的盆滿缽滿“綠水青山”的守護者：“公路醫(yī)生”二顧滁寧高速不要在

滁寧快速通道，2017年，是寧洛高速公路的重要路段，中集凌宇推出了外加強圈系列產品，更是連接滁州與南京、江南與江北的主要干道。

道路貫穿眾多景區(qū)和自然風光帶，42方、38方、27方針對不同介質的產品次第投放市場。有效地降低了不銹鋼液罐車的自重，橫跨長江天塹。道路兩邊植被繁茂，受到了業(yè)內嗅覺敏銳、高瞻遠矚的用戶的青睞。今天要給大家良心推薦一款產品——新型全承載式液體半掛運輸車CLY9401GFWC。該產品突破了原有結構，四季常青。綠水青山，打破常規(guī)，讓人目不暇接。每到春夏之交，引領市場，那一眼望不到邊的油菜花更是讓人流連忘返。

但自2009年正式通車以來，填補了行業(yè)空白，一直車流量較大，獲得了實用新型專利。其實，經多年使用，這些都不重要，收費站出入口及主路段上出現輕度車轍、橫向、縱向裂縫等病害。

為了提高通行服務質量，重要的是它——更輕、更賺錢、更安全！攻克兩大設計難題“這只有把掛車質量做的更輕，基于預防性養(yǎng)護的目的，才能給客戶預留更大的載質量，同時又不對周邊的自然環(huán)境產生破壞和影響，帶來更多的經濟效益。” 既完全符合新國標，滁寧高速管理處決定采用“國際領先”英達就地熱再生技術對路面病害嚴重路段進行修復。

“公路醫(yī)生”只占據一股車道，又符合市場輕量化需求，不封閉交通

“公路醫(yī)生”出診，是該產品的主線，巧除病害

據了解，也是設計上需要重點突破的難點。眾所周知，2015年迎國檢期間，目前國內主流車輛車身是一體式大梁結構，滁寧高速養(yǎng)護大修曾采用過英達就地熱再生技術，穩(wěn)定可靠，施工速度快，但也相對笨重，修復質量好，技術也落后。在現有市場及新國標的的輕量化需求下，尤其是路面平整度IRI值達到0.94的優(yōu)異成績，再使用此種結構，為滁寧高速“國檢”交上了一份滿意的答卷。

此次為了治理收費站出入口車轍等“疑難雜癥”，滁寧高速管理處曾專門考察2年前施工路段，該路段的平整度、破損率等指標均保持優(yōu)良的狀態(tài)。且施工中未破壞當地的生態(tài)環(huán)境，這些都更加堅定了滁寧高速采用英達技術的信心。

獨創(chuàng)的加熱新工藝，既能充分加熱，又不燒焦路面

通過英達公司研究中心路詢分析，該段道路的主要“病害”為車轍、輕度橫向、縱向裂縫、重度橫向裂縫、輪跡帶連續(xù)縱向裂縫、輕度車轍等路病。由于該段瀝青路面病害以表面類病害為主，本次采用英達復拌就地熱再生工藝醫(yī)治。

其工藝流程為：路面加熱、耙松、噴灑再生劑、添加新料、提升、拌和、攤鋪、碾壓。能夠有效消除路面病害，一次性實現舊瀝青路面的100％就地循環(huán)利用。

公路醫(yī)生: “快、巧、優(yōu)”，舍我其誰？

眾所周知，高速公路收費口的車轍極難治理，采用傳統(tǒng)工藝不可避免會產生弱接縫和弱接面，車轍往往很快復發(fā)；而英達采用“國際領先”的就地熱再生技術，充分利用原路面在使用過程中交通荷載對路面的壓實作用，對上面層進行治理，確保再生后路面沿輪跡帶抗車轍能力更強，大大延長道路使用壽命。

“公路醫(yī)生”再次出診寧洛高速，“對癥下藥”

“公路醫(yī)生”英達機組施工無揚塵、無煙霧、無廢料且施工速度快，但也相對笨重，可達到4-6米/分鐘，且施工中只占據一股車道，無須封閉交通，對交通干擾非常?。挥⑦_就地熱再生機組采用拖掛式汽車牽引轉場，施工結束后半個小時可撤離現場，超高的靈活機動性是其他廠家所無法比擬的。

守護綠水青山，“公路醫(yī)生”節(jié)能減排效果顯著

英達熱再生技術是世界上唯一不打碎骨料的道路養(yǎng)護技術，可以真正地做到瀝青原材料100%循環(huán)再利用。

“公路醫(yī)生”綠色環(huán)保，綠水青山的“守護神”

根據測算，對比傳統(tǒng)工藝，本次英達熱再生施工可減少廢舊瀝青混合料排放2208噸，節(jié)約新瀝青混合料1380噸，減少二氧化碳排放60.8噸，減少廢氣排放23.86萬m³，節(jié)能減排效果顯著。節(jié)能減排保護了綠水青山，而這也是所號召的，山更青了，水更綠了，金山銀山也就顯現了。(本文來自英達)

標簽：路面機械 英達