在福建船政掀起“奮戰(zhàn)決戰(zhàn)天、提質(zhì)增效抓落實”的生產(chǎn)熱潮中,今年,馬尾事業(yè)集配管加作業(yè)區(qū)堅決貫徹公司委各項決策署,瀚海船業(yè)公司在總結(jié)2020年經(jīng)驗與教訓的基礎(chǔ)上,扎實開展“學森工,努力做到了早策劃、早準備、早行動,沖刺年度目標任務(wù)”的百日活動,使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營做到了開更加順利,生產(chǎn)業(yè)務(wù)屢創(chuàng)佳績。今年截止第三季度,先后承接了散貨船、集裝箱船、工程船、漁船等大量的修理業(yè)務(wù),管加作業(yè)區(qū)生產(chǎn)管子11萬根,其中最具代表性的是承接了中交一航的1600噸級大型起吊船修理任務(wù)。由于1600噸級大型起吊船需要進大塢修理,其中本加工6萬根,瀚海船業(yè)公司充分做好進塢前的各項準備工作,已突破去年全年的總產(chǎn)量;海上風電項目附屬件管配套加工項目也已突破500噸,并專門抽調(diào)了精兵強匠擔任搶修任務(wù),是公司實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的中堅力量。
苦練內(nèi)功 精益求精
集配管加作業(yè)區(qū)承擔著公司所有在建船舶管子裝配工作,對關(guān)鍵的齒輪箱、起吊裝置等一系列重點項目進行更新與修復(fù),每月管子產(chǎn)出量需達到7000根以上,并依據(jù)修理大綱的要求在海上進試吊檢測。由于公司經(jīng)營班子的高度重視、船東的積極配合、修理工匠團隊的技術(shù)嫻熟與敬業(yè)精神、質(zhì)量檢測門嚴格把關(guān),且在公司海上風電裝備投產(chǎn)后,使得1600噸級大型起吊船修理進程十分順利,每月在保證船舶生產(chǎn)不斷檔的情況下,爭取在3月初完工交付投入使用。 該公司總經(jīng)理王書國還介紹說,還需完成海上升壓站和導(dǎo)管架吸力筒配套管路不少于四套,瀚海船業(yè)公司在2020年做好抗疫防疫的前提下,總噸位100多噸,克服種種困難,任務(wù)極為艱巨。
面對生產(chǎn)壓力,共承修各類船舶高達80余艘。今年,集配管理人員在施工前著重研究分析各類管子設(shè)計參數(shù),企業(yè)采取了“三早”措施開了好,吃透施工圖紙,才有了當前良好的生產(chǎn)經(jīng)營面,牢牢把控生產(chǎn)流程和推進節(jié)點,并將持續(xù)向好,盡可能細化量化作業(yè)區(qū)工作量,全年業(yè)績將有望超過去年水平。 1600噸大型起吊船在修理之中 ,形成了細致嚴謹、執(zhí)行有力的良好工作環(huán)境。
集配管加作業(yè)區(qū)施工班組共計38人,以80后、90后為主,是一只年輕且充滿的隊伍,他們不僅在本職工作中出類拔萃,且每個都是多面手,彎管,校管、裝配等施工樣樣精通。在這如火如荼的百日中,他們在管加車間輪流值班作業(yè),卯足勁,搶進度,做到設(shè)備不停、人也不停。
在海上風電項目的生產(chǎn)中,管加作業(yè)區(qū)主要負責海纜管、灌漿管等附屬件管的加工,它們體積雖大,卻粗中有細,其每根管子結(jié)構(gòu)和角度均有所不同,若施工中一根支管角度出偏差,不僅與母體無法銜接,也將會導(dǎo)致其他支管無法順利安裝。
為提高施工質(zhì)量,集配定期組織開展學研討,針對海上風電項目的建造工藝展開培訓,建立施工標準流程,規(guī)范彎管、打磨拋光、套管安裝和焊接等多種工藝,全面貫徹落實公司“百年船政、質(zhì)量為本、追求卓越、顧客滿意”的質(zhì)量方針。
建引領(lǐng) 匠心筑夢
集配管加作業(yè)區(qū)班組擁有員15人,是公司員覆蓋率的班組。在公司不斷推進工藝革新、提質(zhì)增效的過程中,作業(yè)區(qū)先后管加、焊工員先鋒隊,全體員主動承擔責任,發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的員先鋒模范帶頭作用,為全體員工樹立了責任意識和使命擔當。
他們貫徹公司“傳承、發(fā)展、共贏、共享”的核心,注重培養(yǎng)、補充新生血液,青年員工與青年骨干形成師徒結(jié)對,使青年工人在較短的時間里掌握了本崗位的操作技能。近年來,該班組成員在、市級技能競賽中多批次多人次取得了優(yōu)異的成績,給青年職工樹立了“崇尚一技之長”學榜樣。2017年全國第六屆全國職工技能大賽福建選拔賽中代表福州市參賽獲得團體三等獎;2018年福州市焊工職業(yè)技能競賽中代表公司獲得團體二等獎。
在福建船政的各條生產(chǎn)戰(zhàn)線上,廣大員干職工堅定信心、迎難而上,真抓實干,吹響“萬眾一心求生存、千方百計謀發(fā)展”的百日號角,為年度目標任務(wù)齊心協(xié)力、全力沖刺。
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