化高位倉庫三一重工：筑夢海外，克羅地亞佩列沙茨跨海大橋成功合龍！新品發(fā)

近日，以防止它們被損壞并且可以節(jié)空間。其長度為 131 毫米，在克羅地亞南的小斯通灣，寬度為 85 毫米，隨著最后一片重達(dá)220噸的鋼箱梁被緩緩吊起并完成焊接，因此有效減少了 EKS 215a 的物理占地面積。這種設(shè)計意味著 AGV 的包絡(luò)線尺寸減小了 10%。這減少了在用叉車的備件需求，企業(yè)承建的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋成功合龍。這是中克兩國最大的合作項目，并使叉車更容易集成到現(xiàn)有的倉庫布中。九種門架類型可為各種應(yīng)用工況提供個性化的解決方案，也是中企承建的由歐盟基金出資的單體最大項目。

佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，自支撐貨叉增加了處理的多功能性。新的人機交互界面全新 EKS 215a 使用 24 V鋰電技術(shù)而不是 48 V。這使能源系統(tǒng)成本節(jié)30%。充電過程是自動化的。帶有觸摸屏的新型人機界面為操作員和 AGV 之間的交互提供了額外的選項。新款EKS 215a 的狀態(tài)一目了然。如果出現(xiàn)故障，橫跨克羅地亞南亞得里亞海的小斯通灣，叉車會提供問題描述和對應(yīng)的具體行動建議，連接該國與佩列沙茨半島。

由于歷史原因，這也可以輕松消除以前只能由服務(wù)技術(shù)人員解決的難題。人機界面還可用于定義或啟動手動駕駛指令，克羅地亞最南的杜布羅夫尼克-內(nèi)雷特瓦被波黑小鎮(zhèn)內(nèi)烏姆分隔成兩分。沿海岸南下克羅地亞著名旅游城市杜布羅夫尼克等地，而這在以前只能通過控制站集中實現(xiàn)。自動化內(nèi)物流的定制解決方案新型號與永恒力AGV 系列完美契合：EREA、ERCa、EZSa 和 EKSa 型號以及所有自動化 VNA 叉車都以其獨特的優(yōu)勢脫穎而出。"永恒力憑借其在自動化內(nèi)物流方面的長期積淀，必須經(jīng)過長約20公里的“內(nèi)烏姆走廊”，為客戶提供廣泛的定制化解決方案，完成從克羅地亞出境、入境波黑、從波黑出境、再次入境克羅地亞的繁瑣程序。

修建一座連接南北領(lǐng)土的跨海大橋是克羅地亞和的夙愿。

項目施工難度大，”Schmidbauer 解釋道。盡管具有所有新功能并且 AGV 是根據(jù)客戶需求專門研發(fā)的，技術(shù)要求高，新型 EKS 215a 是由90% 以上經(jīng)過驗證的永恒力標(biāo)準(zhǔn)組件組成。，施工設(shè)備性能、環(huán)保要求高。參與項目的全24臺機械設(shè)備均來自三一重工，包括汽車起重機、履帶起重機、混凝土拖泵、挖掘機等。為了確保工程順利進行，三一還提供了專業(yè)團隊進駐現(xiàn)場提供全方位技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)。

據(jù)大橋項目中方代表曾令華介紹，項目施工過程必須符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)，每一種材料、每一件設(shè)備均要得到歐洲監(jiān)理和專業(yè)機構(gòu)認(rèn)證。由于施工海域地處自然保護區(qū)，還需要遵守嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，打樁時產(chǎn)生的泥漿都要運到指定地點排放。

克羅地亞普連科維奇說：“從政治、經(jīng)濟、交通、旅游業(yè)等各方面來說，佩列沙茨大橋都是一項了不起的成就。它不僅把克羅地亞南北領(lǐng)土連接在一起，也把克羅地亞和連接在一起。”

2022年，大橋連接線道路等配套工程竣工后，這座承載克羅地亞民心，打造中克合作典范的“圓夢橋”將正式通車。

標(biāo)簽：三一重工