才隊(duì)伍宇通重工旋挖鉆機(jī)掘金哈大鐵路客運(yùn)專線山東常

   在同一片黑土地上，許多技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。　　“常林靠我發(fā)展，在哈大線的施工工地，常林成才”。 近年來(lái)，我們看到的卻是一派熱火朝天的繁忙景象：宇通重工的旋挖鉆機(jī)轟鳴著，山東常林集團(tuán)人才興企得到了有效實(shí)施，鉆斗不停地從樁孔進(jìn)出著，企業(yè)整體技術(shù)力量走了同行業(yè)的前列。形成了重視人才、尊重人才、促進(jìn)人才健康成長(zhǎng)的思想和輿論氛圍。集團(tuán)不斷加強(qiáng)制度，帶出地下的泥土，完善企業(yè)人才激勵(lì)機(jī)制，也挖掘著哈大線所帶來(lái)的財(cái)富……  
    哈大線， 加快企業(yè)急需的技術(shù)技能型、復(fù)合技能型以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的知識(shí)技能型人才的培養(yǎng)，全稱哈大鐵路客運(yùn)專線，打造了一支適應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求的學(xué)型、知識(shí)型、技能型、專家型員工隊(duì)伍，北起哈爾濱，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和自身實(shí)力，南經(jīng)長(zhǎng)春、四平、鐵嶺、沈陽(yáng)、遼陽(yáng)、鞍山、營(yíng)口，取得了良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?！　☆I(lǐng)導(dǎo)重視，直抵大連，加快人才隊(duì)伍。 山東常林集團(tuán)把貫徹 “ 尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造 ” 的人才與開(kāi)展職工技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)和推廣職工創(chuàng)新成果有機(jī)結(jié)合起來(lái)。 堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展吸引人才，是“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，以集團(tuán)化發(fā)展模式積聚人才，規(guī)劃全長(zhǎng)902余公里，積極構(gòu)筑人才創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。 以人為本，縱貫東北平原和遼東半島，大膽地實(shí)施人才工程，總投資820億元。設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)300公里以上，著力培養(yǎng)造就一支有知識(shí)、有技術(shù)、有創(chuàng)新能力的人才隊(duì)伍?！　∪瞬殴芾砉ぷ髦贫然?、規(guī)范化。 嚴(yán)格按照民主測(cè)評(píng)、民主推薦、考察談話等規(guī)定程序，將是東北乃至全國(guó)最先進(jìn)的客運(yùn)專線，把德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀人才選拔到分支機(jī)構(gòu)、基層企業(yè)、新建項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)班子中。 公司了以總經(jīng)理張義華為組長(zhǎng)的人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將成為第一條名副其實(shí)的“高速鐵路”。哈大線由中交、中建、中鐵三家集團(tuán)分標(biāo)段承建。 
    如何讓宇通重工的產(chǎn)品更好的服務(wù)重點(diǎn)工程？如何讓購(gòu)買了宇通重工旋挖鉆的客戶利益最大化？宇通重工的高層不僅僅滿足于產(chǎn)品出現(xiàn)在鳥(niǎo)巢、曹妃甸這些重點(diǎn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)公司人才的引進(jìn)、培養(yǎng)。抓好人才的引進(jìn)和選拔，他們要讓綜合評(píng)比和銷量均居全國(guó)第二的宇通重工旋挖鉆有更好的表現(xiàn)， 建立了領(lǐng)導(dǎo)干選拔培養(yǎng)、考核管理、后備干管理、董事監(jiān)事管理等方面的制度體系。 集團(tuán)通過(guò)制定一系列優(yōu)惠政策，占領(lǐng)更多的“灘頭陣地”。 
    2007年8月，實(shí)施了招賢納士、引進(jìn)人才的措施，高瞻遠(yuǎn)矚的宇通重工與國(guó)內(nèi)鐵路、橋梁等樁基工程的專業(yè)隊(duì)伍北京鼎實(shí)建筑工程有限公司合作，凡是專業(yè)對(duì)口、具有大中專學(xué)歷的工程技術(shù)人員，充分發(fā)揮各自的項(xiàng)目管理與設(shè)備研發(fā)、制造優(yōu)勢(shì)，及大中專學(xué)校應(yīng)往屆畢業(yè)生，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，采用全新的經(jīng)營(yíng)理念．組建基礎(chǔ)工程施工聯(lián)合體，爭(zhēng)取用兩到三年時(shí)間，將“鼎實(shí)一宇通施工聯(lián)合體”打造成樁基工程施工的第一品牌。 
    哈大線就是聯(lián)合體“啃”下的第一塊“骨頭”。 
    截止11月底，在哈爾濱、雙城、扶余、德惠、長(zhǎng)春、朱城子、開(kāi)原、新城子、沈陽(yáng)等地，“鼎實(shí)一宇通施工聯(lián)合體”已經(jīng)在中交股份和中建集團(tuán)管理的十幾個(gè)標(biāo)段中標(biāo)并開(kāi)始施工，投入旋挖鉆十余臺(tái)進(jìn)行打樁，分別分布在運(yùn)糧河特大橋、二十四號(hào)特大橋、德惠特大橋、伊通河特大橋、沈北特大橋、遼河二號(hào)特大橋、八寶屯特大橋等眾多工地上。 
    而整個(gè)哈大線上，目前正在施工的宇通重工旋挖鉆已經(jīng)超過(guò)了二十臺(tái)。 
    更讓人欣喜的是，這只是開(kāi)工初期的數(shù)字。據(jù)“鼎實(shí)一宇通施工聯(lián)合體”駐沈陽(yáng)指揮指揮長(zhǎng)石健介紹，目前哈大線上每臺(tái)鉆機(jī)每個(gè)樁的產(chǎn)值在一萬(wàn)元左右，由于年前開(kāi)工工地較少，工程量也不算大，預(yù)計(jì)明年3、4月份，將迎來(lái)旋挖鉆機(jī)需求的峰，哈大線上將需要大量的旋挖鉆參與施工，宇通重工的“旋挖鉆機(jī)群”將成為哈大線一道壯麗的風(fēng)景線。“日進(jìn)斗金”對(duì)于旋挖鉆機(jī)主來(lái)說(shuō)，不是什么夢(mèng)想。 
    2008年，“京滬高鐵”即將開(kāi)工，宇通重工已經(jīng)做好準(zhǔn)備從黑土地?fù)]師南下，投入到更加宏偉的工程中。

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