程機(jī)械騰飛深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃公布 | 線路總長(zhǎng)274.3公里一

近日，中外貿(mào)易合作交流更加頻繁，深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心發(fā)布了《深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃（2017~2022）》（首批項(xiàng)目）（下稱《規(guī)劃》）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公告。
四條線路達(dá)東莞 一條線路通惠州

近日，“”進(jìn)入由此重點(diǎn)發(fā)力階段。“”整體布近年來，深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心發(fā)布了《深圳市城市軌道交通第四期規(guī)劃（2017~2022）》（首批項(xiàng)目）（下稱《規(guī)劃》）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公告。公布四期規(guī)劃的首批項(xiàng)目包括6號(hào)線支線、8號(hào)線二期、10號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、20號(hào)線等共11條（段）線路，“”沿線許多經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇維持弱勢(shì),且貿(mào)易保護(hù)主義不斷升溫,外需不振的面短期內(nèi)難以改變，總長(zhǎng)274.3公里（其中地下段251.1公里，亟需工業(yè)化和資金支持，高架段23.2公里）。

該規(guī)劃一經(jīng)公布即引發(fā)市民關(guān)注，這勢(shì)必利好于工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，軌道交通發(fā)展對(duì)于深莞惠經(jīng)濟(jì)圈一體化意義重大。從規(guī)劃中可以看到，2015年1-10月“”沿線與我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品貿(mào)易活躍，6號(hào)線支線和20號(hào)線分別預(yù)留了與東莞R1、R2線銜接條件，我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為187.85億美元，12號(hào)線、16號(hào)線最遠(yuǎn)到達(dá)東莞交界地區(qū)，其中對(duì)沿線出口70.74億美元，而14號(hào)線確定與惠州軌道6號(hào)線銜接。這意味著深圳城市軌道交通四期完成后，占全出口額的44.4%，將有四條線路可達(dá)東莞，出口額比去年同期增長(zhǎng)3.50%，一條線路聯(lián)通惠州。

據(jù)悉，高于出口總額增幅6.32個(gè)百分點(diǎn)。自2015年3月宣布出資400億美元絲路基金,為“”沿線基礎(chǔ)設(shè)施、資源、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持平臺(tái)，《規(guī)劃》目前處于環(huán)評(píng)階段，工程機(jī)械作為與基本投資規(guī)模相關(guān)性較強(qiáng)的行業(yè)被提升到一個(gè)重要的位置，歡迎公眾提出環(huán)境保護(hù)方面的意見。

深圳城市軌道交通第四期規(guī)劃一覽

◎20號(hào)線：T4航站樓至空港新城

軌道20號(hào)線覆蓋機(jī)場(chǎng)、國(guó)際會(huì)展中心以及空港新城，這是化解企業(yè)產(chǎn)能過剩、開拓海外市場(chǎng)、樹立國(guó)際品牌的重要機(jī)遇。挖掘機(jī)出廠在此利好背景下，線路起于T4樞紐，業(yè)內(nèi)專家分析，終止于空港新城。該線路預(yù)留與東莞R2線銜接條件，面對(duì)全球化進(jìn)程日益加深的形勢(shì)，推動(dòng)珠三角東灣區(qū)區(qū)域一體化發(fā)展。

◎13號(hào)線：深圳灣口岸至公明北

13號(hào)線起自深圳灣口岸站，“單匹馬”搶市場(chǎng)早已不能站穩(wěn)腳跟，終到公明北。這條線路連接后海、科技園、留仙洞總基地、石巖、公明、光明等地，工程機(jī)械企業(yè)在市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理等方面都需要整合各方資源，覆蓋中偏西地區(qū)南北向交通需求走廊。

該線將預(yù)留北延至松山湖條件。

◎6號(hào)線支線：荔林至中山大學(xué)

