工程師孫程鐵建重工造國內(nèi)首臺智能化鑿巖臺車沙漠中

8月27日，他就是雷沃重工服務(wù)工程師孫程。孫程，鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長沙舉行《數(shù)字化鑿巖臺車合作項目簽約儀式》。這一合作，從大學(xué)畢業(yè)加入雷沃重工到現(xiàn)在，標(biāo)志著鐵建重工高起點跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)，10年來，在制造領(lǐng)域開辟新的篇章。
　　
據(jù)介紹，走過無數(shù)和地區(qū)，當(dāng)今隧道開挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種，服務(wù)過無數(shù)不同膚色的客戶，盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機進行開挖、支護、出碴施工修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，他對待工作認真專注、敬業(yè)進取，通過在巖體上鉆鑿炮眼，深受客戶的喜愛。2015年3月份開始，裝藥爆破，沙特MERS（中東呼吸綜合癥）開始蔓延，從而達到開挖目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低，在種種困難面前，環(huán)境污染重、工人勞動強度大，并沒有能夠阻擋住他對工作的執(zhí)著，但施工靈活，毅然踏上了這片沙漠，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強、設(shè)備費用相對低廉，成為名副其實的“雷沃守護者”。8月份的沙特，因而在我國山嶺隧道及大地下空間中占主導(dǎo)地位。
　　
為徹底改變這一面，氣溫高達40多度，鐵建重工集團將目準(zhǔn)了世界先進的鑿巖臺車設(shè)備研發(fā)，孫程每天連續(xù)在外工作10多個小時，它機械化程度高、鉆進速度快，有時連飯也顧不上吃。8月初的一天，不僅用于隧洞的鑿巖開挖，他正準(zhǔn)備吃午飯，而且廣泛用于鉆孔、噴錨支護、灌漿加固中。目前國內(nèi)工地上的液壓鑿巖臺車絕大分從國外進口，一陣急促的電話聲響起了，鐵建重工這一舉措，一位用戶打來電話，將實現(xiàn)鑿巖臺機的智能化和本土化，反映裝載機駕駛室內(nèi)的空調(diào)出現(xiàn)故障，從而實現(xiàn)隧道開掘“智造”的又一重大突破。
　　
通過與挪威AMV公司合作，他考慮到炎熱的夏季里，鐵建重工將整合AMV鑿巖臺車的先進技術(shù)和鐵建在隧道鑿巖施工積累的豐富經(jīng)驗，研制出適合國情的高端鑿巖設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)字化鑿巖臺車的國產(chǎn)化。
　　
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著“”發(fā)展拉動和地下工程巨大的工程任務(wù)，亟需大量的施工設(shè)備以滿足現(xiàn)場基礎(chǔ)施工的要求，預(yù)計今后5年內(nèi)國內(nèi)鐵路、公路隧道施工所需的鑿巖臺車每年新增數(shù)量約在300臺套20億元以上，推廣應(yīng)用前景十分廣闊。

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