節(jié)能悍將——柳工CLG856H定變量系統裝載機

2015年6月15日，江蘇常州。在柳工大型設備全球上市發(fā)布會上，柳工向全球用戶發(fā)布了全新的CLG856H定變量系統裝載機。 柳工CLG856H定變量系統裝載機是柳工基于五十余年的裝載機研發(fā)技術，在新一代H系列裝載機主力機型CLG856H的基礎上精心研制的中高端新產品，除具有“國產5噸機之王”——CLG856H諸多優(yōu)良的基因外，還具有更好的節(jié)能降耗效果，代表了現階段國產裝載機之先進技術水平。

眾所周知，輪式裝載機的轉向機構和工作裝置均為液壓驅動。可以說，液壓技術是工程機械關鍵技術之一。在保證轉向和工作性能的前提下，減小液壓系統的能量損失（節(jié)能），降低液壓系統的油溫（提高機器可靠性），是裝載機技術改進考慮的重點之一。

目前市面上大分的裝載機，液壓系統一般是具有負荷傳感控制轉向的定量液壓系統，并具有雙泵合流功能。裝載機的兩大液壓系統——工作裝置液壓系統及轉向液壓系統分別由兩個定量齒輪泵驅動。在轉速相同的情況下，兩個定量泵的輸出流量始終保持不變，不會根據負載的變化而變化。但是在實際施工操作中，裝載機工作裝置負載變化頻繁且變化范圍較大，導致轉向定量泵提供的富余流量，除了合流給工作裝置外，還產生高壓溢流（工作裝置鏟掘時）或低壓溢流（動臂慢速提升時），也就是說，這分流量被白白浪費掉了，也即驅動液壓泵的這分發(fā)動機功率浪費了——歸根到底，這分的燃油白白消耗掉了。

因此，基于節(jié)能的考慮，近年來，由定量泵驅動的裝載機工作裝置液壓系統有逐漸被節(jié)能型的新型液壓系統取代的趨勢。而節(jié)能型新型液壓系統，就包括定變量或全變量液壓系統。

在柳工CLG856H中配機型上，可根據客戶的需求，選裝定變量轉向液壓系統。此系統的推出，使柳工裝載機在節(jié)能降耗方面更加突出。 定變量轉向液壓系統，工作主泵依然是定量泵，但轉向泵采用變量柱塞泵取代了定量齒輪泵，增加組合梭閥、控制閥及相關控制管路，使之成為一定一變的泵控型定變量負荷傳感控制的液壓系統。柳工裝載機負荷傳感液壓裝置（LUDV工作系統）獲得了專利。

定變量轉向液壓系統的特點是，當機器不轉向時，轉向泵（變量柱塞泵）僅需提供很小的液壓流量（而不像定量泵一直需要提供恒定的流量，從而需要發(fā)動機功率的維持）；當機器需要轉向時，轉向泵根據轉向需求通過負荷傳感系統控制，自動提供流量——由此減少了不必要的溢流損失。同時，解決了裝載機在各種工況下的轉向液壓系統的效率匹配問題，并且轉向油缸的工作速度與負載變化無關，增大了轉向系統的工作剛度，使轉向迅速、準確和平穩(wěn)。 簡而言之，定量系統對于轉向泵的要求是“固定生產”，而定變量系統則是要求“按需生產”。由此看出，定變量系統有利于減少發(fā)動機功率損失，從而達到節(jié)能降耗的目的。柳工定變量系統機型的推出，標志著柳工裝載機產品節(jié)能技術又上了一個新臺階。

■定變量系統與傳統定量系統工作原理的比較：

■特點對比：

綜上所述，柳工CLG856H定變量系統裝載機的優(yōu)點為： 有效地減少了液壓系統溢流損失，達到了節(jié)能的效果。通過多次實際施工作業(yè)測試，在正確的操作慣下，可以節(jié)油耗12%-15%。改善轉向性能，特別是低速轉向能力。使轉向操作更加輕便、靈活、精準，駕駛員勞動強度減少，舒適感提升。一定程度上降低了液壓系統的油溫，提高液壓系統相關元件的可靠性及使用壽命。

標簽：土方機械 裝載機 柳工