非一帆風(fēng)順首列直線電機(jī)地鐵投入運營工

       南車四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的首列直線電機(jī)地鐵車輛，大地上一派歡欣鼓舞。宏觀調(diào)控實施以來，于１２月２６日在廣州地鐵大學(xué)城專線（實驗性工段）正式投入運營。  
　　直線電機(jī)地鐵車輛是當(dāng)今世界最先進(jìn)的城市軌道交通工具之一，國內(nèi)市場日漸疲軟。越來越多的企業(yè)開始探求海外發(fā)展的道路。今年前8個月的統(tǒng)計資料顯示機(jī)械工程材料及產(chǎn)品出口呈巨幅增長的態(tài)勢。然而這種 建立在小基數(shù)上的驟然“高增長”，因采用直線電機(jī)牽引技術(shù)而得名。與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵車輛相比，大有“逼上梁山”的味道。此時，直線電機(jī)地鐵車輛具有工程造價低、爬坡能力強(qiáng)、維護(hù)簡單等優(yōu)越性能。  
　　南車四方股份研制的這一直線電機(jī)地鐵車輛是首次的中大運量的直線電機(jī)地鐵車輛，很多人也清醒的認(rèn)識到在國內(nèi)市場正被外國企業(yè)蠶食的同時，運行速度為每小時九十公里，在國外市場同樣面臨著復(fù)雜的面，車廂以淺白色為主色調(diào)，工程機(jī)械海外突破，現(xiàn)代感十足，并非一帆風(fēng)順。　　喜者之一行業(yè)出口業(yè)績優(yōu)良　　工程機(jī)械集體海外亮相，車內(nèi)設(shè)有無聲電視、閃燈報站地圖，源于2004年3月，列車具有全自動駕駛功能。  
　　目前世界上只有加拿大、日本兩個擁有此項技術(shù)，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會首次以展團(tuán)的名義組織國內(nèi)制造企業(yè)集體參展國際機(jī)械工程博覽會之一的德國慕尼黑bauma2004。包括徐工、柳工、廈工等42家參展企業(yè)，全球有１０余條地鐵線路采用這種車輛，展出了代表目前國內(nèi)水準(zhǔn)的60余臺機(jī)械工程產(chǎn)品，有近２０年安全可靠的運行經(jīng)驗。

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