發(fā)動機技術(shù)升級將成小排量汽車競爭焦點

縱覽國內(nèi)主流微小型車所配置的發(fā)動機,絕大分都是采用上個世紀八九十年代日本的發(fā)動機技術(shù),20年來一直沒有較大的突破。一般而言,升功率、燃油經(jīng)濟性、尾氣排放、碰撞安全性都是衡量小排量車先進與否的4個指標(biāo),其中升功率的高低反映了發(fā)動機設(shè)計與制造的質(zhì)量和水平,高升功率則意味著良好的動力性和較低的燃油消耗量達到類似“黃金分割點”的完美平衡。

　　發(fā)改委曾明確規(guī)定,要加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進發(fā)動機（汽油機升功率大于50kW,柴油機升功率大于40kW）技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化的支持力度,發(fā)動機功率每升大于等于50千瓦的小排量汽油機才是鼓勵的“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機”,而升功率超過50千瓦的發(fā)動機在微小型車領(lǐng)域至今仍然寥寥無幾。

　　當(dāng)前,我國的小排量車固然“價廉”,但如果要做到更加“物美”,小排量車則面臨集體換“心”。值得關(guān)注的是,目前已有微小型車企業(yè)意識到了這一點,并開始采取了有實質(zhì)意義的行動。有消息稱,上汽通用五菱新一代小排量大功率發(fā)動機將在8月正式下線,其升功率將達到50千瓦以上,配裝整車后,整車動力大幅提升,同時油耗有明顯下降。

　　可以預(yù)見,搭載了新款發(fā)動機的上汽通用五菱微車微小型車一旦上市,其動力性強、油耗低的突出優(yōu)勢會對市場上其它微小型車造成強烈沖擊。今后,在小排量車領(lǐng)域,以發(fā)動機為賣點的產(chǎn)品差異化路線將更加突出。在這種形勢下,微小型車企業(yè)必將加快發(fā)動機升級的研發(fā)進程,以發(fā)動機先進性為競賽的序幕也將由此拉開。

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