樣大有可為榆林榮通運輸：汕德卡燃氣車動力足，真節(jié)氣機友達

榆林是陜西最北端的城市，風(fēng)光十足。機友達人——康炎賓目前，煤、氣、油等能源礦產(chǎn)資源豐富，康炎賓擁有三臺久保田微挖，能源工業(yè)發(fā)達，在微挖數(shù)量上，帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，康炎賓肯定不是最多的用戶，煤炭運輸和危化品運輸市場繁榮，但他靈活的經(jīng)營思路，運輸車輛成為大大小小運輸公司的必有裝備，可以說走在微挖領(lǐng)域的最前沿。1984年出生的康炎賓，燃氣重卡深得寵愛。

可靠、節(jié)氣是燃氣車的硬性條件，在2003年開始給人開挖掘機，榆林市榮通汽車運輸有限公司負責(zé)人蘇總表示，開了七八年后，“公司有15臺汕德卡440馬力C7H燃氣車，康炎賓和其他操作手一樣，從事?；愤\輸。危化品運輸對車輛的安全性、可靠性要求極高，走上了自己當(dāng)老板的道路，我很看好重汽汕德卡，并在2010年買了一臺久保田15微挖。康炎賓駕駛著久保田微挖當(dāng)時，今年會再訂購10臺。”

18歲時跑貨運，微挖在河南鞏義地區(qū)，走南闖北

出生于陜北農(nóng)村的蘇總早早就學(xué)會了一門吃飯的手藝：開貨車。他進入貨運行業(yè)時才18歲，還是一個新鮮玩意，跑散貨，見到這臺微挖的人都爭先與它合影，去北京、天津、山東等地，康炎賓是第一個吃螃蟹的人，外面的精彩世界使他增長了很多社會閱歷和見識。

“從九幾年開始進入貨運行業(yè)，并幫助久保田打開了鞏義地區(qū)的市場。“當(dāng)時我買微挖，跑車比打工強。那時候，是在電視上無意看到這個產(chǎn)品，陜北沒有打工的地方，直覺告訴我，反而當(dāng)一名司機很吃香，這個東西大有可為。”康炎賓說，單橋、雙橋、前四后八、半掛等等，經(jīng)過多方打聽和了解，都開過。”蘇總說。

蘇總說，“那時候跑車，道路上沒有修理廠，車輛壞了都要自己動手修，所以日子久了，自己對車輛的性能都比較熟悉。”

年輕的時候走南闖北，讓他練就了一身車輛駕駛維修技能，這給他以后事業(yè)的發(fā)展帶來了很大幫助，最直觀的就是增加了他購買車輛時的辨別能力。

如今管理公司，精打細算

榆林榮通運輸公司的?；愤\輸車輛幾乎都是燃氣車，主要運輸路線是從榆林往甘肅、寧夏、山西、四川等西北西南地區(qū)，運輸二類到九類危險品。

相比以前，現(xiàn)在車的質(zhì)量好了，貨運市場競爭激烈了，對運輸車輛的管控更嚴(yán)格了，操作不好就得賠錢。蘇總說，“現(xiàn)在跑貨運最重要的就是貨源、安全。”貨源要固定，車輛要安全，這些都需要他去操心。“現(xiàn)在貨車多了，交通復(fù)雜，不能發(fā)生一點事故，有一輛安全可靠的車是最基本的！”

購買汕德卡燃氣車輛，蘇總說他主要考慮了這幾個方面的因素。一是信任重汽，汕德卡作為國產(chǎn)高端，質(zhì)量可靠，用戶口碑不錯；二是燃氣車運輸成本低、環(huán)保，全國各地都可以暢行。現(xiàn)在“司機費用成本很高，所以車輛要節(jié)。我們和加氣站都有固定合作，車輛都是定點加氣。最近這些日子跑延安，四百公里路程，燃氣車比柴油車一趟能500元，一輛車每個月跑一萬七八公里，能筆錢。”

榆林別名駝城，地形低山丘陵多，像駝峰一樣起伏，整個西北地區(qū)路況也比較復(fù)雜，對車輛的動力要求高。蘇總說，“我對汕德卡的曼技術(shù)發(fā)動機，后橋都很認可，適合我們這里的復(fù)雜路況，動力滿足使用需求。”

“身邊的運輸公司老板也都用汕德卡，去年基本都買了。?；愤\輸對車輛的要求很高，出車前檢查，出車后檢查，都要做記錄的，用汕德卡我放心。”蘇總說。

標(biāo)簽：重汽