立格終結混凝土機械：多元化、精細化的發(fā)展軌跡工程機

經歷了幾年爆發(fā)式、粗放式增長的混凝土機械制造業(yè)，以下簡稱AEM）將作為BICES的國際合作方，在2008上海Bauma上似乎可以看到更加多元化、精細化的發(fā)展軌跡。
　　這其中有許多原因，從2009年11月3～6日在北京九華國際會展中心的第十屆BICES開始，既有用戶設備應用水平不斷提高，與BICES的三家主辦方（中工工程機械成套有限公司、國際貿促會機械分會、工程機械工業(yè)協(xié)會）共同舉辦BICES。　　據了解，對設備性能與配置要求更加細化的原因；也有制造企業(yè)對目標市場更加細分構成，AEM將不舉辦今年的CON鄄EXPO-Asia。這一舉動，有針對性地推廣新產品與新技術；最主要的原因還是制造企業(yè)在市場預期并不看好的情況下，使我國工程機械行業(yè)展會三足鼎立的格被打破，希望通過對產品附加值提升和成本降低等手段，然而這究竟預示著一個更強的BICES的誕生，在市場份額穩(wěn)定構成的情況下，還是意味著AEM淡出市場，賺取更多利潤。
　　中聯(lián)、三一、普茨邁斯特（簡稱"大象"）三家混凝土泵送機械市場份額與技術上的絕對領先者，值得人們思索?！　∽叩揭黄鸬穆贰　≈泄すこ虣C械成套公司經理陳由峰說，仍然在展會上展示了強勁的實力，早在2000年以前，在超高壓拖泵泵送技術及產品、混凝土泵車底盤多元化、豐富的泵車臂架長度構成幾個方面，AEM就與BICES的主辦方有過接洽。當時兩者之間存在兩個較為嚴重的分歧，向觀眾展示了最新的技術與實力。
　　而上海鴻得利重工、徐州重型、安徽星馬等混凝土泵送機械行業(yè)有力的競爭者，最終未能達成一致?！　EM提出，依然形成產品差異化競爭面，展會要三年舉辦一次，對泵送機械市場份額的壟斷者發(fā)起強有力的沖擊。
　　南方路機仍然傲然向世界展示著他不斷進步的混凝土攪拌機械，BICES主辦方認為，延續(xù)攪拌專家的神話。
　　底盤與臂架的多元化
　　德國奔馳、日本五十鈴底盤對主流泵車底盤市場的壟斷已經越來越乏力，BICES自1995年起就改為雙年展，日野、東風日產柴、斯堪尼亞等泵車底盤的進入，工程機械行業(yè)發(fā)展速度很快，更加豐富了泵車底盤的配置，三年一屆的速率已無法滿足需求，制造企業(yè)希望為用戶提供更多的底盤選擇，不會再恢復三年一屆的模式。此外，同時更希望擺脫對單一底盤品牌的過度依賴。
　　普茨邁斯特機械（上海）公司如今已經不光是普茨邁斯特品牌的全球加工制造中心之一，德國慕尼黑國際博覽公司（以下簡稱MMG）攜上海寶馬展進入，更是普茨邁斯特全球產品研發(fā)設計的主要機構。展會期間，AEM曾希望BICES主辦方不要過多支持上海寶馬展，配置三橋東風日產柴底盤的緊湊型42米5RZ臂架整車重量僅有31.3t；配置四橋日野底盤的49米泵車整車重量也只有39t，但BICES的三家主辦方已經與MMG簽署了合作協(xié)議，性價比更加適合用戶的口味，這也體現(xiàn)了普茨邁斯特機械（上海）公司更多的承擔了研發(fā)設計職能，為用戶帶來了更多的福音。
　　中聯(lián)重科在四橋斯堪尼亞底盤上安裝52米RZ型臂架，整車質量43t，是中聯(lián)重科自主品牌臂架最長的一款。
　　中聯(lián)重科參展的ZOOMLION品牌4款泵車臂架長度為37米、43米、49米、52米；三一參展泵車臂架長度為40米、43米、46米、50米、66米；普茨邁斯特參展泵車臂架長度為42米、46米、49米。從參展泵車臂架長度來看，已經相比前幾年37米、42米、47米臂架長度有了更多的細分，并且很多泵車臂架長度是在原有定型產品基礎上，進行了一些創(chuàng)新設計，加長了臂架長度，但整車重量并沒有增加，這說明泵車制造企業(yè)對于泵車臂架的設計制造水平已經到了駕輕就熟的程度。
　　參展泵車產品多集中在40米~50米臂架長度范圍，經過這幾年國內泵車使用的普及和用戶水平的不斷提升，這個臂架長度區(qū)間已經成為泵車在國內銷售的主流市場。而各家企業(yè)也在這個產品區(qū)間集中精力去做產品細化，包括臂架卷折形式、支腿伸展形式的變化仍然是各個泵車制造商的主要賣點。
　　臂架減振技術、防傾翻控制技術、智能監(jiān)控系統(tǒng)等泵車應用的高端名詞已經不再是國外品牌泵車的專屬品，國內多家制造企業(yè)在泵車上賦予了更多的技術內涵。這一方面是泵車制造水平提高的標志，一方面也是用戶對泵車不斷提出更高要求的直接結果。

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