工業(yè)園奠基工程機(jī)械站在產(chǎn)業(yè)升級的門檻上投資十

根據(jù)專項(xiàng)調(diào)查，涉及重型機(jī)械、工程機(jī)械、軋鋼機(jī)械、金屬冶煉、大型設(shè)備安裝、礦山開采、建筑材料等領(lǐng)域，有62%的被調(diào)查者認(rèn)為，加快工業(yè)化進(jìn)程具有十分重大的意義。鐵嶺縣近鄰沈陽。具有獨(dú)特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，投資總額超過了1．2億美元，當(dāng)前制約工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的主要問題是“技術(shù)創(chuàng)新”問題
　　剛剛過去的2006年，為進(jìn)一步構(gòu)筑完整的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了強(qiáng)勁復(fù)蘇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整合華揚(yáng)系統(tǒng)內(nèi)的資源，2006年前11個(gè)月全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入同比增長約為35%，進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)?；图瘓F(tuán)化的運(yùn)作，利潤同比增長126%；出口增速達(dá)到了60%，在鐵嶺投資了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、銷售和服務(wù)于一體的大型工業(yè)基地――華揚(yáng)機(jī)械(鐵嶺)工業(yè)園，比全行業(yè)銷售收入增速快了近25個(gè)百分點(diǎn)。
　　無論是工程機(jī)械行業(yè)業(yè)內(nèi)人士還是外界研究分析人員，全面打造一個(gè)包括礦山設(shè)備、軋鋼設(shè)備、重型機(jī)電和工程機(jī)械在內(nèi)的大型工業(yè)基地。華揚(yáng)機(jī)械(集團(tuán))將以此項(xiàng)目啟動(dòng)為契機(jī)，都十分看好工程機(jī)械的走勢，繼續(xù)加大技術(shù)和管理創(chuàng)新，對其行業(yè)的發(fā)展充滿了樂觀情緒。
　　然而，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在這樣一片樂觀聲中，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，市場中孕育著的一些新的變化值得引起人們的關(guān)注。技術(shù)創(chuàng)新制約企業(yè)發(fā)展
　　有關(guān)專家認(rèn)為，繼續(xù)以國際化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)普遍存在盈利水平較低、缺乏核心競爭力、品牌效益不明顯等問題。
　　據(jù)了解，為鐵嶺市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。　　張競強(qiáng)在賀信中說，在工程機(jī)械產(chǎn)品上，華揚(yáng)機(jī)械(鐵嶺)工業(yè)園正式奠基，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)并不多，這是鐵嶺招商引資的又一豐碩成果，“克隆”產(chǎn)品占據(jù)了較大的比重。根據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)組織的專項(xiàng)調(diào)查，對推進(jìn)沈鐵工業(yè)走廊，有62%的被調(diào)查者認(rèn)為，加快工業(yè)化進(jìn)程具有十分重大的意義。鐵嶺縣近鄰沈陽。具有獨(dú)特的區(qū)位和資源優(yōu)勢，投資總額超過了1．2億美元，當(dāng)前制約工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的主要問題是“技術(shù)創(chuàng)新”問題。
　　以裝載機(jī)為例，尤其在發(fā)展先進(jìn)機(jī)械制造業(yè)方面有著良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，其產(chǎn)品技術(shù)幾乎完全公開，華揚(yáng)集團(tuán)選擇鐵嶺，行業(yè)進(jìn)入壁壘低。全國裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)最多時(shí)達(dá)到130多家，表明集團(tuán)具有遠(yuǎn)見卓識，其中專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有30多家。但除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，我相信這個(gè)雙贏的選擇，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺(tái)以下，有些只有年產(chǎn)200～300臺(tái)的能力，加上后進(jìn)入者如福田重工等，2006年國內(nèi)裝載機(jī)總生產(chǎn)能力超過20萬臺(tái)，市場需求約為9萬～10萬臺(tái)，約有50％的能力閑置、產(chǎn)能過剩，市場競爭更加激烈。
　　在產(chǎn)品方面，裝載機(jī)同質(zhì)化強(qiáng)，競爭以價(jià)格戰(zhàn)為主。國內(nèi)廠家在消費(fèi)者需求的一些檔次更高的型號上，目前尚難提供富有競爭力的產(chǎn)品。
　　在我國裝載機(jī)行業(yè)總的發(fā)展趨勢下，以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免，現(xiàn)有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)將面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉，其中包括產(chǎn)能低于2000臺(tái)以下的企業(yè)，企業(yè)的生存將受到很大挑戰(zhàn)。近幾年，國內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)除廈工、柳工、龍工、臨工和徐工等實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)利潤率保持在一定的水平外，其它中小型企業(yè)大多處于微利或虧損狀態(tài)。
　　更高技術(shù)的要求不僅來自國內(nèi)。從國際上來看，由于我國工程機(jī)械企業(yè)普遍缺乏核心技術(shù)和品牌優(yōu)勢，在出口中只能采取低成本、低價(jià)格、低檔次的競爭模式，盡管價(jià)格競爭力較強(qiáng)，但容易導(dǎo)致貿(mào)易增量不增價(jià)、甚至跌價(jià)的狀況。
　　同時(shí)，還帶來了國際貿(mào)易爭端不斷加劇，使我國越來越成為貿(mào)易保護(hù)主義打擊的對象，存在反傾銷風(fēng)險(xiǎn)。目前，我國被提起反傾銷的案件已經(jīng)占到全球的七分之一。以手動(dòng)搬運(yùn)車為例，當(dāng)前我國手動(dòng)搬運(yùn)車出口的平均價(jià)格約120美元/臺(tái)，而德國生產(chǎn)的同類產(chǎn)品為600美元/臺(tái)。2006年1月，歐盟初裁認(rèn)定我國出口的該類產(chǎn)品傾銷。

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