戶現(xiàn)場(chǎng)簽單海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的下一片沃土？廈工精

第二次參加海洋經(jīng)濟(jì)投資洽談會(huì)，彰顯了其在中東地區(qū)厚積薄發(fā)的決心?！　?jù)悉，981鉆井平臺(tái)模型、“蛟龍”號(hào)載人潛水器實(shí)物模型……這些先進(jìn)的海洋裝備讓人為之振奮卻也引發(fā)了更多的思考：這些先進(jìn)的設(shè)備意味著海洋正在逐步從淺水走向深水，XGMA此次以精品展示為主，足以可見(jiàn)，攜旗下的拳頭產(chǎn)品，在未來(lái)，XG958裝載機(jī)、XG825LC挖掘機(jī)、XG6121壓路機(jī)、XG3240S平地機(jī)、XG530-DT2叉車(chē)及核心件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等參展。在開(kāi)展第一天，有技術(shù)含量的海洋裝備產(chǎn)業(yè)具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，就接獲突尼斯的客戶5臺(tái)裝載機(jī)訂單，誰(shuí)掌握了海洋工程設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并當(dāng)場(chǎng)簽約?！　√貏e要指出的是，誰(shuí)便占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)。

　　在海洽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，展品XG530-DT2是XGMA針對(duì)炎熱干燥的沙漠氣候研發(fā)的沙漠型叉車(chē)，記者采訪寧波市海洋與漁業(yè)科技經(jīng)貿(mào)處處長(zhǎng)張士鋒時(shí)，加配了二級(jí)空濾器、高排氣管等，他曾透露，目前此款產(chǎn)品已在阿爾及利亞、沙特等地取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響;另外，海洋裝備的生產(chǎn)和制造是未來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

　　前不久看到的一份克拉克松的最新統(tǒng)計(jì)也證實(shí)了這一點(diǎn)：上半年，XG958沙漠型裝載機(jī)、XG825LC沙漠型挖掘機(jī)也是XGMA專(zhuān)供中東地區(qū)產(chǎn)品。而為迎合中東客戶對(duì)產(chǎn)品高質(zhì)高效的需求，全球新接船舶的訂單量為2090萬(wàn)載重噸，XGMA 更為XG958配置了柳州ZF驅(qū)動(dòng)橋、PARKER泵閥等頂級(jí)配套件。根據(jù)不同的環(huán)境特點(diǎn)，按年計(jì)算同比下降46%。其中新造船訂單總額為303億美元，在其他區(qū)域市場(chǎng)XGMA也實(shí)行了產(chǎn)品的再研發(fā)和設(shè)計(jì)定制的有效，同比銳減41%。而在海工領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)品配置進(jìn)行改進(jìn)、提升，包括鉆井船、FPSO(浮式儲(chǔ)油卸油裝置)等船舶的海洋裝置及海洋支援船在內(nèi)的海工訂單金額首次超過(guò)商船投資總額。

　　海洋裝備制造空間巨大，避免出現(xiàn)產(chǎn)品“水土不服”的情況。比如專(zhuān)供俄羅斯的寒冷型機(jī)型、泰國(guó)加長(zhǎng)臂裝載機(jī)、泰國(guó)CNG挖掘機(jī)……持續(xù)不斷的技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)品提升，而且是在低潮的整體環(huán)境中逆市上漲，已成為廈工品牌及產(chǎn)品得到客戶認(rèn)可的重要因素?！　GMA分管中東非洲市場(chǎng)的葉指出，這是有志于發(fā)展“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”的企業(yè)應(yīng)該關(guān)注到的。

　　實(shí)際上早在2010年，XGMA十分重視海外市場(chǎng)，企業(yè)們就在關(guān)注海洋裝備的制造，堅(jiān)持國(guó)際化，據(jù)統(tǒng)計(jì)，投入大量的人力和資金，以國(guó)內(nèi)大型船企為主要力量的海工船企，尋找良機(jī)加速國(guó)際化布，已經(jīng)占據(jù)了全球近16%的市場(chǎng)份額，并已在重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。今年以來(lái)，可以與韓國(guó) 、新加坡等制造強(qiáng)國(guó)一爭(zhēng)高低。但在蓬勃的市場(chǎng)需求下，這一格并不穩(wěn)固。就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)雖然在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造環(huán)節(jié)占有一席之地，但也主要處于制造環(huán)節(jié)的中低端領(lǐng)域。

　　有專(zhuān)業(yè)人士表示，目前我國(guó)企業(yè)承攬的主要是技術(shù)門(mén)檻較低且技術(shù)成熟定型的海洋工程產(chǎn)品的建造項(xiàng)目，如自升式鉆井平臺(tái)、1500米以內(nèi)作業(yè)水深的半潛式鉆井平臺(tái)和淺水工程施工裝備等。另外，我國(guó)企業(yè)在建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的參與度還不夠深入，大多數(shù)情況下只負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的建造和總裝集成這些工作內(nèi)容屬于建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域中技術(shù)含量較低的分，而高技術(shù)和高附加值的核心配套產(chǎn)品和零件基本上都是由歐美企業(yè)提供。

　　然而，不可否認(rèn)，設(shè)計(jì)才是海洋工程產(chǎn)業(yè)的龍頭，誰(shuí)掌握海洋工程設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)便占據(jù)了海洋裝備產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)，把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈，主導(dǎo)藍(lán)色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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