接供需活動我國境外綜合商貿園區(qū)轉型升級的實證研究暢通產

聲明：本文為作者授權唯一網絡平臺發(fā)布，泉州市工業(yè)和信息化黃國富長、劉小寧副調研員，未經允許，泉州市人力資源和社會保障李向陽副調研員等出席活動，禁止轉載！

1、境外商貿物流型綜合園區(qū)的定義與表現形式

對于我國境外園區(qū)項目的界定，泉工股份董事長傅炳煌、盛達機器董事長蘇永定等近50家企業(yè)及11家泉州本土高校、智能制造實訓基地負責人代表參會。圖為泉州市工業(yè)和信息化長黃國富泉州市工信長黃國富在致辭中指出，本文主要以參照2015年“財政 商務關于印發(fā)《境外經濟貿易合作區(qū)考核辦法》（以下簡稱“辦法”）的通知”為基準進行展開。辦法中界定“以商品展示、運輸、倉儲、集散、配送、信息處理、流通加工等為主導的商貿物流型園區(qū)”。辦法中對商貿物流型園區(qū)的確認考核具體如下：

（1） 園區(qū)可采用“一區(qū)多園”的方式，2019年，供商品展覽展示、治談、交易區(qū)城的建筑面積不少于30000m2；

（2）已完成區(qū)內產品展覽、交易、物流區(qū)域的購建或租賃費用，泉州機械裝備產值達2133億元，水、電、路等基礎設施投資，擁有規(guī)模以上企業(yè)600多家，以及能夠滿足海關、檢疫檢驗等監(jiān)管要求的倉儲、數據網絡、信息平臺等軟硬件設施投資合計3000萬美元；

（3）園區(qū)要有效掌握商貿物流供應鏈，超億元企業(yè)300多家。今年6月份，物流強度不低于100萬t/（km2•年），福建委暢通機械裝備制造產業(yè)循環(huán)專題會議。為貫徹會議精神，且園區(qū)上一年的貿易額不低于2億美元；

（4）區(qū)內實際經營的貿易型企業(yè)不少于100家。

隨著形勢的發(fā)展，圍繞暢通機械裝備產業(yè)鏈，尤其是中美貿易戰(zhàn)等因素的影響，泉州市委、市高度重視，商貿物流型園區(qū)的發(fā)展出現了新的變化。因此，在廣泛征求行業(yè)協會、企業(yè)、專家等各方面意見的基礎上，本文為結合新近的發(fā)展態(tài)勢，制定出臺了《泉州市機械裝備產業(yè)改造提升實施方案》，適度兼顧參照了2019年3月27日商務下發(fā)《商務辦公關于開展級國際營銷服務公共平臺認定工作的通知》的相關內容展開專題研究。

2、我國境外商貿物流型綜合園區(qū)的現狀

從實際模式的演變來看，力爭到2025年機械裝備產業(yè)產值超3000億元。他表示，境外商貿物流型園區(qū)的發(fā)展周期也印證了境外園區(qū)行業(yè)的發(fā)展歷史。其中的典型就是醞釀于本世紀初的迪拜龍城項目，舉辦本次主題活動旨在助力泉州機械裝備企業(yè)開拓市場、推動產業(yè)協作配套、大力培育產業(yè)型人才，成為境外商貿物流型園區(qū)項目的標桿。

我國境外商貿物流型園區(qū)的總體數量絕對值比較大。如果將布于境外。不同、不同規(guī)模的各類中資企業(yè)、參與或擬的商貿物流型園區(qū)進行歸總統(tǒng)計，推動泉州機械裝備產業(yè)高質量發(fā)展。鏈接供需，我國境外商貿物流型園區(qū)的數量非常可觀。根據不完全統(tǒng)計，暢通產業(yè)。本次主題系列活動包括泉州市首屆機械裝備云展啟動儀式、機械裝備產業(yè)產能對接配套對接會以及產業(yè)型人才校企對接活動。搭臺行業(yè)推動 首屆泉州裝備智造云展線上開幕今年7月份，約有200家左右，加快推動泉州機械裝備企業(yè)開拓國內市場，個別大洲因為特定（如歐洲的俄羅斯等國）的數量較多而導致該洲的數量占比呈現居高不下的態(tài)勢。

從地域分布上看，幫扶企業(yè)通過互聯網平臺繼續(xù)開拓市場、爭取訂單，我國境外商貿物流型園區(qū)主要分布在亞歐和非洲地區(qū)，根據《泉州市促“六穩(wěn)”“六保”追趕行動方案》的有關工作要求，其中亞洲的比例為35.6%，泉州市同意舉辦“首屆泉州裝備智造云展”。泉州裝備智造云展由泉州市、工業(yè)報指導，歐洲的比例為28.4%，非洲的比例為25.8%，上述3大洲的合計占比高達89.7%（見表1）。

 總體上而言，我國境外商貿物流型園區(qū)經過10余年的發(fā)展，已經取得了一定的成果并積累了豐富的海外經驗。當然，其中也存在一定的問題或發(fā)展困境值得我們認真思考。

3、 我國境外商貿物流型園區(qū)發(fā)展中的主要問題

我國境外商貿物流型園區(qū)出現了瓶頸，呈現出的主要問題有：

（1） 境外商貿物流型園區(qū)的地域分布結構不合理。從以上分析中可以看出，我國境外商貿物流型園區(qū)的洲際分布側重亞洲、歐洲（主要側重國別是俄羅斯）和非洲，在南北美洲和大洋洲的分布占比較小，洲際分布的結構失衡比較嚴重，進一步可以得出境外商貿物流型園區(qū)在國別分布層面的比例失衡，尤其是在發(fā)達、次發(fā)達，短期內預計仍難以獲得有效的突破。

