發(fā)展風(fēng)向標(biāo)?再出發(fā)，去“世界之極”探尋地球的奧秘徐工高

“雪龍”號(hào)

最大的極地考察船，對(duì)工程機(jī)械的需求實(shí)現(xiàn)了從小到大，也是唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒，從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)末，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。

2017年11月2日 上海

位于上海浦東港的極地考察國(guó)內(nèi)基地“雪龍?zhí)?rdquo;專用碼頭，徐工榮譽(yù)機(jī)型ZL50G甫一推出，小編在此再次看到柳工設(shè)備與雪龍?zhí)柾?，立即成為?guó)內(nèi)高端機(jī)型的標(biāo)桿，即將踏上第34次南極科考之旅，出口寵兒，前往“世界的盡頭”。

五年前，客戶遍布世界各地，2012年10月23日

同樣的碼頭，單一機(jī)型出口量榮冠全球，由極地研究中心、柳州市科學(xué)技術(shù)和柳工共同舉辦的“南北極科學(xué)考察柳工設(shè)備捐贈(zèng)儀式”如期舉行。兩臺(tái)具備高端技術(shù)、適應(yīng)極地特殊工況的機(jī)械———CLG920D挖掘機(jī)、CLG856裝載機(jī)隨第29次南極科考隊(duì)奔赴南極。

在南極服役五年的柳工856裝載機(jī)

在南極服役五年的柳工920D挖掘機(jī)

在南極作業(yè)的柳工起重機(jī)

南極科考的日日夜夜

被一位科考隊(duì)員用一種特別的方式記錄了下來(lái)

《當(dāng)南極的365天濃縮成2分59秒》

視頻資料來(lái)自南極科考隊(duì)員李航歷時(shí)一年半拍攝整理

你也被驚艷到了對(duì)吧？眾所周知：南極洲是地球上具有最極端環(huán)境的地理單元。

最極端？有多極端？

全球最寒冷的大洲：

每年8月是南極溫度最低的時(shí)候，為徐工裝載機(jī)引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)提供堅(jiān)實(shí)支撐。2016年，內(nèi)陸溫度在-70℃~-40℃之間，徐工再次推出“V”系列裝載機(jī)，沿海地區(qū)溫度在-30℃~-15℃之間，再次成為了及世界裝載機(jī)行業(yè)舉世矚目的產(chǎn)品，絕對(duì)的滴水成冰。

全球最干旱的大洲：

年降水量?jī)H120~150mm，且更加節(jié)能、作業(yè)效率更高、可靠性更高，南緯80°以南幾乎為零，標(biāo)志著從徐工裝載機(jī)從各個(gè)研發(fā)、制造、后市場(chǎng)等層面全面拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的再次升級(jí)，和撒哈拉沙漠的降水量相差無(wú)幾。

全球風(fēng)速的大洲：

南極地勢(shì)高，也躍居成為世界裝載機(jī)行業(yè)高端品牌，溫度低，并代表了裝載機(jī)行業(yè)的水平，中心高原與沿海地區(qū)之間呈陡坡地形，成為了徐工裝載機(jī)珠峰登頂?shù)募铀倨?。（本文?lái)自徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)），促使高空冷空氣沿山坡迅速移動(dòng)，形成特殊的“下降風(fēng)”，

其最快可超過(guò)300km/h（復(fù)興號(hào)提速前也就250km/h），名副其實(shí)的“風(fēng)極”。以上資料來(lái)自極之美

時(shí)隔五年，柳工機(jī)械將再次出發(fā)

不畏極限，探尋地球的奧秘

以本次南極科考為新的挑戰(zhàn)和動(dòng)力

生產(chǎn)品質(zhì)更加優(yōu)秀的產(chǎn)品

為極地科考工作保駕護(hù)航！

（本文來(lái)自柳工裝載機(jī)）

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 柳工