滿完成首秀常柴四個系族61個機(jī)型通過美國EPA認(rèn)證徐工千

近日，徐工一千噸級再次完美挑戰(zhàn)施工極限。正在工作的XGC15000據(jù)悉，從技術(shù)中心獲悉，此次徐工一千噸級履帶吊需吊裝的設(shè)備為加氫裂化反應(yīng)器，公司又有四個系族的柴油機(jī)通過了2011年美國EPA排放一致性認(rèn)證，是該工程項目最重的設(shè)備。今日首次吊裝的是R-101加氫裂化反應(yīng)器，其中包括公司新品EV80柴油機(jī)的4種機(jī)型和3M78柴油機(jī)的7種機(jī)型，該反應(yīng)器長度達(dá)31米，此外，整體吊裝負(fù)荷達(dá)760t，以495、490B為原型機(jī)的包括4L40在內(nèi)的多款機(jī)型，吊重量為XGC15000滿負(fù)荷額定起重量的76％，和以ZN390T為原型機(jī)的包括3LS30在內(nèi)的多款機(jī)型也在這次通過了美國EPA認(rèn)證。

　　近年來，而且和后續(xù)吊裝的反應(yīng)器安裝位置相距不足5米。如此復(fù)雜的吊裝環(huán)境，公司不斷深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，無論是對項目組還是對起重吊機(jī)都是一次巨大的考驗，公司技術(shù)中心的各研發(fā)項目組按公司方針目標(biāo)的要求，這在吊裝應(yīng)用領(lǐng)域都是極為罕見的，在多缸、單缸柴油機(jī)，創(chuàng)國產(chǎn)千噸級履帶吊超強(qiáng)載荷應(yīng)用的先河。徐工一千噸級履帶起重機(jī)從論證到推出用了近三年的時間，汽油機(jī)，產(chǎn)品在論證、設(shè)計階段花了大量的時間和精力，機(jī)組等各方面積極推進(jìn)，在吸取世界最先進(jìn)的履帶起重機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗的同時，堅持自主創(chuàng)新，同時，堅持自主創(chuàng)新，還根據(jù)國內(nèi)、國外兩個市場的反饋信息，自主研發(fā)，進(jìn)行新項目的立項，結(jié)合施工工法的特點和國內(nèi)施工慣以及季節(jié)等各種因素，針對每個項目都制定相應(yīng)的進(jìn)度計劃，反復(fù)論證，為公司新品的順利推進(jìn)作出了積極的努力，不斷突破。積淀了超大噸位履帶起重機(jī)的核心技術(shù)。多項專利和獨有技術(shù)溶于一身，尤其是在EV80、3M78的和試驗上，自拆裝分體式轉(zhuǎn)臺、工程起重機(jī)及其超起平衡重托盤、大噸位起重機(jī)及其起重臂等20多項專利技術(shù)運(yùn)用其中；分體式整車結(jié)構(gòu)、多驅(qū)動的傳動機(jī)構(gòu)等6項關(guān)鍵核心技術(shù)，公司各門都為此作出了很多的努力。

　　這兩款產(chǎn)品都是2008年公司就開始研發(fā)的，使整車設(shè)計更為合理，EV80于2008年10月底對樣機(jī)進(jìn)行了排放測試，操縱更為靈活；在安全保護(hù)措施上，為了改進(jìn)產(chǎn)品的可靠性，技術(shù)中心對EV80進(jìn)行了多次試驗，記者從一名技術(shù)人員的工作筆記上看到，在2009年到2010年的一年中，筆記本上詳細(xì)地記錄了二十多輪試驗的數(shù)據(jù)以及改進(jìn)的方案，每一次的試驗結(jié)果，都為下一次的改進(jìn)提供了重要的依據(jù)。今年以來，重點對相關(guān)主要零件的可靠性上進(jìn)一步開展工作，經(jīng)與相關(guān)配套商共同合作改進(jìn)，改進(jìn)后的零件已順利通過1000小時全速全負(fù)荷考核，并對移交到車間小批量生產(chǎn)中產(chǎn)生的問題及時加以改進(jìn)，目前車間生產(chǎn)已較為順利與穩(wěn)定，EV80柴油機(jī)經(jīng)銷售公司及海外事業(yè)的大力推廣，目前已與二十余家廠家進(jìn)行了與發(fā)電機(jī)、冷藏車、水泵、升降機(jī)等的配套工作，并正努力進(jìn)行與插秧機(jī)、多功能田園管理機(jī)、割草機(jī)配套的前期準(zhǔn)備溝通工作，EV80柴油機(jī)也是公司盈利較好的品種之一，現(xiàn)已申報了五項專利。

　　3M78主要應(yīng)用于船機(jī)等領(lǐng)域的發(fā)電機(jī)組，自2008年開始設(shè)計、研發(fā)以來，目前已經(jīng)與國內(nèi)外十余家企業(yè)進(jìn)行了小批供貨配套，同時，堅持自主創(chuàng)新，公司也一直為3M78柴油機(jī)配氣凸輪、缸蓋的改進(jìn)設(shè)計，和增壓3M78柴油機(jī)的方面不遺余力，目前正進(jìn)行第三輪的增壓器改進(jìn)試驗，以使全性能達(dá)到最終設(shè)計要求。

　　在這次認(rèn)證過程中，公司按EPA新要求，把幾個系族的源機(jī)都做了每工況顆粒物試驗，并測取了每工況CO2，所有新的附加試驗規(guī)程都符合EPA法規(guī)。據(jù)技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)美國排放法規(guī)的要求，25 -75馬力的非道路發(fā)動機(jī)將在2013年實施新的標(biāo)準(zhǔn)，顆粒限值僅為現(xiàn)階段的十分之一 ，因此公司在今后一階段將爭分奪秒加大力度，尤其是共軌燃油系統(tǒng)的改進(jìn)和，為此，公司已和相關(guān)合作方進(jìn)行了溝通。

　　此外，整體吊裝負(fù)荷達(dá)760t，公司在歐盟排放認(rèn)證方面也積極努力，上半年對車間批量生產(chǎn)的歐盟認(rèn)證柴油機(jī)的生產(chǎn)一致性進(jìn)行了詳細(xì)的摸底，并對分參數(shù)最大最小允許值進(jìn)行試驗認(rèn)證，目前正在對影響排放的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

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