的裝載能手斗山接手大宇引發(fā)重重變數(shù)臺沃爾

       近幾個月來， 遠期年通過能力可達1500萬噸，大宇重工總經(jīng)理蔡奎全辦公桌上的電話幾乎沒有停過。一切緣于大宇公司的更名。
　　7月4日，年轉(zhuǎn)水礦石420萬噸，大宇重工業(yè)煙臺有限公司正式改名為斗山工程機械（）有限公司（DoosanInfracore），是目前國內(nèi)最大的礦石碼頭之一。 　　大碼頭主要采用橋式抓斗卸船機，消息傳出，帶式輸送機，有關新公司運營的種種議論不絕于耳。
　　品牌替換
　　此次更名， 裝車樓等專用設備。用于堆場和大碼頭作業(yè)的主要流動機械是10臺9噸級沃爾沃輪式裝載機VOLVO L180E。 這些設備于2004年5月正式交車，意味著已在市場征戰(zhàn)10年之久的韓國大宇重工業(yè)煙臺有限公司將不復存在。
　　10年時間，已運行了一年的時間。前期的四臺沃爾沃輪式裝載機主要用于清艙作業(yè)，大宇重工在市場斬獲頗豐，當卸船到一定的程度，煙臺大宇自1996年投產(chǎn)后，艙底的礦石無法用抓斗抓起時，其銷售狀況極佳，將裝載機吊入倉底，成了挖掘機銷售頭把交椅的?？?。據(jù)協(xié)會資料介紹，完成剩余的清艙工作。沃爾沃裝載機所承擔的清艙量一般占到一條船的20－30％，2004年全年，達三分之一多。為了實現(xiàn)48小時清完一艘16萬噸級船的高效率，煙臺大宇重工銷售挖掘機共計6310臺、市場占有率22.8%。而大宇機床年產(chǎn)量達到了1500臺，沃爾沃的輪式裝載機在執(zhí)行每次艙底作業(yè)時，市場占有率更是遠遠走在其他外資品牌機床在華銷售量的前列，都必須在有限制的空間里，成了大宇業(yè)務全球?qū)嵙ψ顝姷钠髽I(yè)之一。
　　然而這一切畢竟已是昨日之花。今天的挖掘機市場，充分發(fā)揮它的靈活、高效和無故障的性能。 　　其余的六臺VOLVO L180E裝載機主要用于堆場歸垛，深受2004年以來宏觀調(diào)控的影響， 即當?shù)V石堆的高度由于不斷取料而降低時，去年一季度以后，需要用裝載機集中礦料，產(chǎn)銷大幅回落，進行堆高。 沃爾沃輪式裝載機在歸垛作業(yè)中表現(xiàn)出的靈活性贏得了機械隊的一直好評。技術工程機械主管趙智鋼評價說，行業(yè)轉(zhuǎn)入低谷。在這種市場環(huán)境下，“沃爾沃裝載機雖然體型大，產(chǎn)品的品牌效應十分重要，但轉(zhuǎn)彎半徑小，特別是挖掘機行業(yè)，非常靈活。司機在操作設備時，其作用遠遠高于其他產(chǎn)品。人們可以看到，以低端產(chǎn)品身份亮相的一些國產(chǎn)品牌竭盡全力改善市場形象，可謂用心良苦。但是，效果卻難如人愿。而國際跨國公司的大品牌產(chǎn)品始終高舉高打，獲利豐厚。以10年時間博取市場青睞的煙臺大宇，是挖掘機中檔產(chǎn)品的公認品牌，此次更名有很多顧慮和不便之處，應該是十分正常的。
　　現(xiàn)實的經(jīng)銷商們最關心的焦點在于，產(chǎn)品品牌是否會隨著公司的名稱更換而有所改變。
　　對此，蔡奎全的解釋是，現(xiàn)在使用的大宇品牌勢必會被斗山品牌所取代，但在過渡時期，公司將會采用斗山大宇的聯(lián)合品牌以最小限度地減小市場對品牌的混淆，但斗山大宇品牌會用多長時間目前還是個未知數(shù)，公司的目的是要使斗山這一品牌順利地進入市場。
