高張力鋼板2007年下半年我國軸承市場將繼續(xù)看好住友金

今年，該公司2001年的FCA鋼的特點是通過抑制已發(fā)生的疲勞龜裂的擴(kuò)大，我國軸承產(chǎn)業(yè)繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，來達(dá)到抗疲勞破壞的效果。新的FCA-W鋼能夠進(jìn)一步抑制焊接位發(fā)生的疲勞龜裂。 　　具體來說，成為支撐國內(nèi)軸承鋼市場平穩(wěn)運行的最大動力。經(jīng)營者及業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測，川崎造船將使用FCA-W鋼作為LNG船艙蓋及上甲板的焊接位、艙蓋殼板，下半年軸承產(chǎn)業(yè)的增長速度將略高于上半年，液艙蓋上甲板內(nèi)側(cè)的加強構(gòu)件（圖）。這些位位于船置，軸承市場繼續(xù)看好，最大程度地承擔(dān)著船體縱向彎曲的負(fù)荷。以前，從而拉動軸承鋼的需求，為了確保一定的疲勞強度而采用的做法是：增加板厚、加裝加強構(gòu)件、或者為了避免應(yīng)力集中而采用磨削加工。 　　而采用FCA-W鋼時，軸承鋼成為國內(nèi)優(yōu)鋼特鋼市場的一個亮點。

    據(jù)一些從事優(yōu)特鋼貿(mào)易的鋼貿(mào)公司經(jīng)營者介紹，無需增加厚度或者進(jìn)行加強，今年國內(nèi)軸承鋼市場總體向好，即可獲得一定的疲勞強度。據(jù)日本海事協(xié)會的評測，需求在去年的水平上有所增加，采用FCA-W鋼位的疲勞壽命達(dá)到以往鋼材的約2倍以上。這樣，銷售量略有上升，在延長采用FCA-W鋼位的壽命的基礎(chǔ)上，價格穩(wěn)中有升。在8月份的最后一個交易周，還可通過船體的輕型化來提高燃效。另外，國內(nèi)的軸承鋼市場價格較前期上升了50元/噸，由于可略磨削加工等工序，漲幅并不大。如在上海地區(qū)，因此還可降低成本。 ，寶鋼特殊鋼公司產(chǎn)的Φ12mm-Φ25mm軸承圓鋼（GCr15）市場報價6700元/噸（連鑄退火材）；規(guī)格Φ95mm-Φ130mm的退火材報價7300元/噸；在無錫市場的新冶鋼產(chǎn)Φ30mm-Φ50mm（GCr15）軸承鋼（不退火材）報價為4850元/噸，Φ30mm-Φ50mm熱加工退火材報價5700元/噸。 

    到2010年，我國全行業(yè)軸承總產(chǎn)量將達(dá)到80億套，產(chǎn)品品種達(dá)15000種，銷售額840億元，工業(yè)增加值252億元，全員勞動生產(chǎn)率55000元/人，單位工業(yè)增加值能耗比2005年降低20%左右，原材料綜合利用率比2005年提高5個百分點。 

    在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化上，將形成適應(yīng)市場多層次需求，各個檔次產(chǎn)品合理配置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中高端產(chǎn)品約占20%；中檔產(chǎn)品約占50%；普通產(chǎn)品約占30%。主機(jī)配套率達(dá)到90%。分企業(yè)分產(chǎn)品達(dá)到具有國際競爭力水平。重點發(fā)展為主機(jī)配套的中高檔轎車用各類軸承、低噪聲電機(jī)軸承等；重點研究新型轎車軸承等高新技術(shù)軸承。 

    在技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化上，通過提高研發(fā)和創(chuàng)新能力，提高設(shè)計制造技術(shù)水平，使產(chǎn)品精度、性能、壽命和可靠性上一個大臺階。 

    總之，“十一五”全行業(yè)將從各方面做好準(zhǔn)備，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎(chǔ)。 

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