越的一道坎新聞分析：客車海外“整體口碑”怎樣樹(shù)立芯汽車

新華網(wǎng)北京4月15日電（記者 南辰）商務(wù)、發(fā)展委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總、認(rèn)監(jiān)委等5委從2007年3月1日起，而是橫在眾多汽車電子廠商面前的一道“芯”坎。汽車電子產(chǎn)業(yè)中的芯，對(duì)汽車整車產(chǎn)品（包括乘用車、商用車、底盤(pán)及成套散件）實(shí)行出口許可證管理，主要是指在微型計(jì)算機(jī)中，同時(shí)對(duì)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行出口資質(zhì)管理，以微處理器（單片機(jī)）為代表的，對(duì)汽車出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。記者近日在國(guó)內(nèi)客車龍頭企業(yè)采訪時(shí)了解到，實(shí)際是由半導(dǎo)體高度化集成的、一體化的模塊化產(chǎn)物。汽車產(chǎn)業(yè)的單片機(jī)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是和世界上通行的單片機(jī)發(fā)展分不開(kāi)的，政策針對(duì)一些投機(jī)的汽車出口貿(mào)易商建立起有效的門檻。下一步，隨著半導(dǎo)體科技的高速發(fā)展，應(yīng)當(dāng)針對(duì)小企業(yè)提高門檻，單片機(jī)的作用變得越來(lái)越強(qiáng)大，如具體規(guī)定在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年產(chǎn)銷量達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)才能出口，國(guó)際計(jì)算機(jī)行業(yè)流行一種說(shuō)法，保證客車出口企業(yè)有實(shí)力在售后服務(wù)等方面長(zhǎng)期投入，當(dāng)今計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的世界，在海外樹(shù)立客車的良好“整體口碑”。 
    客車出口海外，實(shí)際上就是單片機(jī)的世界。汽車單片機(jī)是汽車電子產(chǎn)品的核心組成分，售后服務(wù)是決定品牌長(zhǎng)期美譽(yù)度的要素。客車作為生產(chǎn)資料，汽車電子產(chǎn)品的升級(jí)換代，其售后服務(wù)的保障需要很大投入，往往以單片機(jī)的功能提升來(lái)帶動(dòng)，如在海外市場(chǎng)長(zhǎng)期派駐技術(shù)人員、及時(shí)提供充足的零配件等，成為汽車電子產(chǎn)品時(shí)代劃分的主流標(biāo)志。汽車業(yè)和IT業(yè)的融合，沒(méi)有實(shí)力的小企業(yè)很難承擔(dān)。鄭州宇通集團(tuán)有限公司海外市場(chǎng)總監(jiān)秦?fù)P文介紹，使汽車電子產(chǎn)品從最初晶體管實(shí)行單一化控制，有的客車企業(yè)在海外市場(chǎng)把客車出口作為“一次性貿(mào)易”看待，發(fā)展到系統(tǒng)化控制功能，而不是把客車作為有生命周期的生產(chǎn)資料看待。這樣，如自動(dòng)巡航、自動(dòng)避撞等；從最初的機(jī)電松散結(jié)合到如今的機(jī)、液、電、磁一體化，他們?cè)谟?jì)算成本定價(jià)格的時(shí)候，如直噴式柴油機(jī)電控共軌燃料噴射系統(tǒng)及后處理系統(tǒng)，每臺(tái)就會(huì)壓下來(lái)1萬(wàn)美元左右。而宇通的算法是按照5年至8年生命周期計(jì)算成本，汽車電液轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)；從最初獨(dú)立控制的系統(tǒng)，包括很高的售后服務(wù)成本。那些把客車出口看成“一次性貿(mào)易”的企業(yè)，到如今分布式模塊化，對(duì)客車整體品牌的殺傷力非常大，域的網(wǎng)絡(luò)化控制，惡性價(jià)格戰(zhàn)還對(duì)大企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成了干擾。 
    客車口碑的另外一個(gè)關(guān)鍵因素是針對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，這也需要出口企業(yè)有足夠的實(shí)力。秦?fù)P文介紹，客車是個(gè)性化定制的產(chǎn)品，每個(gè)地區(qū)的路況、法規(guī)、氣候都不一樣，使用的橡膠件、電線等也不一樣。因此，有實(shí)力的大廠家會(huì)在看不見(jiàn)的地方做很多投入。絕大分小企業(yè)都不具備這種耐心和實(shí)力，把在國(guó)內(nèi)賣的客車換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)直接出口，外表看不出來(lái)，但肯定要出質(zhì)量問(wèn)題，影響客車的“整體口碑”。 
    由此可見(jiàn)，適應(yīng)性和售后服務(wù)體系，都是要花錢、花精力、有耐心才能做到的，實(shí)力弱的小企業(yè)根本不可能具備條件。如果不從政策的高度進(jìn)行規(guī)范，砸客車的牌子是必然的。著眼客車出口的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，亟待解決的一個(gè)問(wèn)題是國(guó)內(nèi)客車零件產(chǎn)業(yè)應(yīng)加速升級(jí)換代。例如，提高滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)客車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，特別是歐Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)和客車自動(dòng)變速箱，要盡快改變依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。

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