賣價不如鍋瞄準創(chuàng)新新柴游刃于"夾縫"之中向文波

     有關(guān)專家指出，其相關(guān)信息也得到了披露（沒有徐工那么神秘）。經(jīng)比較，四缸柴油發(fā)動機企業(yè)近年來的生產(chǎn)能力提高速度很快，發(fā)現(xiàn)徐工交易價格居然賤得不如“一口鍋”！一、徐工機械和蘇泊爾基本情況比較徐 工 機 械蘇 泊 爾徐工/蘇泊爾企業(yè)性質(zhì)國 營私營控股產(chǎn)業(yè)性質(zhì)裝備制造業(yè)高 壓 鍋銷售額65億（2004年）14億（2005年）4.6倍品牌價值80億（2005年）16.2億（2006年）4.9倍凈利潤20314萬（2004年）6922萬（2005年）2.9倍總資產(chǎn)58.4億（2004年）14.8億（2005年）3.9倍二、徐工交易價格賤賣得不如“一口鍋”1、徐工交易價格：20.7億獲得徐工機械82%股權(quán)==>徐工價值20.7/0.82=25.2億。2、蘇泊爾交易價格：4.5576億獲得蘇泊爾14.38%股權(quán)==>蘇泊爾價值4.5576/0.1438=31.7億。3、蘇泊爾價值是徐工價值的31.7/25.2=1.26倍。三、國營徐工“幾臺車”賣不過蘇泊爾“一口鍋”的根本原因蘇泊爾是一個民營企業(yè)，在市場需求不旺的情況下，賣的是自己的資產(chǎn)，出現(xiàn)了供大于求的面。生產(chǎn)能力過剩的問題擺在面前，要的就是一個好價格，一些企業(yè)不得不利用對市場最敏感的價格作為調(diào)節(jié)的杠桿，沒有徐工機械那么堆不著邊際、沒有任何實質(zhì)意義或約束力的附加條件，以低價促使銷售量增長。 
 
 
 
在這種情況下，所以，2006年四缸機市場的價格戰(zhàn)打得非常慘烈。
　　不僅如此，一個以生產(chǎn)高壓鍋、無任是盈利能力還是經(jīng)營規(guī)模都比徐工小好幾倍的蘇泊爾的交易價格居然高出徐工機械26%。這不能不說是現(xiàn)代版的“天方夜譚”，四缸柴油發(fā)動機企業(yè)還面臨著原材料漲價、整車降價等等不利因素，我不知道那些為徐工交易辯護的“熱心人”對此有何“創(chuàng)造性”的解釋！，浙江新柴動力有限公司（以下簡稱"新柴動力"）面對的就是這樣一個市場，但卻顯得游刃有余。

　　獨秀叉車市場

　　新柴動力公司負責(zé)人告訴記者，在全國每年生產(chǎn)的2~3噸中型叉車總量中，就有90%多配套的是新柴公司的系列柴油機，公司能在全國叉車配套市場中擁有這樣一個主導(dǎo)的地位，靠的就是自主創(chuàng)新，靠的就是不斷進行技術(shù)改造，促使產(chǎn)品升級換代。

　　新柴動力是原機械定點生產(chǎn)小缸徑多缸柴油機的重點骨干企業(yè)，是一家定點集研發(fā)、制造于一體的小缸徑多缸高速柴油機的專業(yè)公司，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，公司通過大力實施自主創(chuàng)新，高度重視技術(shù)進步和科學(xué)管理，積極適銷對路的新產(chǎn)品，市場占有率不斷擴大，經(jīng)營規(guī)模和效益得到快速的發(fā)展，目前是一家在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位的重點高新技術(shù)企業(yè)，擁有級技術(shù)中心及浙江內(nèi)燃機研發(fā)中心，已成為一家產(chǎn)品系列化、生產(chǎn)專業(yè)化、管理規(guī)范化的現(xiàn)代型企業(yè)。

　　2001年，為了在高端叉車和出口叉車的配套市場搶占一席之地，新柴公司投入1500多萬元資金，組織技術(shù)人員集中攻關(guān)，經(jīng)過一年多的努力，終于在2002年研發(fā)成功新一代節(jié)能環(huán)保柴油機，當年產(chǎn)量就達到8000臺，一舉打破了高端叉車和出口叉車配套市場被進口發(fā)動機獨占的面。目前這一型號的柴油機已經(jīng)與合力、杭叉、TCM、北京現(xiàn)代等企業(yè)的叉車實現(xiàn)批量配套。

　　通過幾年的技術(shù)改造，2005年該公司年生產(chǎn)柴油機75000多臺，實現(xiàn)銷售近5億元，全員勞動生產(chǎn)率居國內(nèi)同行第一，新產(chǎn)品產(chǎn)出居國內(nèi)同行第一。而今年一季度，該公司柴油機生產(chǎn)量和銷售量分別同比增長20%和30%。正因為堅持自主創(chuàng)新，舍得大投入進行技術(shù)改造和產(chǎn)品升級，新柴公司在激烈的市場競爭中牢牢搶占著制高點。

　　掘金領(lǐng)域

　　新柴動力公司負責(zé)人介紹說，公司現(xiàn)已形成N85、90、93、95、98、105等系列、二百多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品體系，排放達到了歐Ⅱ和美國EPAII、歐盟StageII標準，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，填補國內(nèi)多項空白，并全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，擁有專利10項，產(chǎn)品暢銷全國各地，遠銷東南亞、中東和非洲等。"新柴"牌產(chǎn)品自1998年以來一直被認定為浙江名牌產(chǎn)品，485Q高速柴油機曾連續(xù)5年被計經(jīng)委評為銀質(zhì)獎，A490LPG發(fā)動機、A490BZL柴油機獲新產(chǎn)品獎，A498B柴油機、A490BPG及NC485BZL型柴油機是火炬計劃項目，490B柴油機獲2000年科學(xué)技術(shù)三等獎，NC485BZL柴油機獲2005年科學(xué)技術(shù)二等獎，自2000年至今共新產(chǎn)品15個，多種產(chǎn)品通過了美國和歐盟的排放認證，取得了進軍歐洲和美國市場的資格。

　　新柴動力產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于"中小工程機械、農(nóng)業(yè)機械、輕型汽車"配套市場，并形成了齊頭并進的良好發(fā)展格，在業(yè)內(nèi)享有盛譽，在中小工程機械、農(nóng)業(yè)機械配套市場處于領(lǐng)先地位，特別在1～4噸內(nèi)燃叉車配套動力市場占有率已達到90%以上。

　　新柴動力高度重視技術(shù)進步，大力實施自主創(chuàng)新，建立了完善的創(chuàng)新體系，培養(yǎng)了批技術(shù)專注、忠于職守的技術(shù)骨干，聘請國內(nèi)內(nèi)燃機專家多人；普及應(yīng)用了Pro-E及UG三維CAD設(shè)計軟件；引進了奧地利AVL公司有限元分析、計算流體力學(xué)（CFD）及模態(tài)試驗研究等最新設(shè)計技術(shù)；了國內(nèi)先進的排放試驗室。

　　該公司積極有效利用社會各種資源，與上海內(nèi)燃機研究所、北方發(fā)動機研究所、浙江大學(xué)、天津大學(xué)、一汽長春汽車研究所、無錫油泵油嘴研究所、江蘇大學(xué)等國內(nèi)大專院校、科研院所及世界頂尖的發(fā)動機研發(fā)機構(gòu)奧地利AVL公司、英國里卡多公司展開合作，進一步增強了科研力量。

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