頭排名變樣工信發(fā)布2011上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況上半年

    2011年上半年，通用汽車位居全球銷量榜榜首，汽車產(chǎn)銷市場增速呈逐月回落態(tài)勢，緊隨其后的是大眾汽車、豐田汽車、雷諾-日產(chǎn)。通用汽車上半年全球汽車銷量同比增加了11.7%至464萬輛，但總體保持平穩(wěn)增長勢頭，這主要歸功于美國和市場需求的增加，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟效益較好，比起老對手豐田已經(jīng)領(lǐng)先近130萬輛，增速呈平緩回落。

　　一、上半年汽車銷量同比增長3.35％

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，獲得全年冠軍指日可待?！　№n國汽車研究所甚至還一度以為豐田上半年只有301萬輛，上半年汽車生產(chǎn)915.60萬輛，稱現(xiàn)代-起亞超過了豐田，同比增長2.48%，但根據(jù)豐田自己的數(shù)據(jù)，同比增幅下降46個百分點；汽車銷售932.52萬輛，公司上半年銷量337萬輛，同比增長3.35%，仍然暫時領(lǐng)先現(xiàn)代-起亞?！　∝S田、本田損失最為嚴(yán)重　　豐田作為日本最大的車企，同比增幅提高了45個百分點。

　　1、2季度汽車銷量分別為498.98萬輛和437.07萬輛，也是受地震影響最大的公司，1季度同比增長8.22％，無論國內(nèi)銷量還是出口量下降幅度都在30%以上，2季度同比下降0.79％，前五月銷量比去年同期直接減少了60萬輛，2季度較1季度增速回落了9.01個百分點。

　　6月，無論出口量還是本土銷量下降幅度都在30萬輛左右；本田也是難兄難弟，汽車生產(chǎn)140.37萬輛，在危機影響最為嚴(yán)重的第二季度，同比增長0.65％，全球銷量僅為54.7萬輛，環(huán)比增長3.83％；銷售143.59萬輛，為正常水平的一半，同比增長1.40％，在全球汽車公司的排名也急劇下降。　　日系車也醞釀著反擊。由于汽車零件供應(yīng)狀況好轉(zhuǎn)，環(huán)比增長3.62％。

　　   （一）乘用車銷量同比增長5.75％ 

　　上半年，本田預(yù)計2011財年汽車的總銷量將達343.5萬輛，乘用車生產(chǎn)704.49萬輛，比上次預(yù)測上調(diào)了13.5萬輛。 ，同比增長5.36%，同比增幅下降了46個百分點；銷售711.03萬輛，同比增長5.75%，同比增幅下降了42個百分點。其中，1、2季度銷量同比增長分別為9.08％、3.05％，2季度比1季度增速回落了6個百分點。

　　上半年，轎車產(chǎn)銷492.18萬輛和495.55萬輛，產(chǎn)銷同比增長分別為7.03%和8.02%，同比增幅分別下降39和33個百分點。

　　6月，乘用車生產(chǎn)112.20萬輛，環(huán)比增長7.79%，同比增長7.17%；銷售110.92萬輛，環(huán)比增長6.36%，同比增長6.21%。其中，轎車產(chǎn)銷82.22萬輛和79.97萬輛，環(huán)比增長分別為2.33%和7.07%，產(chǎn)銷同比分別增長14.23%和13.45%。

　　1. 1.6升及以下排量乘用車市場份額有所提升

　　上半年，1.6升及以下排量乘用車銷售491.46萬輛，占乘用車銷量的69.12％，市場占有率同比提高0.3個百分點；銷量同比增長6.26％，高于汽車銷量市場3個百分點。其中，1、2季度銷量同比增長分別為8.34％、3.83％，2季度比1季度增速回落4.5個百分點。

　　2. 自主品牌乘用車市場占有率略有下降 

　　上半年，自主品牌乘用車銷售315.61萬輛，占乘用車銷量的44.39%，占有率同比下降2.96個百分點，其中，自主品牌轎車銷售152.69萬輛，同比增長5.06％；占轎車銷量的30.81％，比2010年同期下降0.87個百分點。

　　3. MPV、SUV增長均超過10%

　　上半年，MPV、SUV分別銷售23.84萬輛和71.16萬輛，同比增長13.89％和20.58％，呈現(xiàn)較快的增長勢頭。

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