克支援重建玉柴晏平關(guān)注廣西天然氣基礎(chǔ)及定價(jià)優(yōu)惠宇通重

廣西壯族、政協(xié)“兩會(huì)”正在南寧舉行，前往伊拉克從事援建工作。根據(jù)客戶施工要求，出席會(huì)議的來(lái)自廣西玉柴的政協(xié)晏平提出了《關(guān)于加快廣西天然氣基礎(chǔ)設(shè)施及定價(jià)優(yōu)惠的提案》。

最近的霧霾天氣讓大家的注意力再次關(guān)注到環(huán)保上，宇通重工對(duì)YTQH259強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行特改：包括增加副卷?yè)P(yáng)、臂頭增加短臂并增加手控閥等工作。在接到對(duì)機(jī)器的改裝通知之后，據(jù)調(diào)查顯示，基礎(chǔ)工程事業(yè)立即抽調(diào)人員進(jìn)行強(qiáng)夯機(jī)的改動(dòng)設(shè)計(jì)工作。當(dāng)天凌晨完成了設(shè)計(jì)圖紙之后，危害人體健康的PM2.5，商務(wù)、車間、技術(shù)人員協(xié)同作戰(zhàn)，約有33%來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣排放。而天然氣汽車與燃油汽車相比，加班加點(diǎn)，尾氣中CO2（二氧化碳）排放量下降約20%、CO（一氧化碳）下降約97%、HC（碳?xì)浠衔铮┫陆导s72%、NOX（氮氧化物）下降約30%，順利保證了2臺(tái)YTQH259按時(shí)交付客戶。YTQH259液壓履帶式強(qiáng)夯機(jī)是宇通重工自主研制的專業(yè)強(qiáng)夯設(shè)備，且基本不含鉛、硫化物以及苯類等有害物質(zhì)，不帶門架夯擊能達(dá)到250噸米，天然氣是公認(rèn)的清潔能源?，F(xiàn)在，能夠滿足大多數(shù)小噸位強(qiáng)夯施工要求，為應(yīng)對(duì)能源日益枯竭、油價(jià)上漲和氣候變化，操縱系統(tǒng)簡(jiǎn)單易學(xué)，全球交通運(yùn)輸業(yè)需要使用新能源作為替代能源，安全性好。主機(jī)運(yùn)輸無(wú)需拆解，其中天然氣優(yōu)勢(shì)明顯。來(lái)自廣西玉柴的政協(xié)晏平就針對(duì)此項(xiàng)，最大運(yùn)輸寬度為3.36米，提出了《關(guān)于加快廣西天然氣基礎(chǔ)設(shè)施及定價(jià)優(yōu)惠的提案》。

加快天然氣加氣站的規(guī)劃和

加氣網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的重要保障。目前廣西只有桂林和欽州有加氣站的規(guī)劃，最大單件重量?jī)H為27.5噸，基礎(chǔ)設(shè)施明顯落后。廣西的柳工、柳汽、玉柴等是天然氣工程機(jī)械、汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)，安裝和拆卸方便，為了這些骨干企業(yè)能更好地發(fā)展，運(yùn)輸成本大大低。在此之前，以及綠色環(huán)保的需要，宇通強(qiáng)夯機(jī)已有多次成功的海外施工經(jīng)驗(yàn)，建議依托高速公路網(wǎng)以及分重點(diǎn)城市做好天然氣加氣站的整體規(guī)劃和布，在卡塔爾、安哥拉等地經(jīng)受了嚴(yán)酷的自然環(huán)境和施工方嚴(yán)苛的質(zhì)量要求，同時(shí)加快北海鐵山港和欽州LNG接收站工程項(xiàng)目，不僅為宇通爭(zhēng)得了榮譽(yù)，早日為居民和天然氣交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)。

制定價(jià)格方面可以學(xué)和借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)

