實(shí)現(xiàn)開門紅權(quán)威預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)將維持平穩(wěn)年徐工

每到年初，以及該區(qū)域市場(chǎng)右駕左行的交通規(guī)則，照例要展望未來，量身打造的。它是繼右駕自卸車和右駕牽引車之后的又一次嘗試和創(chuàng)新。，對(duì)卡車市場(chǎng)中最引人注目的重卡市場(chǎng)自然也是如此。展望2014年重卡市場(chǎng)，各家有各家的說法，且各有道理?？傮w來看，有一點(diǎn)可以基本確定，在2013年重卡市場(chǎng)實(shí) 現(xiàn)77萬輛銷量的基礎(chǔ)上，2014年市場(chǎng)容量不會(huì)再有大幅增長，要么小幅下跌，要么小幅增長。

銷量或同比增減10%左右

對(duì)2014年重卡市場(chǎng)前景，各重卡企業(yè)看似有差別，但也有共識(shí)。重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)認(rèn)為，2014年，將堅(jiān)持積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，對(duì)民生、基建、地鐵、高鐵等方面的投資力度將繼續(xù)加大，工程車會(huì)有較大增量；全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，重卡出口將增長；物流運(yùn)輸也將增長，公路車銷量也會(huì)有小幅增長。他對(duì)2014年重卡市場(chǎng)總體看好，但未明言具體市場(chǎng)容量。

北奔重汽集團(tuán)營銷公司總經(jīng)理邵景坤認(rèn)為，2014年重卡市場(chǎng)容量在70萬輛以上。市場(chǎng)更新?lián)Q代的需求、對(duì)黃標(biāo)車治理力度的加大、城鎮(zhèn)化、物流高速發(fā)展等因素都將為重卡市場(chǎng)增長帶來良好的外環(huán)境。雖說邵景坤看到的市場(chǎng)積極因素較多，但預(yù)期的銷量卻是下降的，反映出北奔對(duì)市場(chǎng)前景的預(yù)估相對(duì)較謹(jǐn)慎。

陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝認(rèn)為，2014年，重卡市場(chǎng)將平穩(wěn)增長。國四實(shí)施、西、城鎮(zhèn)化、基建投資、“黃換綠”和物流園等都是利好因素。如果 2014年7月1日或以后實(shí)施國四，那么2014年上半年重卡需求將會(huì)有一個(gè)大的增長，全年銷量會(huì)提升到80萬輛左右。80萬輛相對(duì)2013年77萬輛的 銷量，只是微增了3.9%。

北汽福田相關(guān)人士認(rèn)為，2014年重卡銷量將增長10%，也就是說將達(dá)到84.7萬輛，這一估計(jì)頗為樂觀。

聯(lián)合卡車經(jīng)理唐鋼認(rèn)為，2014年重卡銷量將達(dá)81萬輛，工程車、天然氣車市場(chǎng)將成為增長的主力。

江淮重卡營銷門人士認(rèn)為，新一年重卡市場(chǎng)容量將平穩(wěn)增長或與2013年持平。持有相同觀點(diǎn)的還有徐工汽車總經(jīng)理羅東海，他預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)走勢(shì)將呈 現(xiàn)前低后高的態(tài)勢(shì)，重卡銷量基本與2013年持平。其中，城鎮(zhèn)化所需的工程車、專用車，以及天然氣產(chǎn)品所占比例將略有上升，物流車領(lǐng)域中的小噸位載貨車、大馬力牽引車將成主流。

據(jù)悉，東風(fēng)商用車和一汽解放這兩家2013年重卡銷量分列 第一、二位的巨頭，都對(duì)2014年市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度。一汽解放認(rèn)為，重卡市場(chǎng)總銷量將下滑10%，東風(fēng)商用車則認(rèn)為會(huì)下滑5%。綜上所述，各主流重卡企業(yè)對(duì)2014年市場(chǎng)的預(yù)期集中在下滑10%到增長10%之間。也就是說在69.3萬輛到84.7萬輛之間，基本圍繞2013年銷量合理波動(dòng)。

銷量難以“更上一層樓”

乘聯(lián)會(huì)商用車分會(huì)秘書長楊再舜分析，2013年市場(chǎng)景氣有虛火的成分。首先，2013年卡車企業(yè)和經(jīng)銷商為在國四實(shí)施前增加銷量大幅降價(jià)，一般滯銷車型打九折、特別滯銷車型有的地方能降價(jià)6萬-8萬元。

從第四季度開始，有些地區(qū)的經(jīng)銷商將高端車型加入到降價(jià)促銷的行列中來，如東風(fēng)天龍、解放J6、福田歐曼GTL、重汽SITRAK、廣汽日野700、華菱星 凱馬等，主要是為沖量拿主機(jī)廠家的營銷返點(diǎn)。其次，2013年恰逢換車高峰期，一般重型卡車使用更替周期為三年，2010年重型卡車市場(chǎng)超高增長 后，2013年要大規(guī)模換車，2014年換車量減少。

對(duì)2014年的市場(chǎng)，楊再舜認(rèn)為不好說。他指出，2014年，經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”趨向何方尚不清楚，特別是“公路三亂”和“營改增”對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)影響大，預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)可能較難出現(xiàn)大幅增長的機(jī)會(huì)，不確定因素太多。

城市化、實(shí)施國四支撐市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)

雖然重卡銷量不會(huì)大幅增長，但支撐市場(chǎng)需求不致大幅萎縮的因素仍有很多。其中，城市化和國四效應(yīng)是最顯著的因素。2013年底農(nóng)村工作會(huì)議提出三個(gè)“1 億”的城市化目標(biāo)，即到2020年，要解決約1億進(jìn)城常住的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口落戶城鎮(zhèn)，約1億人口的城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城中村改造，約1億人口在中西地區(qū)的城鎮(zhèn)化。發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)也顯示，外出務(wù)工的人口正逐步回流到中西地區(qū)。

加上前不久公布的“大城市嚴(yán)格落戶”和“中、小城市放開落戶”的政策，該城市化方針也被稱為“就地城市化”，即在三四線城市大力推進(jìn)城市化，給重卡市場(chǎng)，特別是工程車帶來了發(fā)展的機(jī)遇。重汽、紅巖、北奔等以工程車見長的企業(yè)對(duì)此很期待。

國四是雙刃劍，不過2014年可能只有對(duì)重卡市場(chǎng)有利的這一面起作用。從上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘處得到的消息，國內(nèi)重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人2013年12月28日齊聚北京，和工信、環(huán)保的代表就國四實(shí)施時(shí)間問題進(jìn)行磋商。國四標(biāo)準(zhǔn)在全國大范圍實(shí)施前，國三重卡的需求將被進(jìn)一步激發(fā)，銷量有可能因此 得到增長。除此之外，重卡企業(yè)有可能將國三車壓給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商在國四實(shí)施后，仍有可能銷售已開票的國三車。

上述兩項(xiàng)因素將對(duì)2014年重卡市場(chǎng)起主要支撐作用。另外，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)重卡出口等因素，也使重卡銷量不會(huì)大幅下滑。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車