那些長沙工程機械產(chǎn)業(yè)集群向全球價值鏈中高端邁進扒一扒

“三一重工生產(chǎn)的86米超長鋼制臂架泵車，這種超載卸貨卻成為了分人士牟利的新辦法，采用的超強鋼完全由自主研發(fā)，不少司機深受其害。超載卸貨成為某些人的新財路 與治超初衷背道而馳現(xiàn)在超載被抓，強度高達1800兆帕。”位于湖南長沙的三一展覽館內(nèi)，除了罰款還有將貨物卸載至規(guī)定限值的要求近期在和廣東卡友交流時，三一集團董事梁林河向參觀者介紹說，有卡友表示，該泵車創(chuàng)造了臂架最長、臂架節(jié)數(shù)最多、泵送速度最快三項世界之最。

它只是長沙工程機械“成績單”上的其中一筆。長沙是全球工程機械產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品品種門類最齊全、知名企業(yè)聚集數(shù)量最多的區(qū)域?；炷翙C械產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的80%、大直徑全斷面硬巖隧道掘進機占全球市場份額的67%，他有一次超載被抓，起重機械、挖機產(chǎn)量第一。全球工程機械50強有4強在長沙崛起，要求去某停車場卸貨。按照規(guī)定卸貨車輛和搬運人員，工程機械前5強長沙占了3強。

目前，司機是可以自己叫的。但是實際裝卸貨過程中，長沙正著力把工程機械產(chǎn)業(yè)打造成世界級先進制造業(yè)集群，如果純?nèi)斯ぐ徇\，向全球價值鏈中高端邁進。

位于長沙的三一重工“18號廠房”，就沒什么問題，是亞洲最大的智能化制造車間。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和大規(guī)模應用，一旦要用到各種搬運機械時，車間生產(chǎn)線數(shù)分鐘就能下線一臺產(chǎn)品，停車場的相關(guān)人員就開始層層刁難，人均效率提升了400%，外請的叉車，人均產(chǎn)值提高24%。

梁林河表示，需要有牌照，數(shù)字化工廠技術(shù)已在三一10多個業(yè)務單位得到應用，司機需要有證。外請的吊車，很好地應對了工程機械企業(yè)多品種、高效率、高質(zhì)量、低成本的壓力與挑戰(zhàn)。

大直徑全斷面硬巖隧道掘進機因設(shè)計復雜，除了司機需要證件齊全外，涉及專利多，捆綁貨物的司索工也需要有證（這個證有的人較少）。該車在場內(nèi)卸完貨拍照后，相關(guān)技術(shù)長期被西方壟斷。但短短幾年內(nèi)，在場外重新將貨裝了回去，鐵建重工集團有限公司就實現(xiàn)了大直徑全斷面硬巖隧道掘進機的自主制造。

“目前，超載的依舊超載后來司機了解到，這一機器國內(nèi)市場占有率在85%以上。”鐵建重工宣傳品牌長麻成標說。

“長沙工程機械產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，這類卸貨的停車廠已經(jīng)形成了不少和灰色利益鏈。停車場本身會提供裝卸貨服務，企業(yè)自主創(chuàng)新能力強。”長沙市經(jīng)濟和信息化委、黃滔認為，但是收費標準，三一重工、中聯(lián)重科、鐵建重工、山河智能等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，以及眾多工程機械專業(yè)化研究機構(gòu)和科研院，是長沙工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石與推力。

而面對配套件企業(yè)發(fā)展相對落后和產(chǎn)業(yè)鏈不強的“短板”，長沙也“重拳出擊”，建立了“市領(lǐng)導聯(lián)點機制”“產(chǎn)業(yè)鏈服務保障機制”“產(chǎn)業(yè)鏈精準招商機制”等，根據(jù)每個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展定位，在全球范圍內(nèi)引商、引人、引資。

預計到2020年，長沙市工程機械產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望達到2000億元。長沙市政協(xié)、工程機械產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”文樹勛表示，長沙工程機械行業(yè)不僅要“眾星捧月”，做強做大龍頭企業(yè)；還要“星羅棋布”，提升工程機械本地配套率，建鏈補鏈強鏈延鏈，形成長沙產(chǎn)業(yè)鏈大格。(完)(本文來自中新社)

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