牌連續(xù)漲停鐵建重工“院士專家工作站”掛牌南北車

12月31日上午，北車日漲0.71元報(bào)7.81元。值得注意的是，鐵建重工集團(tuán)"院士專家工作站"在長(zhǎng)沙正式授牌并在技術(shù)中心大樓進(jìn)行掛牌，昨日南車成交額僅1490萬(wàn)元，集團(tuán)董事長(zhǎng)劉飛香、總經(jīng)理周海祥、經(jīng)理程永亮與工程院院士楊華勇共同揭牌，北車成交額僅1251萬(wàn)元，這是集團(tuán)自2012年組建博士后科研流動(dòng)站協(xié)作研發(fā)中心以來(lái)，顯示投資者惜售情緒濃重。南車和北車2014年12月30日晚間同時(shí)發(fā)布合并預(yù)案，在高端人才和團(tuán)隊(duì)平臺(tái)的一次全新升級(jí)，擬采取南車吸收合并北車的方式進(jìn)行合并。本次合并的具體換股比例為1:1.10，同時(shí)也是目前掘進(jìn)機(jī)械行業(yè)和鐵建股份公司唯一組建院士專家工作站的企業(yè)，即每1股北車A股股票可以換取1.10股南車將發(fā)行的南車A股股票，為企業(yè)科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，每1股北車H股股票可以換取1.10股南車將發(fā)行的南車H股股票。分析人士指出，打造高端裝備自主品牌植入了一顆高科技的芯片。

鐵建重工“院士專家工作站”掛牌

集團(tuán)院士專家工作站的，本次合并標(biāo)志高鐵將以統(tǒng)一品牌開(kāi)始走向全球。一方面，將成為企業(yè)實(shí)施科技興企、推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推手，“兩車合并”有利于協(xié)同研發(fā)生產(chǎn)、節(jié)成本及品牌傳播，通過(guò)院士工作站高層次人才平臺(tái)的，避免重復(fù)投資和資源浪費(fèi)，引進(jìn)工程院院士的智力資源，將提升國(guó)內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，形成產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)運(yùn)，“兩車合并”能有效避免南北車惡性競(jìng)爭(zhēng)，將加速提升自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布和資源配置，促進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化，伴隨“”推進(jìn)，培養(yǎng)創(chuàng)新人才隊(duì)伍，將有助于提高海外市場(chǎng)份額和影響力。此外，為增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力提供強(qiáng)有力的支撐，受益于近期“”和“國(guó)企”等利好影響，將極大地提高我國(guó)掘進(jìn)機(jī)械行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展水平，鐵建、交建、電建和工程機(jī)械板塊都已出現(xiàn)大幅上漲，使鐵建重工成為行業(yè)科技創(chuàng)新的領(lǐng)先者與排頭兵。

據(jù)了解，而目前鐵路板塊估值仍處低位，集團(tuán)自2009年以來(lái)，未來(lái)業(yè)績(jī)確定性強(qiáng)，瞄準(zhǔn)行業(yè)尖端技術(shù)，補(bǔ)漲行情有望延續(xù)。(本文來(lái)自證券報(bào))，實(shí)施科技興企，科技創(chuàng)新成效顯著，先后打造了級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、博士后科研流動(dòng)站協(xié)作研發(fā)中心等創(chuàng)新平臺(tái)，承擔(dān)和參與了10余項(xiàng)和級(jí)重大科技計(jì)劃。院士工作站，就是希望通過(guò)這樣一個(gè)平臺(tái)，在企業(yè)內(nèi)形成強(qiáng)大的科研力量和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，瞄準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展方向，攻克技術(shù)難題，取得科技成果，實(shí)施成果轉(zhuǎn)化，使集團(tuán)能夠堅(jiān)定不移地沿著科技興企的發(fā)展壯大，同時(shí)也希望院士工作站能夠在基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品領(lǐng)域承擔(dān)起更多的行業(yè)使命和責(zé)任，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)掘進(jìn)機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展。

新聞鏈接：院士專家工作站系由推動(dòng)，以企事業(yè)單位創(chuàng)新需求為導(dǎo)向，以科學(xué)院院士、工程院院士及其團(tuán)隊(duì)為核心，以企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)為依托，聯(lián)合進(jìn)行科學(xué)技術(shù)研究的高層次科技創(chuàng)新平臺(tái)。

楊華勇院士是我國(guó)流體傳動(dòng)與控制領(lǐng)域著名專家，浙江大學(xué)教授、博導(dǎo)，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授，杰出青年基金獲得者，科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)獲得者，工程院最年輕的院士之一，目前擔(dān)任電液控制工程技術(shù)研究中心，主要研究領(lǐng)域有機(jī)電控制、機(jī)電系統(tǒng)節(jié)能、電液元件與系統(tǒng)以及重大裝備電液系統(tǒng)集成，在其研究領(lǐng)域建立了重大裝備電液系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制、順應(yīng)性設(shè)計(jì)和節(jié)能研究方向，在盾構(gòu)機(jī)電液控制技術(shù)、電梯電液控制系統(tǒng)技術(shù)等領(lǐng)域的理論和技術(shù)成就顯著，形成"理論-元件-系統(tǒng)-裝備-應(yīng)用"鏈的良性循環(huán)，走出一條自主研發(fā)的成功之路，為急需的重大裝備生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)化作出了重要貢獻(xiàn)，得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的高度認(rèn)可。(本文來(lái)自鐵建重工)

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