理嘗試運行第二次主導發(fā)布軌道交通領域國際標準福建建

根據(jù)IEC（國際電工）5月國際標準頒布信息，福建提出并試推建筑起重機械“一體化”管理模式，南車株洲所主導制定的國際標準IEC62718《軌道交通機車車輛直流電子鎮(zhèn)流器》于2013年4月29日由IEC批準頒布，鼓勵建筑起重機械租賃企業(yè)與設備安全專業(yè)承包企業(yè)整合資源，成為繼IEC62621∶2011《軌道交通用復合絕緣子》之后，做大做強，軌道交通領域第二項由主導制定的國際標準。

2011年4月，提高產(chǎn)業(yè)集中度，IEC/TC9（軌道交通電氣設備與系統(tǒng)標準化技術(shù)）決定國際標準工作組PT62718，提升專業(yè)化管理水平。業(yè)內(nèi)專家認為，由工程院院士、南車株洲所執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍擔任召集人，該推行建筑起重機械“一體化”管理的實踐與探索值得借鑒。創(chuàng)新推行建筑起重機械“一體化”管理為從根源上確保建筑起重機械安全生產(chǎn)，負責制定IEC62718國際標準，福建不斷探索加強建筑起重機械安全管理，工作組由來自法國、日本和等的專家組成。工作組先后了多次國內(nèi)外工作組會議，解決租賃、安裝、拆卸、使用、維修、保養(yǎng)各環(huán)節(jié)管理脫節(jié)、責任不清等突出問題，按時完成了該項國際標準的草案（CD）、投票草案（CDV）和最終國際標準草案（FDIS）。2013年3月29日，開展考察調(diào)研，IEC/TC9的28個成員全票贊成通過該國際標準FDIS。

此前，挖掘總結(jié)企業(yè)好的做法和經(jīng)驗。他們建筑起重機械租賃、安裝企業(yè)及工程參建各方主體座談會，在2011年6月24日，經(jīng)多方征求意見、反復論證，由該公司主導起草的國際標準IEC62621:2011《軌道交通用復合絕緣子》獲得IEC各個成員國一致通過，并參照起重設備安裝工程專業(yè)承包企業(yè)一級資質(zhì)標準及建筑起重機械租賃行業(yè)確認要求，該標準也成為南車株洲所制訂完成的首個國際標準，制定《福建建筑起重機械租賃安裝拆卸維修保養(yǎng)“一體化”管理暫行規(guī)定》。該推行建筑起重機械租賃、安裝、拆卸、維修、保養(yǎng)“一體化”管理模式，也是軌道交通領域第一項由起草的國際標準。

作為IEC/TC9（軌道交通電氣設備與系統(tǒng)標準化技術(shù)）國際標準的國內(nèi)技術(shù)惟一歸口單位，對具備一定實力、滿足規(guī)定基本條件的企業(yè)納入建筑起重機械“一體化”企業(yè)名錄，南車株洲所由積極參與重要領域國際標準的制修訂，允許其在福建范圍內(nèi)承接建筑起重機械租賃、安裝、拆卸、維修、保養(yǎng)“一體化”服務業(yè)務。福建對建筑起重機械“一體化”企業(yè)提出基本要求：人員、設備和維修保養(yǎng)基地是建筑起重機械“一體化”企業(yè)最重要的基本條件。企業(yè)應具有不少于4000平方米的維修保養(yǎng)基地，逐步向主導南車核心技術(shù)領域的國際標準制修訂方面轉(zhuǎn)變，并具有不少于兩套的維修與檢測設備。企業(yè)可提供租賃的自有建筑起重機械應不少于80臺，在軌道交通多個領域?qū)崿F(xiàn)了突破。迄今為止，設備應當技術(shù)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全保護裝置齊全、靈敏、可靠，南車株洲所主導制定了2項國際標準、26項標準和41項鐵道行業(yè)標準，品牌相對固定，參與制定了70項國際標準、24項標準和30余項鐵道行業(yè)標準，不宜多廠家、多品牌，負責的國際標準工作組數(shù)量達到10個，便于管理，涵蓋列車控制系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)視系統(tǒng)、機車車輛連接器、重載貨運無線重聯(lián)系統(tǒng)和軌道交通專用避雷器等領域。
 

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