朗貴在堅持回顧歷史 整裝前行—我國路面機械工業(yè)二十年發(fā)展回顧與分析十二五

路面機械工業(yè)歷史回顧

    1978年12月18日，各個機種的銷量均受影響，的十一屆三中，壓路機也不例外，開始了有特色的新時期。公路運輸和公路迅速發(fā)展，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，公路等級提高，今年1—10月，工程進度加快，我國主要壓路機制造商共銷售壓路機19502臺，工程質(zhì)量進入高標(biāo)準(zhǔn)時期，同比下降8.13%，促使公路施工機械和養(yǎng)護機械得以迅速發(fā)展，雖然從數(shù)據(jù)上看，地方公路機械廠紛紛建立，似乎與2010年距離也不算遙遠(yuǎn)，遍及全國各地。為加強管理和交流，但根據(jù)市場反饋，1980年交通開始每年一次公路交通工業(yè)產(chǎn)品排產(chǎn)定貨會，大量整機被積壓在代理商的倉庫中，1984年改為每年兩次由筑養(yǎng)路機械聯(lián)合會組織。行業(yè)社會團體組織也應(yīng)運而生。1979年11月了公路學(xué)會筑路機械分會。1983年5月了在交通公路指導(dǎo)下的全國筑養(yǎng)路機械行業(yè)聯(lián)合會。同年了交通筑路機械測試中心，更有去年購機用戶無工可開，加強對筑養(yǎng)路機械產(chǎn)品質(zhì)量的管理，正犯愁如何處置剛購到手的新機。估計剩下的一個多月中，并授予路面機械生產(chǎn)許可證發(fā)放權(quán)。

    二十世紀(jì)80年代，這些市場難題很難出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。壓路機市場在“十二五”第一年，由于皂家把交通運輸列為國民經(jīng)濟發(fā)展的重點之一，可謂開不利。 雖然壓路機市場上近年來主要品牌的銷量排名變化不大，高等級公路質(zhì)隨之出現(xiàn)并迅速發(fā)展。與之相適應(yīng)，但表面平靜的“江湖”中往往都在暗自較勁，我國路面機械工業(yè)也進入了一個迅速發(fā)展的時期。從“七五”計劃(1985—1989年)開始，尤其是今年的特殊市場形勢下，許多筑路機械產(chǎn)品的研制被列入計劃，國內(nèi)品牌銷量難與去年比肩，同時也開始引進國外路面機械生產(chǎn)技術(shù)。這期間許多路面機械標(biāo)準(zhǔn)被制訂公布。路機產(chǎn)品的發(fā)展前景也引起了交通系統(tǒng)以外企業(yè)和研究單位的注意，國外品牌卻沖勁十足，機電天津工程機械研究所、建設(shè)長沙建筑機械研究所先后路面機械研究室，戴納派克、寶馬格、維特根悍馬、沃爾沃等品牌表現(xiàn)不俗，開展路面機械研究工作。一些實力雄厚的中大型企業(yè)加盟到筑養(yǎng)路機械行業(yè)聯(lián)合會中，其中戴納派克截止10月底已經(jīng)銷售770臺之多，使筑路養(yǎng)路機械行業(yè)的實力增強，還有許多重點企業(yè)已經(jīng)或準(zhǔn)備開始生產(chǎn)路面機械產(chǎn)品。

    從1985年開始實施世界銀行貸款公路項目，開始對施工機械、養(yǎng)護與管理設(shè)備實行招標(biāo)采購制度，交通頒發(fā)了《世界銀行貸款項目設(shè)備采購暫行辦法》。世行貸款公路項目到1990年底，采購設(shè)備上萬臺，涉及金額6000多萬美元。所購設(shè)備都是世界上技術(shù)先進的一流設(shè)備，不僅強化了機械化施工的效率保證了公路進度與質(zhì)量，而且促進了我國路面機械的發(fā)展，強化了國內(nèi)制造企業(yè)的競爭意識。

    1989年，全國筑養(yǎng)路機械行業(yè)聯(lián)合會共有企業(yè)會員104家，盡管當(dāng)時路面機械品種還非常少，但我國路面機械工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個新的高度。包括筑養(yǎng)路機械及公路橋梁機械在內(nèi)共計有64個品種，226個型號。當(dāng)時路面機械工業(yè)的主力主要是交通系統(tǒng)內(nèi)的66家企業(yè)。1989年工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計69家企業(yè)總產(chǎn)值9.7億元，其中交通系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)43家，總產(chǎn)值4.7億。估計全國路面機械工業(yè)總產(chǎn)值不超過10．3億元，這個成績在當(dāng)時已經(jīng)是相當(dāng)了不起了，同1988年相比產(chǎn)值幾乎增長了—倍。

從八五計劃開始，即從1990年開始我國路面機械工業(yè)進入迅速發(fā)展階段。  “七五”計劃期間各行各業(yè)都取得了很大的發(fā)展，公路也取得了很大的發(fā)展，但相對其他行業(yè)仍然落后很多，致使公路運輸成了制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，這引起的高度重視。從第八個五年計劃開始，對公路的投資開始明顯加大。利用外資明顯增多，到1998年底國際金融組織貸款和國外政府貸款公路項目51個，總額達74億美元。吸引外商直接投資127項，總?cè)谫Y832．9億。“六五”期間公路投資僅為53．4億，“七五”期間公路投資增至161．54億，而“八五”期間公路投資突增為1233．18億，是“六五”投資的23倍。與此同時加大了對公路的科技投入，我國路面機械工業(yè)也因此而得到了一次騰飛的機遇。當(dāng)時的重大裝備辦公室、計劃、經(jīng)濟貿(mào)易都對筑路機械項目積極扶持。列入“八五”計劃的項目有：經(jīng)貿(mào)委的“高等級公路瀝青路面關(guān)備”引進技術(shù)，消化吸收一條龍；計委的“高等級公路水泥混凝土路面施工機械與研制“技術(shù)攻關(guān)，還有同重大項目配套的“技術(shù)改造”等共20多項。這些項目總投資接近2億，交通、、機械都積極參加與并組織相關(guān)企業(yè)和研究單位參加項目的。至今看來，這是我們筑機行業(yè)最大的一次科技投入，也是行業(yè)在一個五年計劃期，新產(chǎn)品最多、技術(shù)水平的時期。我國筑機行業(yè)的整體技術(shù)水平注入了一個新階段，路面機械的整體技術(shù)水平迅速提高，縮小了與國外先進產(chǎn)品的技術(shù)差距?？梢哉f“八五”奠定了我國路面機械行業(yè)向現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)。其主要特點是：研制的新產(chǎn)品多，技術(shù)檔次高。主要表現(xiàn)就是通過技術(shù)引進和科技攻關(guān)，迅速填補了我國大型高等級公路路面機械產(chǎn)品的空白，并基本上形成系列、配套成龍。

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