汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚談當(dāng)前行業(yè)的熱點問題

 8月25日，在北京汽車行業(yè)協(xié)會與全國有形汽車市場聯(lián)誼會舉辦的“汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢研討會”上，汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在談到目前頗有爭議的“汽車產(chǎn)能過剩”時表示，此前“關(guān)于產(chǎn)能過剩的分析及預(yù)測大都是不準(zhǔn)確的”，“汽車行業(yè)產(chǎn)能有30%~35%的‘富余’并不為過”。

汽車工業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模多大更合適

董揚在研討會上談到汽車產(chǎn)能過剩的問題時說，回顧汽車產(chǎn)業(yè)30年的會發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)出現(xiàn)過的關(guān)于產(chǎn)能是否過剩的分析及預(yù)測大都是不準(zhǔn)確的。這也說明，門實施宏觀管理及政策研究門對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的認(rèn)知都需要一定的過程。

我國汽車工業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模應(yīng)該多大更合適？董揚持有這樣一個看法：在汽車市場平穩(wěn)發(fā)展的情況下，產(chǎn)能應(yīng)該有15%的“富余”；如果汽車市場規(guī)模每年增長20%，產(chǎn)能應(yīng)該有30%~35%的“富余”。據(jù)此，他認(rèn)為在汽車市場需求持續(xù)增長的情況下，當(dāng)前在建的產(chǎn)能有30%~35%的“富余”并不為過。

“當(dāng)然，我們不贊成、不鼓勵簡單重復(fù)，但是有哪家企業(yè)會‘簡單重復(fù)’呢？哪家企業(yè)在產(chǎn)能擴(kuò)充過程中，不是把企業(yè)設(shè)計得更環(huán)保，產(chǎn)品得更先進(jìn)？對此，我們汽車行業(yè)及汽車媒體要有一個主流的聲音，要有一個清醒、準(zhǔn)確的估計和判斷。”董揚說。

上半年政策導(dǎo)向達(dá)到預(yù)期目的

董揚認(rèn)為，除了汽車市場銷售持續(xù)火爆以外，今年汽車行業(yè)的向好還突出表現(xiàn)在落實調(diào)整振興規(guī)劃，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面取得進(jìn)展。為什么呢？因為前些年汽車市場是銷售額增長高于產(chǎn)銷增長，利潤增長高于銷售額增長；而今年是倒過來了，產(chǎn)銷增長最多，銷售額低一點，利潤更低?，F(xiàn)在看來，這是政策導(dǎo)向的結(jié)果，就是要把汽車市場需求往小排量和節(jié)能減排方向引導(dǎo)，從這個方向上說，達(dá)到了預(yù)期的目的。我們總不能車越做越大，油越耗越多，那樣的發(fā)展是不可持續(xù)的。

董揚表示，下半年政策肯定能延續(xù)下去，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不會有大的動蕩，政策環(huán)境不會有大的變化，下半年汽車市場還會持續(xù)好下去。

不應(yīng)該指責(zé)大企業(yè)對電動汽車研發(fā)不積極

董揚介紹說，今年7月11日，汽車行業(yè)企業(yè)就新能源汽車發(fā)展舉行了具有劃時代意義的黃山會議，對新能源汽車，特別是對新能源汽車中的電動汽車的發(fā)展思路取得了共識，即把電動汽車定位為產(chǎn)業(yè)，而把傳統(tǒng)能源汽車定位為現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)，新能源汽車發(fā)展的總體是傳統(tǒng)能源汽車、新能源汽車和電動汽車并重。依據(jù)是，在今后相當(dāng)長的一段時間里，傳統(tǒng)能源汽車仍舊是世界汽車市場競爭的主戰(zhàn)場、主跑道，而且傳統(tǒng)能源技術(shù)是電動汽車技術(shù)的基礎(chǔ)。試想，如果我們的車身輕量化工作做不好，電動汽車肯定做不好：同樣的電池，人家能跑200公里，我們只能跑150公里；如果我們發(fā)動機(jī)水平上不去，混合動力車也注定做不好?，F(xiàn)在媒體常有報道，許多企業(yè)都先后有電動車問世，但那實際上多是處于原理樣機(jī)、工程樣機(jī)和小批量生產(chǎn)的階段，距離大批量、精益化生產(chǎn)及真正產(chǎn)業(yè)化還差得很遠(yuǎn)。

董揚提出了電動汽車發(fā)展的十六字，一是“積極引領(lǐng)”，就是汽車行業(yè)要引領(lǐng)相關(guān)行業(yè)，汽車行業(yè)大企業(yè)要引領(lǐng)全行業(yè)；二是“聯(lián)合行動”，當(dāng)前我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化遇到了很多的制約瓶頸，需要聯(lián)合行業(yè)的力量去做大量的工作；三是“突出重點”，就是要抓住一些標(biāo)準(zhǔn)問題、電機(jī)問題等關(guān)鍵問題給予解決；四是“創(chuàng)新發(fā)展”，不是簡單地跟在外國人的后面，亦步亦趨，不能簡單引進(jìn)某一個公司的產(chǎn)品或標(biāo)準(zhǔn)。

董揚進(jìn)一步分析說，當(dāng)前對電動汽車討論比較多的是技術(shù)路線問題，對此，汽車企業(yè)認(rèn)為有兩條：第一，面對全球氣候變暖和能源的短缺，汽車行業(yè)必須有所行動，應(yīng)該把電動汽車作為我國汽車工業(yè)的發(fā)展方向看待。第二，關(guān)于電動汽車的發(fā)展方向究竟是純電動、燃料電池還是混合動力，目前還看不準(zhǔn)，需要深入調(diào)研。但是，看不準(zhǔn)并不等于無所作為，至少有一件事情我們是清楚的，不管將來走純電動、燃料電池還是混合動力的路子，汽車電動化的工作是十分需要的，比如電動轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)、電池、電機(jī)等都是必須要用的。

董揚特別提醒說，目前，日本的汽車企業(yè)都已經(jīng)和電機(jī)、電池企業(yè)結(jié)盟；特別是由于日本在電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)方面比較領(lǐng)先，使得國際上的大公司，包括博世、西門子等紛紛加快了與日本企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域的合作步伐，對此我們應(yīng)該給予充分的關(guān)注。他十分擔(dān)心的是，若干年后，電動汽車的動力系統(tǒng)可能會步柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的后塵，成為我們電動汽車發(fā)展過程中難以逾越的關(guān)隘。從這種意義上說，我們必須要抓緊汽車電動化的工作。

董揚特別就媒體近日的一些評論談到，不應(yīng)該指責(zé)我們的大企業(yè)在電動汽車研發(fā)方面不積極。他也明確反對“汽車大企業(yè)因為自己的發(fā)動機(jī)做得較好就對發(fā)展電動汽車不積極”的說法，認(rèn)為汽車行業(yè)是一個最樂于吸收先進(jìn)技術(shù)的行業(yè)，所以它絕不是一個保守的夕陽產(chǎn)業(yè)。董揚指出，不負(fù)責(zé)任地指責(zé)我們的汽車行業(yè)、指責(zé)我們的大企業(yè)是不公平的，汽車行業(yè)的企業(yè)將聯(lián)合起來，要參與到電池、電機(jī)等關(guān)鍵件的投資及產(chǎn)品中去，而不會簡單地走“買進(jìn)來”的路子。

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