這是汽車工業(yè)將被銘記的一個時期。當全球的汽車業(yè)步入一個寒冬的時候,的汽車業(yè)將成為一個亮點,對世界汽車巨頭的意義將彰顯出來。
受宏觀經濟氣候影響,全球汽車產業(yè)也隨之蒙上厚厚的一層陰影。與此同時,能源價格上漲、成本價格上漲、汽車產品價格下降、從緊的貨幣政策、新消費稅的實施使2009年的整個汽車市場預期更加不明朗,業(yè)內人士表示,行業(yè)的冬天正伴隨著全球性經濟周期如約而至。
日前,財政等六委通知,自2009年1月1日起,全國范圍內統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。這將拉開整個汽車業(yè)洗牌的序幕,整個世界都在拭目以待。有關專家指出,的汽車業(yè)正面臨著多種考驗,全世界都在觀望,這不僅是一個關鍵時期,也面臨著前所未有的歷史機遇。
工信產業(yè)司一名負責人告訴《小康》記者,燃油稅的勢大力沉,將一定幅度地拉動整個市場,此外,一些新法的實施也將進一步刺激整個汽車市場,從而喚醒整個市場的潛力。該上述人士表示,這也是汽車工業(yè)將被作為銘記的一個時期。當全球的汽車業(yè)陷入激烈而又殘酷的競爭的時候,的汽車業(yè)將成為一個亮點,對世界汽車巨頭的意義將彰顯出來。
世界罕見的救市
2008年對于汽車業(yè)而言,無疑是個政策年,無論是再度調整的新消費稅,還是千呼萬喚始出來的燃油稅,都在經濟環(huán)境變遷的催化下,被無限放大,整個汽車市場的規(guī)則和消費趨勢也隨之被改寫。
對外貿易經濟合作前長助理、歐洲經濟技術合作協(xié)會會長徐秉金在接受《小康》記者采訪時指出,政策的全面轉向將刺激整個市場的消費能力,而2009年經濟增長的動力必須更大程度地依靠擴大內需。他表示,無論怎樣,汽車業(yè)的發(fā)展速度將回落到理性范圍。
信息中心信息資源徐長明則表示,正增長的水平主要取決于汽車鼓勵政策的力度。他認為,各種政策的出臺和實施只會使用戶的使用成本下降,另外,車輛購置稅或按消費稅一樣實施級差稅率,或在規(guī)定時間內對小排量適當減免車輛購置稅,也將使購車成本有望下降,利于刺激汽車需求。
徐長明指出,國際轎車市場發(fā)展歷史表明,一個乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由R值決定的,R值=車價 /人均GDP。未來10年,的R值靠近3的時點轉化,大量汽車將進入千家萬戶的家庭。此外,2020年之前,乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間,增長率相當于GDP增長率的1.5倍左右。
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