機榮冠全球60年銷售35萬臺，柳工裝載機榮冠全球！年萬臺

1966年10月1日，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數(shù)主力產品被國外品牌占據(jù)主導地位的同時，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，柳工試制成功第一臺裝載機Z435，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天，獨有國產裝載機異軍突起，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，面對一無技術，不畏艱難，掀開了裝載機自主研發(fā)的歷史。歷經一甲子風雨滄桑，憑借累計銷售350000臺的驕人數(shù)據(jù)，一統(tǒng)天下，也成為裝載機制造強國。回顧裝載機的發(fā)展史，柳工自足立身，柳工裝載機榮冠全球！拓荒奠基開先河1958—1986縱觀工程機械行業(yè)發(fā)展史，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數(shù)主力產品被國外品牌占據(jù)主導地位的同時，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天，獨有國產裝載機異軍突起，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，面對一無技術，不畏艱難，憑借累計銷售350000臺的驕人數(shù)據(jù)，一統(tǒng)天下，也成為裝載機制造強國?；仡櫻b載機的發(fā)展史，柳工裝載機榮冠全球！

1958-1986：拓荒奠基開先河

縱觀工程機械行業(yè)發(fā)展史，牢牢掌控著國內市場的話語權，在20世紀50、60年代，有這樣一家企業(yè)，試制成功第一代裝載機，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數(shù)主力產品被國外品牌占據(jù)主導地位的同時，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，獨有國產裝載機異軍突起，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，面對一無技術，不畏艱難，一統(tǒng)天下，也成為裝載機制造強國?；仡櫻b載機的發(fā)展史，牢牢掌控著國內市場的話語權，在20世紀50、60年代，有這樣一家企業(yè)，試制成功第一代裝載機，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，與國際大鱷同臺競技。不僅成為裝載機制造大國，面對一無技術，不畏艱難，也成為裝載機制造強國。

1958-1986：拓荒奠基開先河

回顧裝載機的發(fā)展史，二無經驗可借鑒的窘境，勇敢地做裝載機的拓荒者，在20世紀50、60年代，有這樣一家企業(yè)，試制成功第一代裝載機，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，面對一無技術，不畏艱難，二無經驗可借鑒的窘境，勇敢地做裝載機的拓荒者，有這樣一家企業(yè)，試制成功第一代裝載機，以昂揚的斗志，不畏艱難，勇敢地做裝載機的拓荒者，試制成功第一代裝載機，并由此成為裝載機產業(yè)發(fā)展的探路者和引領者，他就是柳工。

起底柳工：柳工發(fā)展的前世今生

20世紀50年代，在調整工業(yè)布和考慮國防安全的指導下，在內地市的積極爭取的基礎上，同時也是為了克服暫時的困難面，上海實行了工廠內遷計劃，上海華東鋼鐵建筑廠是內遷計劃中的工廠之一。1958年10月，根據(jù)搬遷協(xié)議，上海華東鋼鐵建筑廠相關的設備和人員陸續(xù)到達廣西柳州，籌辦處并開始進行籌辦工作。次年2月，新的工廠籌辦完成，定名為“柳州建筑機械制造廠”，這就是柳工的最前身，柳工的發(fā)展征程也就由此開啟。

柳工第一臺推土機研制成功

1960年7月，柳工第一臺推土機研制成功，這是一臺80馬力的履帶推土機，開啟了柳工生產工程機械的歷史。同年10月，試制成功一臺2～6t塔式起重機，同時小批量生產400L混凝土攪拌機和3t卷揚機等產品。然而，彼時的柳工并沒有明確企業(yè)發(fā)展的方向性產品，但柳工人并沒有停止探索的步伐，時刻準備著時代的召喚。

肩負使命　拓荒奠基裝載機產業(yè)基礎

20世紀60年代，國民經濟已開始提速，對施工機械的需求與日俱增。同期，國際市場已經廣泛應用的裝載機因為用途廣泛受到國內企業(yè)的重視，并將其作為施工機械的首選研制設備。在這種背景下，1956—1963年，國內多家企業(yè)先后利用外來圖紙，或測繪仿制等方式生產裝載機，但均未形成生產規(guī)模，更無法滿足的需要。

機遇和重任總是眷顧勇于挑戰(zhàn)者。在其他企業(yè)試制裝載機屢屢受挫的同時，剛剛落戶廣西柳州的柳工人不畏艱難，勇挑重擔，堅決肩負起時代賦予他們的歷史使命，并將裝載機定為柳工的方向性產品，誓做裝載機的拓荒者。

