一重工集團(tuán)[組圖]河南高遠(yuǎn)公司參與的《高速公路瀝青路面車轍維修關(guān)鍵技術(shù)研究》順利通過專家鑒定圖文中

 
項(xiàng)目鑒定會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
      2007年8月17日，作出如上表述。 這天，在安徽交通主持下，陸延昌一行來到三一考察。湖南科協(xié)副、三一集團(tuán)第一裁易小剛向客人們介紹了三一的發(fā)展情況。易小剛說，由安徽高速公路總公司、長(zhǎng)安大學(xué)、西安公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心以及我單位合作完成的《高速公路瀝青路面車轍維修關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目鑒定會(huì)在合肥市隆重舉行。
      該研究項(xiàng)目通過對(duì)重載大交通量高速公路瀝青路面車轍破壞的現(xiàn)象及成因分析，三一認(rèn)為在研發(fā)和員工培訓(xùn)方面的投入回報(bào)率是的，依據(jù)瀝青路面車轍的形成機(jī)理和破損程度對(duì)高速公路瀝青路面的車轍進(jìn)行評(píng)價(jià)，因而一直不遺余力地加強(qiáng)這兩方面的工作，并分別研究了微表處車轍修復(fù)技術(shù)、改性瀝青混合料車轍修復(fù)技術(shù)、水泥瀝青混合料車轍修復(fù)技術(shù)以及特殊路段車轍修復(fù)技術(shù)，這也是三一發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的原因之一。 易小剛介紹說，編制了相應(yīng)的《高速公路瀝青路面車轍維修施工技術(shù)指南》，為克服電氣、機(jī)械、自控等專業(yè)互不相通的限，于2004年在安徽合安高速進(jìn)行了試驗(yàn)路鋪筑。根據(jù)連續(xù)的觀測(cè)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，三一定期開展“第二本科”學(xué)，該路段運(yùn)行至今路況良好，要求研發(fā)人員跨專業(yè)學(xué)，無病害產(chǎn)生。同時(shí)，拓展自己的知識(shí)面。同時(shí)，課題組搜集了國(guó)內(nèi)外大量的技術(shù)資料，還全面實(shí)施技術(shù)人員內(nèi)職稱評(píng)定制度，整理匯總完成了《高速公路瀝青路面車轍維修技術(shù)資料匯編》，待遇與行政級(jí)別掛鉤，為國(guó)內(nèi)高速公路車轍處治提供了豐富的參考資料。
 
國(guó)內(nèi)外眾多專家組成的鑒定小組現(xiàn)場(chǎng)考察河南高遠(yuǎn)施工
      本次鑒定由9位國(guó)內(nèi)知名專家學(xué)者組成，極大地激發(fā)了研發(fā)人員的工作熱情。 陸延昌對(duì)此極為推崇。他表示，聽取了課題組相關(guān)成員的詳細(xì)匯報(bào)后，三一創(chuàng)建的研發(fā)激勵(lì)體系具有先進(jìn)性和科學(xué)性，一致認(rèn)為：課題研究成果豐富，這是很多企業(yè)都不具備的。三一“寬容失誤，數(shù)據(jù)可靠，不許重錯(cuò)”的企業(yè)文化與科協(xié)倡導(dǎo)“鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗”的方針很相似。陸延昌表示，技術(shù)資料完整；課題組通過對(duì)安徽高速公路車轍病害及成因的調(diào)查分析，“十一五”規(guī)劃中，提出了“高速公路瀝青路面車轍維修處治成套技術(shù)”，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，對(duì)用于修復(fù)車轍的微表處、改性瀝青混合料、灌注式水泥瀝青混合料材料性能、施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，將重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。而三一既是裝備制造業(yè)又是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，并編制了相應(yīng)的施工技術(shù)指南，應(yīng)該抓住機(jī)遇，具有創(chuàng)新性；課題研究的技術(shù)成果總體上達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，不斷發(fā)展。，分成果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，具有很高的實(shí)用價(jià)值，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

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