月，重汽300輛歐Ⅴ重卡成功進入香港市場，這是內(nèi)地重卡廠家生產(chǎn)的歐Ⅴ重卡首次大批量進入香港市場，也是首個在香港上牌的制造商用車。

馬純濟表示，在目前重卡市場低迷的形勢下，依靠技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，重汽在國際市場領(lǐng)域依然表現(xiàn)突出，全年出口量有望突破3萬臺。
 

標(biāo)簽：土方機械 礦用卡車 重汽