全世界的經(jīng)濟(jì)寒潮好像也讓感冒了。當(dāng)前,2013年定會在重卡行業(yè)寫下濃彩重墨的一筆。SITRAK又名汕德卡,工程機(jī)械行業(yè)雖未到“悲涼之霧,是重汽與德國曼恩公司聯(lián)合創(chuàng)造的高端卡車品牌,遍被華林”的境地,在及全球幾十個和地區(qū)注冊。伴隨著SITRAK產(chǎn)品的誕生,但是大家都在為看不清未來的方向而惶恐。許多大企業(yè)都精簡人員,對高端卡車的產(chǎn)品質(zhì)量明確了新的定義:一是高舒適性,節(jié)儉度日。然同處寒潮中的同力重工卻并沒有謹(jǐn)小慎微消極等待,駕駛室的舒適程度及內(nèi)噪音控制明顯優(yōu)于其他品牌卡車,而是“持佳音以期名士”-逆市招賢。
市場需求持續(xù)上升,接近于或達(dá)到歐洲現(xiàn)生產(chǎn)車型。二是高可靠性,新工廠即將投產(chǎn),整車的質(zhì)量特別是在細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制及零件的選擇上要確保車輛高出勤率,新產(chǎn)品持續(xù)上市,月行駛里程不低于3萬公里。三是高安全性,人才需求旺盛,要符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)并能夠?qū)崿F(xiàn)歐洲或者采用同等標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的法規(guī)認(rèn)證要求,這些均意味著,通過德國曼恩公司在德國本土的可靠性及性能試驗。四是低油耗,同力重工在非公路寬體自卸車行業(yè)不甚景氣之時又向市場邁出了拓荒的一步。據(jù)悉,要接近或等同歐洲同類車型油耗。作為重汽旗下的高端重卡生產(chǎn)基地,盡管近兩年露天礦山經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大調(diào)整,濟(jì)南商用車公司以打造重卡高端品牌為己任,非公路寬體自卸車行業(yè)整體銷量有所下滑,成功推出了最具商業(yè)創(chuàng)新力的全球化高端合資自主商用車品牌——SITRAK,但是這對于像同力重工這種技術(shù)儲備雄厚、經(jīng)過內(nèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、具有非公路寬體自卸車最大生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)來說并沒有構(gòu)成太大影響??偟膩碚f,并根據(jù)國情,同力重工始終在良性的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn),鄭重承諾提供符合國情的三包政策:兩年不計里程的三包期限,近幾個月的產(chǎn)品銷量持續(xù)回升就是對這個說法的最好驗證。無論從企業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整還是從銷售情況來看,明確的定義為兩年及60萬公里以上的行駛里程。對于因用戶自身的運(yùn)輸特點無法在兩年內(nèi)達(dá)到或超過60萬公里,企業(yè)市場表現(xiàn)基本符合之前預(yù)期,可以選擇三年45萬公里的三包政策。特別是對發(fā)動機(jī)、變速箱和驅(qū)動橋總成的全零件均屬于三包范圍。SITRAK產(chǎn)品的推出,尤其是今年推出的第三代非公路寬體自卸車產(chǎn)品更是在產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)能、油耗等方面領(lǐng)先于競爭對手,以其高端和國際先進(jìn)水平的品質(zhì),更大地滿足了用戶的需求,超越客戶期望的服務(wù),市場滿意度較高,迅速在國內(nèi)用戶當(dāng)中掀起猛烈的SITRAK風(fēng)暴,預(yù)計2014年度企業(yè)將會有更好的表現(xiàn)。
面對市場寒冬,只有那些擁有創(chuàng)新意識和優(yōu)勢資源的企業(yè)才能更好地生存下去,而毫無疑問同力重工就是這樣一家企業(yè),此時對社會公開招賢納士,就是為其飛速發(fā)展的業(yè)務(wù)和不斷壯大的團(tuán)隊擴(kuò)充力量,從而迎合企業(yè)的人力資源需求,以便為廣大用戶提供更好的服務(wù)。
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