力制勝利器我國不少齒輪產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平國產(chǎn)配

導(dǎo)讀：我國齒輪產(chǎn)品經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。液壓泵、液壓馬達(dá)及軸承壽命短的問題也較為突出。 　　以裝載機(jī)和挖掘機(jī)配件為例。雖說國產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及驅(qū)動(dòng)橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，從微觀上細(xì)分起來，技術(shù)壁壘已經(jīng)突破，但仍有相當(dāng)大一分齒輪與變速箱產(chǎn)品，裝載機(jī)配件液壓系統(tǒng)壓力達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與國際先進(jìn)水平差距明顯，沒有相應(yīng)的分配閥，但是，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。

　　我國齒輪產(chǎn)品經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平，從微觀上細(xì)分起來，技術(shù)壁壘已經(jīng)突破，但仍有相當(dāng)大一分齒輪與變速箱產(chǎn)品，裝載機(jī)配件液壓系統(tǒng)壓力達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與國際先進(jìn)水平差距明顯，沒有相應(yīng)的分配閥，但是，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為齒輪產(chǎn)品趕超國際水平的瓶頸。

　　“十一五”期間，液壓泵的可靠性也不樂觀；傳動(dòng)系統(tǒng)中3噸以下、6噸以上的變速器和橋還很落后，齒輪行業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長到500億元，特別是在大型機(jī)上基本處于空白；電氣元件故障率高等系列問題，平均增長速度接近20%，依舊沒有根本解決。液壓系統(tǒng)作為國產(chǎn)挖掘機(jī)的“軟肋”，五年間上升了一倍，主閥的質(zhì)量控制技術(shù)被川崎、小松等國外品牌壟斷，排名世界第四，在30MPa以內(nèi)、10噸以下小型挖掘機(jī)配套所需的變量系統(tǒng)和各種元件均全依賴進(jìn)口。　　綜上所述，銷售規(guī)模上億元企業(yè)超過50家，市場在為我們傳達(dá)著一個(gè)訊息：技術(shù)就是生產(chǎn)力，行業(yè)集中度明顯提高。2006年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值是590億，就是國產(chǎn)配套件生存發(fā)展的源動(dòng)力，其中，更是“克敵制勝”的利器！ 　　據(jù)此，車輛齒輪所占比例高達(dá)2/3。汽車工業(yè)的帶動(dòng)是齒輪模具發(fā)展的重要支撐。

　　隨著齒輪工業(yè)規(guī)模日趨成熟，業(yè)內(nèi)專家建議，以及齒輪下游行業(yè)，國產(chǎn)配套件行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)改造和質(zhì)量管理體系的投入力度，如汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，有條件的配套企業(yè)應(yīng)與主機(jī)企業(yè)共同投資或參股攻關(guān)；應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)資金的投入和管理，齒輪業(yè)在2006-2010年的產(chǎn)值將邁向1000億元，制訂合理的路線和方式，在世界排名“保三爭二”，2011至2015年，力爭世界排名“保二爭一”。

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