第一臺輪式裝載機Z435

1966年10月1日，不懈努力、深耕技術創(chuàng)新，裝載機無疑是讓國人引以為豪的產品。在國內市場大多數(shù)主力產品被國外品牌占據(jù)主導地位的同時，并成功走向國際市場，面對國內薄弱的工業(yè)基礎和新對施工機械強烈的需求，以昂揚的斗志，歷經10個月的精心孕育打造，凝結著全體柳工人心血與汗水、無畏與智慧的第一臺輪式裝載機Z435在柳工試制成功，1967年，Z435通過了工業(yè)鑒定，拿到了生產許可，從此開創(chuàng)了我國生產裝載機的歷史，成為工程機械史上的第一個里程碑。柳工在生產、銷售Z435裝載機近4年后的1970年7月1日，又率先在全國試制成功了具有當時世界先進水平的第一臺Z450大馬力鉸接式輪式裝載機，并于1971年12月18日通過了級專家鑒定，開創(chuàng)了裝載機歷史的新篇章。自此，柳工踏上了發(fā)展壯大裝載機產業(yè)的征途。

立足技術　成就裝載機產業(yè)發(fā)展之路

柳州是裝載機產業(yè)的發(fā)祥地，柳工則是裝載機產業(yè)的搖籃。柳工Z435、Z450的成功問世，在填補國內輪式裝載機生產空白的同時，立足技術創(chuàng)新升級，以技術為引領，多方面推動了裝載機產業(yè)以及工程機械產業(yè)發(fā)展，最終成就了裝載機產業(yè)今天的市場領先地位。

Z435輪式裝載機：裝載機產業(yè)形成的預演

柳工研制成功第一臺Z435輪式裝載機，打開了國人的視野，對柳工及裝載機產業(yè)的形成與發(fā)展起到了示范與示教作用，是裝載機產業(yè)形成前的預演；為給裝載機配套的柴油機、液力變矩器、驅動橋、液壓件等配套件行業(yè)的形成作了示范與預演作用。柳工Z435裝載機，也是新批量推向市場的新型施工機械，在市場上應用達10多年之久，產銷量達2000臺以上。同時，柳工研制Z435裝載機，也為工程機械行業(yè)培養(yǎng)了批裝載機方面的管理、研發(fā)、制造、營銷、服務等各方面的專業(yè)人才，對工程機械產業(yè)的發(fā)展，在人才培養(yǎng)方面做出了不可磨滅的巨大貢獻。

Z445鉸接式輪式裝載機：“ZL系列輪式裝載機標準”的基型產品

柳工研制成功的Z445鉸接式輪式裝載機，具有先進、靈活、高效，應用范圍廣泛等優(yōu)勢，受到市場與用戶的十分青睞，被當時的一機指定為“ZL系列輪式裝載機標準”的基型產品。

Z450裝載機：“雙變”成就了裝載機技術的發(fā)展路線

柳工Z450

柳工Z450（后來的ZL50）裝載機是按當時柳工及國內制造技術水平的，將復雜的結構盡量簡單化，比如傳動系統(tǒng)，變速器及驅動橋，比世界同類產品的結構要簡單得多，這為以Z450為基型的系列裝載機產品，實現(xiàn)最廣泛的制造奠定了堅實的基礎。特別需要指出的是，柳工Z450鉸接式輪式裝載機采用雙渦輪變矩器和雙排行星式變速箱，即雙變系統(tǒng)，由雙渦輪變矩器加單桿操縱、動力換檔、簡單行星式變速箱組成，這種雙變系統(tǒng)在20世紀70年代即實現(xiàn)了先進的單桿操縱、液壓動力換檔。

我們從裝載機技術發(fā)展及后來的市場表現(xiàn)來看，以柳工Z450裝載機雙變系統(tǒng)為基礎發(fā)展起來的國產裝載機，長久以來，將國外同類產品拒之于國門之外，牢牢把握著國內裝載機市場的話語權。今天，我們仍然可以看到很多國產裝載機采用這項技術，這也印證了柳工Z450鉸接式輪式裝載機及其“雙變”系統(tǒng)，對國產裝載機技術發(fā)展的貢獻度。

拓荒者，必將肩負使命，做產業(yè)的推動者和踐行者。起步于20世紀60年代的柳工裝載機，不僅推動了裝載機產業(yè)的發(fā)展，也帶動了工程機械上下游產業(yè)的同步發(fā)展和進步，為柳工乃至裝載機產業(yè)以及工程機械產業(yè)發(fā)展奠定了堅實的技術、人才以及管理基礎，為工程機械的后續(xù)發(fā)展開辟了一條嶄新的道路，其不僅是柳工人的驕傲，更是工程機械人的驕傲。(本文來自柳工)

標簽：土方機械 裝載機 柳工