柳工CLG856H定變量系統(tǒng)裝載機:優(yōu)質(zhì)節(jié)能降耗

柳工CLG856H定變量系統(tǒng)裝載機是柳工基于五十余年的裝載機研發(fā)技術(shù)，在新一代H系列裝載機主力機型CLG856H的基礎(chǔ)上精心研制的中高端新產(chǎn)品，除具有“國產(chǎn)5噸機之王”——CLG856H諸多優(yōu)良的基因外，還具有更好的節(jié)能降耗效果，代表了現(xiàn)階段國產(chǎn)裝載機之先進技術(shù)水平。

柳工CLG856H裝載機

眾所周知，輪式裝載機的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和工作裝置均為液壓驅(qū)動?？梢哉f，液壓技術(shù)是工程機械關(guān)鍵技術(shù)之一。在保證轉(zhuǎn)向和工作性能的前提下，減小液壓系統(tǒng)的能量損失（節(jié)能），降低液壓系統(tǒng)的油溫（提高機器可靠性），是裝載機技術(shù)改進考慮的重點之一。

目前市面上大分的裝載機，液壓系統(tǒng)一般是具有負(fù)荷傳感控制轉(zhuǎn)向的定量液壓系統(tǒng)，并具有雙泵合流功能。裝載機的兩大液壓系統(tǒng)——工作裝置液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)分別由兩個定量齒輪泵驅(qū)動。在轉(zhuǎn)速相同的情況下，兩個定量泵的輸出流量始終保持不變，不會根據(jù)負(fù)載的變化而變化。但是在實際施工操作中，裝載機工作裝置負(fù)載變化頻繁且變化范圍較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向定量泵提供的富余流量，除了合流給工作裝置外，還產(chǎn)生高壓溢流（工作裝置鏟掘時）或低壓溢流（動臂慢速提升時），也就是說，這分流量被白白浪費掉了，也即驅(qū)動液壓泵的這分發(fā)動機功率浪費了——歸根到底，這分的燃油白白消耗掉了。

因此，基于節(jié)能的考慮，近年來，由定量泵驅(qū)動的裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)有逐漸被節(jié)能型的新型液壓系統(tǒng)取代的趨勢。而節(jié)能型新型液壓系統(tǒng)，就包括定變量或全變量液壓系統(tǒng)。

柳工CLG856H裝載機

在柳工CLG856H中配機型上，可根據(jù)客戶的需求，選裝定變量轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。此系統(tǒng)的推出，使柳工裝載機在節(jié)能降耗方面更加突出。

定變量轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，工作主泵依然是定量泵，但轉(zhuǎn)向泵采用變量柱塞泵取代了定量齒輪泵，增加組合梭閥、控制閥及相關(guān)控制管路，使之成為一定一變的泵控型定變量負(fù)荷傳感控制的液壓系統(tǒng)。柳工裝載機負(fù)荷傳感液壓裝置（LUDV工作系統(tǒng)）獲得了專利。

定變量轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的特點是，當(dāng)機器不轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵（變量柱塞泵）僅需提供很小的液壓流量（而不像定量泵一直需要提供恒定的流量，從而需要發(fā)動機功率的維持）；當(dāng)機器需要轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵根據(jù)轉(zhuǎn)向需求通過負(fù)荷傳感系統(tǒng)控制，自動提供流量——由此減少了不必要的溢流損失。同時，解決了裝載機在各種工況下的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的效率匹配問題，并且轉(zhuǎn)向油缸的工作速度與負(fù)載變化無關(guān)，增大了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作剛度，使轉(zhuǎn)向迅速、準(zhǔn)確和平穩(wěn)。

簡而言之，定量系統(tǒng)對于轉(zhuǎn)向泵的要求是“固定生產(chǎn)”，而定變量系統(tǒng)則是要求“按需生產(chǎn)”。由此看出，定變量系統(tǒng)有利于減少發(fā)動機功率損失，從而達到節(jié)能降耗的目的。柳工定變量系統(tǒng)機型的推出，標(biāo)志著柳工裝載機產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)又上了一個新臺階。

標(biāo)簽：土方機械 裝載機 柳工