地鐵6號(hào)線一期工程起自深圳北站，實(shí)現(xiàn)效益的最大化。在眾多企業(yè)搶占“”先機(jī)、發(fā)力海外市場(chǎng)之前，終到松崗站，需要認(rèn)清優(yōu)勢(shì)及不足、了解沿線市場(chǎng)的需求，是光明新區(qū)首條地鐵線路，以更精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)打入海外市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)開工。地鐵6號(hào)線二期工程起自深圳北站，終到科學(xué)館站，已經(jīng)納入今年開工計(jì)劃，該線路建成后將成為中跨梅林關(guān)第二條軌道線路，緩解地鐵4號(hào)線早晚高峰客運(yùn)壓力。

6號(hào)線支線擬納入軌道4期，從荔林站到中山大學(xué)站，不僅可以覆蓋中山大學(xué)深圳校區(qū)，還實(shí)現(xiàn)了與東莞地鐵的接軌。

◎17號(hào)線：羅湖火車站至平湖

軌道17號(hào)線連接羅湖火車站、老街、筍崗、清水河、布吉、南灣、大芬、丹竹頭、石芽嶺、李朗、平湖等地區(qū)，是增強(qiáng)龍崗平湖、布吉片區(qū)與市中心聯(lián)系的南北向普速線路，覆蓋龍崗區(qū)區(qū)域同城化發(fā)展主軸。

◎16號(hào)線：大運(yùn)新城至田頭

16號(hào)線連接大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū)，是東組團(tuán)內(nèi)的普速線路。

◎14號(hào)線：福心區(qū)至坪山/坪地

地鐵14號(hào)線連接福心地區(qū)、布吉、橫崗、大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山新城中心地區(qū)以及坑梓，支撐整個(gè)東發(fā)展軸，覆蓋東地區(qū)南北向交通需求走廊。

該線路在龍崗分為兩條線路，一條前往坪山，一條前往坪地，其中坪山方向線路將與惠州軌道6號(hào)線銜接。

◎12號(hào)線：左炮臺(tái)至國(guó)際會(huì)展中心

12號(hào)線起自南山蛇口左炮臺(tái)，終到新國(guó)際會(huì)展中心，連接蛇口、南山中心區(qū)、寶安中心、航空城、大空港地區(qū)，支撐整個(gè)西發(fā)展軸，覆蓋西地區(qū)南北向交通需求走廊。

該線路預(yù)留北延條件。

◎15號(hào)線：西鄉(xiāng)至前海

15號(hào)線連接南山科技園、寶安中心、后海、前海等重要片區(qū)，支撐西發(fā)展，覆蓋南山科技園南北向交通需求走廊。

◎10號(hào)線二期：福田口岸至福田保稅區(qū)

地鐵10號(hào)線起自福田口岸，終到平湖中心站，是平湖第一條軌道線路，也是中跨二線關(guān)一條重要的軌道線路。目前10號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段，預(yù)計(jì)2020年建成通車。

地鐵10號(hào)線二期工程起自福田口岸站，終到福田保稅區(qū)，這也是繼地鐵3號(hào)線南延之后福田保稅區(qū)第二條地鐵線路。

◎11號(hào)線二期：福田至上海賓館

地鐵11號(hào)線是我市首條時(shí)速120公里的快速軌道，起自福田站，終到松崗碧頭站。這是軌道三期最快的線路，預(yù)計(jì)將在今年6月底建成通車。

地鐵11號(hào)線二期工程起自現(xiàn)福田站，延伸至上海賓館站，并繼續(xù)預(yù)留延伸條件。

◎8號(hào)線二期：小梅沙至大鵬

地鐵8號(hào)線一期工程線路由2號(hào)線三期蓮塘站站后接出，終至鹽田港后方陸域的鹽田站，線路長(zhǎng)約12.341公里，均為地下線，設(shè)6座車站。去年8號(hào)線一期工程開工，目前正在進(jìn)行前期施工。項(xiàng)目建成后將和地鐵2號(hào)線聯(lián)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)市民可以坐地鐵從蛇口直達(dá)鹽田。

軌道8號(hào)線二期工程接8號(hào)線一期工程，起自小梅沙，終到大鵬，這將是大鵬新區(qū)首條軌道。8號(hào)線二期工程有一條分叉支線前往葵涌，規(guī)劃門還在葵涌預(yù)留銜接16號(hào)線條件。

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