程機(jī)械市場工程機(jī)械同質(zhì)化并不可怕圖文行

   今天，2008年全生產(chǎn)總值11330.38億元，工程機(jī)械品牌的崛起已初現(xiàn)規(guī)模。在我國企業(yè)收復(fù)國內(nèi)市場失地、走出國門的時刻，增長13.4%，同質(zhì)化仍猶如一片盤旋在企業(yè)頭上的烏云，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持平穩(wěn)快速發(fā)展勢頭。2009年全將逐步擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資規(guī)模，始終徘徊不去。

　　市場上，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，大凡同一品種、同一等級的機(jī)器，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，常常給人非常相似的感覺。單從外表和產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)來看，這將給當(dāng)?shù)毓こ虣C(jī)械市場發(fā)展帶來契機(jī)。隨著工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，難以區(qū)分各廠家的產(chǎn)品究竟有何不同。許多工程機(jī)械企業(yè)負(fù)責(zé)人都曾經(jīng)抨擊過同質(zhì)化現(xiàn)象，湖北工程機(jī)械代理商也得到了快速發(fā)展。2002年湖北工程機(jī)械代理商群體，稱現(xiàn)在企業(yè)間不僅產(chǎn)品質(zhì)量接近，主要特點(diǎn)是“數(shù)量多、規(guī)模小、市場拓展能力弱”，連服務(wù)方式、銷售模式都驚人地相似，而今湖北工程機(jī)械代理商群體已經(jīng)徹底擺脫了過去那種“夫妻店”或“小作坊”式的個體戶經(jīng)營模式，這對行業(yè)和企業(yè)的競爭都非常不利。

　　然而同質(zhì)化就等同于不好嗎？筆者認(rèn)為，“專業(yè)化、規(guī)模化”成為了他們的真實(shí)寫照。硬件設(shè)施不斷改善，同質(zhì)化非但不是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，團(tuán)隊迅速擴(kuò)大，而且是市場競爭發(fā)展到一定階段的必然現(xiàn)象。同質(zhì)化將使市場競爭更為充分，財富快速增加，企業(yè)之間較量的重心將不僅放在產(chǎn)品質(zhì)量方面，合作與溝通逐漸加強(qiáng)，品牌、服務(wù)也都將成為企業(yè)必須考慮的競爭要素。

　　技術(shù)的普及性是導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化至關(guān)重要的原因，這些為湖北工程機(jī)械市場穩(wěn)步前進(jìn)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。獨(dú)具特色的湖北工程機(jī)械市場湖北工程機(jī)械市場最具代表性的特征就是湖北是全國第一個將挖掘機(jī)行業(yè)的統(tǒng)計細(xì)化到縣級地區(qū)的份，通過技術(shù)引進(jìn)、模仿、自主研發(fā)等方式，是最早建立各品牌代理商區(qū)域聯(lián)席會的份。湖北將挖掘機(jī)行業(yè)統(tǒng)計從最初的10多個市逐步細(xì)分到現(xiàn)在的70多個縣。只有信息充分對稱，一些較容易掌握的技術(shù)已經(jīng)為企業(yè)普遍掌握。再者，考核才更有依據(jù)，只要企業(yè)不涉及產(chǎn)品的全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)企業(yè)管理者可以了解到自己團(tuán)隊的工作業(yè)績，就難以避免其他企業(yè)從相同的配套件渠道采購產(chǎn)品，及時對企業(yè)進(jìn)行完善和改進(jìn)。目前裝載機(jī)行業(yè)的統(tǒng)計制度也正初步建立。因湖北工程機(jī)械市場發(fā)展迅速，如果兩家企業(yè)的配套件體系非常接近，武漢市工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)掛牌，那產(chǎn)品性能也必然相似。

　　同質(zhì)化將成為促使行業(yè)整體技術(shù)水平快速提高的助推劑。筆者曾撰文分析，是發(fā)改委審批的第一個循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園，產(chǎn)品的同質(zhì)化主要表現(xiàn)在兩個方面，一是產(chǎn)品性能趨于相近，二是產(chǎn)品噸位較為集中。從近年來企業(yè)新產(chǎn)品的推出方向來看，這兩種狀況都有待改善。

　　技術(shù)被單一企業(yè)長期壟斷的時代已經(jīng)過去，企業(yè)只有通過不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，避免產(chǎn)品落入同質(zhì)化的浪潮，產(chǎn)品才更具生命力。這便是為何許多企業(yè)紛紛在研發(fā)上加大投資力度的原因所在；另外，工程機(jī)械企業(yè)申報專利的項目越來越多，這些都將使產(chǎn)品更具特點(diǎn)，區(qū)分于其他品牌。

　　產(chǎn)品噸位集中的問題也將被突破。比如，小挖與中挖之間存在一個較大的空檔，如果有企業(yè)率先發(fā)力，研制出13～20噸位范圍的系列產(chǎn)品，將極大滿足用戶的特殊需求。目前，已有外資品牌將16噸產(chǎn)品引入國內(nèi)。同質(zhì)化不僅促使企業(yè)進(jìn)軍該噸位產(chǎn)品，同樣會使一些慧眼獨(dú)具的企業(yè)家發(fā)現(xiàn)其他噸位產(chǎn)品的市場。

　　在關(guān)注產(chǎn)品的同質(zhì)化問題時，企業(yè)也應(yīng)及時將目光轉(zhuǎn)移到銷售、服務(wù)等方面來。這些市場必備的要素在計劃經(jīng)濟(jì)時代是最容易被忽略的要素，而這些因素的重要性在西方市場已經(jīng)被充分體現(xiàn)出來。再者就是品牌方面。品牌凝聚了企業(yè)進(jìn)步的精髓，是其他企業(yè)最難模仿的，樹立企業(yè)鮮明的品牌，將使產(chǎn)品在競爭中處于優(yōu)勢地位。

　　如果各要素都趨于相同的時候，企業(yè)將目光投入到價格上來，將會使競爭企業(yè)兩敗俱傷。21世紀(jì)初期的裝載機(jī)價格戰(zhàn)之殤尚未過去，我國企業(yè)在海外市場方面的價格戰(zhàn)仍未停息。企業(yè)必須認(rèn)真對待同質(zhì)化問題，不斷實(shí)現(xiàn)突破，才能夠避免這最悲壯的競爭方式。

　　在江蘇(徐州)工程機(jī)械研究院項目被納入“十一五”重點(diǎn)研發(fā)機(jī)構(gòu)計劃時，徐工集團(tuán)董事長王民曾表示說，將在這里誕生的產(chǎn)品，也許是今天的我們無法預(yù)料的―――只要有這種超越創(chuàng)新的精神，行業(yè)的發(fā)展就不會落入同質(zhì)化的窠臼。

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