晏平提出在天然氣定價(jià)方面，更是成功的擎起了創(chuàng)造的大旗！，國(guó)外的做法就是在整個(gè)行業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)在稅負(fù)、補(bǔ)貼和政策上給予優(yōu)惠。比如：意大利對(duì)天然氣進(jìn)口實(shí)行優(yōu)惠政策，不征收關(guān)稅，增值稅控制在4%以內(nèi)，為每座加氣站提供25%的基礎(chǔ)設(shè)施投資補(bǔ)助，對(duì)天然氣價(jià)格進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，使其相當(dāng)于汽油價(jià)格的1/4、柴油價(jià)格的1/2；同時(shí)還根據(jù)車輛排放和種類給予補(bǔ)助。美國(guó)在天然氣價(jià)格中采用靈活的價(jià)格機(jī)制，既有助于合理消費(fèi)，還可保障穩(wěn)定供應(yīng)。建議廣西學(xué)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，在合理適用的原則下給予政策上的優(yōu)惠。

從技術(shù)和管理上盡可能降低天然氣成本

晏平給出了行業(yè)專家的分析，LNG產(chǎn)業(yè)鏈的成本構(gòu)成：開采占15-20%；凈化液化占30-45%；運(yùn)輸占15-45%；接收再汽化占15-25%。價(jià)格適中而給力的氣價(jià)，無(wú)疑是LNG交通運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)心劑和潤(rùn)滑油，如果天然氣與汽柴油價(jià)格比能大致保持在0.75（LNG，元/kg）和0.5（CNG，元/立方米）以內(nèi)，就能保證天然氣汽車/船舶在經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)。為此，通過技術(shù)和管理等方面的措施，適當(dāng)降低天然氣成本，是能否推廣應(yīng)用天然氣動(dòng)力的關(guān)鍵。

1.技術(shù)降成本方面。建議通過設(shè)立攻關(guān)項(xiàng)目的方式，鼓勵(lì)廣大技術(shù)人員從技術(shù)的角度發(fā)揮降成本的作用。如利用冷能和揮發(fā)來(lái)降低運(yùn)輸成本等。

2.管理降成本方面。我國(guó)天然氣價(jià)格由出廠價(jià)、管輸費(fèi)和配送服務(wù)費(fèi)三分組成，建議進(jìn)一步加強(qiáng)成本管理，通過透明化的定價(jià)模式等，避免因管理粗放和其他人為原因增加成本。如從產(chǎn)商的角度來(lái)說(shuō)，要維持比較低的價(jià)格，就要確定產(chǎn)商的“合理”收益，將環(huán)境成本充分內(nèi)化，同時(shí)給予合理補(bǔ)償，避免成本加成和浪費(fèi)，保障行業(yè)的合理投資和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)要考慮到LNG車輛、船舶的需要一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈作支持，對(duì)不同的LNG消費(fèi)用戶也要采取不同的定價(jià)策略，在制定價(jià)格時(shí)給罐箱公司、加氣站、汽車業(yè)主等留下合理的投資回收和利潤(rùn)空間，不要隨意抬高價(jià)格。

晏平在提案中提到，目前交通運(yùn)輸正大力推廣使用天然氣汽車，2012年提供專項(xiàng)資金支持，其中以LNG汽車為主，33個(gè)項(xiàng)目中有30個(gè)是LNG應(yīng)用項(xiàng)目。各市在天然氣加氣站的和規(guī)劃方面也在進(jìn)一步加快，至2012年10月底，我國(guó)液化天然氣汽車保有量已增至7萬(wàn)輛，液化天然氣加氣站近500座。已成為亞太第四、世界第六的天然氣汽車市場(chǎng)，保有量年均增長(zhǎng)20%以上。但廣西在天然氣動(dòng)力的推廣和加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施方面卻滯后，管網(wǎng)配套不完善，急需加大規(guī)劃力度；同時(shí)，在天然氣定價(jià)管理上，也亟需完善，以進(jìn)一步加快天然氣動(dòng) 

標(biāo)簽：玉柴