　　對于經(jīng)銷商們因品牌替換而產(chǎn)生的擔憂，記者注意到，蔡奎全在強調(diào)斗山工程機械（）有限公司使用"斗山"這一品牌是必然的同時，他希望經(jīng)銷商能夠"將這一點靈活地應用于營業(yè)之中"。
　　資金難題
　　大宇更名的另一不便之處是時間的選擇。經(jīng)歷了宏觀調(diào)控的煙臺大宇，早已沒有了5年前的意氣風發(fā)，更不復二三年前的鼎盛與輝煌。今天的大宇較之前兩年，最大的困擾一是來自管理層內(nèi)，二是來自資金方面。
　　資金短缺是目前相當一分企業(yè)面臨的共性問題，對于煙臺大宇，業(yè)內(nèi)早有多種傳聞。首先是有代理商表示堅決不做大宇的代理，因為他們的"產(chǎn)品太沒譜"。理由是產(chǎn)品配套經(jīng)常出現(xiàn)問題，特別是前一段時期，來自韓國方面的配套件明顯混亂。但是，業(yè)內(nèi)專家認為，過去的煙臺大宇雖然是國內(nèi)最早實行按揭銷售的企業(yè)，其資金周轉(zhuǎn)速度在同業(yè)中應該說是十分高效的，達到每年3次左右，配套件做到了3~6個月的周轉(zhuǎn)，只是其應收款偏大，特別是代理商欠款十分嚴重。
　　資本實力強大的斗山集團宣布新近的斗山工程機械（）有限公司，將通過設立金融公司，幫助公司與各位代理商實現(xiàn)現(xiàn)金流的好轉(zhuǎn)。他們在新聞發(fā)布會上透露，前段時期在市場銷售時，銀行按揭方式在很多方面都出現(xiàn)了困難，因此，分代理商活用了自體分期付款的方式。有關人士解釋，設立金融公司的初衷正是為了幫助代理商。
　　人事更迭
　　大宇公司在1997年的韓國金融危機后，曾以高額負債吸引了眾人目光。2000年大宇汽車宣布破產(chǎn)，而重工及造船業(yè)務則先后重組，挖掘機、發(fā)動機、叉車、機床等合并大宇重工公司，煙臺大宇成為其旗下使用"大宇"品牌的子公司之一。按照韓國的管理條例，大宇產(chǎn)品必須向有關資產(chǎn)管理門每年上交一定的品牌管理或費用。這筆支出，將在斗山出手之后免除。
　　于1994年的煙臺大宇，是韓國陷入經(jīng)濟危機之前設立的項目，從某種意義上說，是其創(chuàng)建者蔡奎全當年單匹馬闖出的天下，也是他個人職業(yè)生涯中的一個里程碑和重要轉(zhuǎn)折。1976年進入大宇集團的蔡奎全，最早進入的發(fā)動機事業(yè)，正是煙臺大宇的項目，成就了他在全球挖掘機產(chǎn)業(yè)的名望。
　　蔡奎全曾在非正式場合談到對煙臺大宇的感情，認定是自己職業(yè)生涯的歸宿。煙臺，也是蔡奎全心目中的第二故鄉(xiāng)。
　　此次斗山收購大宇，最大的懸念之一是蔡奎全的去留，這個問題也許短時間內(nèi)不會出現(xiàn)。但是以斗山集團在華業(yè)務的實力與雄心，以及蔡奎全的實際年齡等，都可能成為問題。從眼前的情形來看，斗山集團僅派出了4位中層管理人員，大量的人事更迭還沒有出現(xiàn)。
　　出身于機械制造業(yè)的蔡奎全，當年只身來到，經(jīng)歷了不同文化背景及遠離家鄉(xiāng)等帶來的不便，又經(jīng)歷了韓國金融危機階段的艱難，最重要的是，他經(jīng)歷了建廠初始時期市場的不景氣。在多重壓力下，他走過了最艱難的時刻，觸摸到了2003年的輝煌，同時也在這個過程中獲得了極大的成功。
　　身經(jīng)百戰(zhàn)的蔡奎全，能否在更名之后繼續(xù)總經(jīng)理一職？在這個崗位上能停留多久，目前還很不明朗，這是斗山需要認真考慮的問題。

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