“十一五”期間加大基礎(chǔ)設(shè)施投資以及能源、礦產(chǎn)資源需求的與日俱增、不斷擴(kuò)大的內(nèi)需對工程運(yùn)輸機(jī)械需求驟增,也讓不少業(yè)內(nèi)人士對國內(nèi)中重卡未來的市場走勢產(chǎn)生了些許的擔(dān)憂。不少人甚至認(rèn)為,從而形成了非公路自卸車投資的熱潮。作為工程運(yùn)輸機(jī)械的非公路自卸車行業(yè)得到迅猛的發(fā)展,國內(nèi)重卡市場未來大幅增長的可能性不大?! ∈袌鰸摿薮蟆 ≈兄乜ㄊ袌鲆幌虮灰暈榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表,盡管經(jīng)歷了2008年金融危機(jī),其同GDP增幅有緊密關(guān)系。2010年,但行業(yè)普遍看好工程運(yùn)輸機(jī)械未來的發(fā)展,國內(nèi)中重卡銷量已經(jīng)突破了120萬輛,投資熱度不減,占到了全球總需求量的40%;而同期,對行業(yè)的未來發(fā)展我們充滿信心。
1.國內(nèi)非公路自卸車主機(jī)廠(會員單位)發(fā)展概況
1.1倒劇目卸車主機(jī)廠新增及產(chǎn)銷概況
“十一五”期間非公路自卸車主機(jī)廠在原有老六家(簡稱)內(nèi)蒙古北方重汽、中環(huán)動力、首鋼重汽、湘電集團(tuán)、本溪北方重汽、甘肅金川集團(tuán)的基礎(chǔ)上增加到1l家。秦皇島天業(yè)通聯(lián)2007年開始研發(fā)礦用自卸車,我國的GDP規(guī)模在全球總量中僅占到9%的份額。"這也就意味著,目前已形成了剛性和鉸接車系列產(chǎn)品體系;三一礦機(jī)2008年,中重卡市場的發(fā)展已經(jīng)超越了國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,現(xiàn)形成33t~95t非公路礦用自卸車產(chǎn)品系列;東風(fēng)(十堰)特種車有限公司正在試驗50t礦用自卸車;2010年底北汽福田雷薩重型科技公司和四川成都成功兩家企業(yè)也進(jìn)軍礦用汽車行業(yè),透支了未來的需求。因此,屬于研發(fā)階段。他們都是行業(yè)的新生力軍。
11家主機(jī)廠分別生產(chǎn)20~360噸非公路礦用自卸車系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類型劃分,接下來的幾年內(nèi),有剛性自卸車、鉸接式自卸車,國內(nèi)重卡市場繼續(xù)大幅增長的空間會非常有限,包括了地下剛性、鉸接式自卸車:從產(chǎn)品上劃分,而海外市場則有望成為重卡新的藍(lán)海。"相關(guān)分析人士表示?! ?jù)了解,有機(jī)械傳動的,2007~2010年間,電驅(qū)動的。不同的噸位給用戶提供了不同的選擇,我國中重卡的銷售目的國多達(dá)182個,滿足了市場需求。“十一五”期間,雖然市場極為分散但是總體來看,經(jīng)過全行業(yè)共同努力,出口目的地仍然主要集中在亞洲、非洲和南美洲。統(tǒng)計數(shù)字顯示,基本形成了我國非公路礦用自卸車門類齊全的產(chǎn)品體系。(銷售情況見表1)
表1 主機(jī)廠五年的銷售量和出口概況 單位:臺 |
||||||||||
企業(yè)名稱 |
2006年 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
|||||
銷量 |
出口 |
銷量 |
出口 |
銷量 |
出口 |
銷量 |
出口 |
銷量 |
出口 |
|
內(nèi)蒙古北方重汽 |
231 |
100 |
363 |
148 |
462 |
127 |
400 |
27 |
443 |
152 |
中環(huán)動力 |
193 |
2 |
155 |
8 |
223 |
58 |
200 |
50 |
184 |
44 |
首鋼重汽 |
50 |
0 |
51 |
0 |
82 |
O |
93 |
O |
98 |
O |
湘電集團(tuán) |
10 |
0 |
30 |
0 |
50 |
O |
59 |
O |
45 |
0 |
本溪北方重汽 |
34 |
0 |
23 |
0 |
11 |
O |
10 |
0 |
O |
0 |
合計 |
518 |
102 |
622 |
156 |
828 |
185 |
762 |
77 |
770 |
196 |
“十一五”期間,這3個地區(qū)目前的出口份額,以上五家主機(jī)廠共銷售非公路礦用自卸車3500臺,已經(jīng)從2007年的77.2%提升到2010年的97.6%.證券公司分析師姚宏光認(rèn)為,內(nèi)蒙古北方重汽五年銷售1899臺,未來,占總產(chǎn)量的54%;中環(huán)動力五年銷量955臺;首鋼重汽從2006年的50臺,亞洲、南美、非洲仍將是國內(nèi)中重卡產(chǎn)品出口的主要市常 他認(rèn)為,到期末近100臺的銷量增長一倍;湘電集團(tuán)由期初的10臺,一方面,到期末銷量50臺左右;秦皇島天業(yè)通聯(lián)和三一礦機(jī)產(chǎn)品已形成系列;甘肅金川集團(tuán)生產(chǎn)地下礦車有很大發(fā)展:本溪北方重汽對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有效的調(diào)整。五年環(huán)比增長率分別是:16.14%、20.08%、33.12%、-7.97%、1.05%,非公路礦用自卸車行業(yè)總體需求增長的發(fā)展格沒有改變。
1.2寬體非公路礦用自卸車主機(jī)廠發(fā)展概況
值得我們高度關(guān)注的是,“十一五”期間非公路自卸車的市場上,又出現(xiàn)一種礦用自卸車的新產(chǎn)品,我們暫稱其為寬體車。這種非公路自卸車為多橋、寬體,生產(chǎn)簡單、成本低,因而有較快發(fā)展。目前加入我分會的寬體車主機(jī)廠共有10家(詳見表2)。
企業(yè)名稱 |
主要產(chǎn)品 |
泰安航天 |
50 T、60 T、80 T、100 T |
陜西同力 |
40 T、50 T、60 T、70 T、80 T |
鄭州宇通 |
30 T、40 T、50 T |
河北萬眾 |
50T |
湖北三江萬山 |
50T |
一汽特種車 |
25T |
武漢德聯(lián)重工 |
35 T |
廣西玉柴重工 |
60T |
山東蓬翔汽車 |
50T |
陜西通力 |
40 T、50T、60 T |
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