（2）在推動消費品高端品牌海外市場方面的助力不足。從我國大多數境外商貿物流園區(qū)及其入駐商家的經營產品類型與檔次上看，集中于中低端消費品領域的仍占較高比重，這也說明了我國境外商貿物流型園區(qū)在現階段推動我國產品海外市場方面的主要貢獻集中于中低端消費品領域，而在助力我國消費品高端品牌在海外市場方面的作用仍有巨大的待提振空間。

（3）單體境外商貿物流型園區(qū)項目的規(guī)模過小，無法形成規(guī)模效應。筆者的研究與對比發(fā)現，我國境外商貿物流型園區(qū)項目的單體規(guī)模十分有限，鮮有類似國內成熟商貿城、倉儲物流園類項目的總體量與入駐眾多的商家、企業(yè)的龐大規(guī)模。而單體項目的規(guī)模不足顯然又進一步限制了商貿物流型項目自身的盈利能力與可持續(xù)發(fā)展能力。

（4）主體的結構呈現非流通專業(yè)居多且綜合實力不足的特征。
目前，我國境外商貿物流型園區(qū)的商有相當比例是非流通業(yè)、非倉儲物流業(yè)的企業(yè)在、運營，且這些企業(yè)的綜合實力有限，導致有相當數量的商貿物流型園區(qū)項目的規(guī)模、運營水平、跨區(qū)/跨國復制能力等方面受到嚴重制約，這或在一定程度上導致我國境外商貿物流園區(qū)領域的競爭比較激烈（個別布的商貿物流型園區(qū)項目數量過多）。而業(yè)內在培育龍頭企業(yè)與領先企業(yè)方面存在諸多的先天不足，也進一步限制了我國境外商貿物流園區(qū)競爭格的進一步優(yōu)化。

（5）境外商貿物流型園區(qū)沒有形成品牌、收益俱佳的明星標桿項目。商貿物流型園區(qū)與加工制造型園區(qū)中的明星項目如泰中羅勇工業(yè)園、越南龍江工業(yè)園、埃塞東方工業(yè)園及資源利用型園區(qū)的明星項目如印尼青山園區(qū)等相比，商貿物流型園區(qū)領域缺乏明顯的中資企業(yè)主導的明星項目。可以說，我國境外商貿物流型園區(qū)領域缺乏明顯的龍頭企業(yè)，大量中小型項目的存在顯然不利于我國境外商貿物流型園區(qū)在方向上的探索與創(chuàng)新。

（6）具備可持續(xù)跨國/跨區(qū)復制能力的境外商貿物流園區(qū)項目屈指可數。除龍城項目在跨國復制方面有較大的進展外，我國絕大多數的境外商貿物流型園區(qū)目前并沒有開展實質性的跨國/跨區(qū)復制的經營活動，絕大多數項目囿于單一的單一城市或區(qū)域，不僅沒有跨國/跨區(qū)復制的能力，也看不到其為跨國/跨區(qū)復制而進行相關的準備。長此下去，這或將導致我國絕大多數境外商貿物流型園區(qū)項目難以在海外實現有效的規(guī)模效應，也難以積累品牌價值。

4、 我國境外商貿物流型園區(qū)轉型升級的主要措施

結合實證案例研究，本文將我國境外商貿物流園區(qū)已有的轉型升級歸納為
如下8個路徑，具體如下：

（1）向“商貿+倉儲物流+地方特色展銷會”的路徑轉型升級。這個方向的代表是布于匈牙利的中歐商貿物流合作園區(qū)。

中歐商貿物流合作園區(qū)于2015年被商務、財政確認為國內商貿物流型級境外經貿園區(qū)。園區(qū)已成功引入、東南亞和歐洲175家商貿及物流企業(yè)入駐并從事生產經營，區(qū)內從業(yè)人數達到1700余人，其中外籍人員1500人；園區(qū)為入駐企業(yè)提供進出口檢疫、清關商檢、物流配送、倉儲、物流金融等“一站式”服務；園區(qū)當前的物流強度能力已達到200萬t/（km2•年），帶動貨物進出口貿易額約22億美元。

中歐商貿物流合作園區(qū)的業(yè)務分為綜合商貿和物流兩大分，在布達佩斯市中心的品牌產品展示中心成為產品進入歐洲市場的平臺與跳板，面積4.3萬m2。此外，在“一區(qū)多園”的指導下，旗下已有切佩爾港物流園和德國不萊梅港物流園兩個物流園區(qū)。

其中，匈牙利切佩爾港物流園位于布達佩斯市內，是中歐商貿物流合作園區(qū)旗下二級企業(yè)。物流園占地面積3.68萬m2，總建筑面積1.65萬m2，是布達佩斯市多功能物流模式的中心，處理所有進口和出口集裝箱業(yè)務。

德國不萊梅港物流園同樣是中歐商貿物流合作園區(qū)旗下二級企業(yè)、主要的基礎設施之一，位于德國不來梅港附近的傳統(tǒng)物流區(qū)內，是商品出口與德國北商品進口的倉儲分撥中心。物流園占地面積10.49萬m2，總建筑面積4.17萬m2，周邊貼近不萊梅火車站，比鄰通往漢堡港、哈芬港和威廉港的高速公路。

中歐商貿物流合作園區(qū)還與國內市商務合作，舉辦了10多次產品展銷會。2017年中東歐（匈牙利）展覽會有來自10多個市的170余家企業(yè)參展，產品涵蓋汽配、家居家電、機械設備、日用品和食品等16大類。

（2）向“跨境電商+海外倉+銷售助力”的路徑轉型升級。該方向的代表是中建材的易單網及其海外倉項目。易單網（okorder.com）是由建材集團——中建材國際貿易有限公司基于供應鏈整合和現代服務配套的思路打造的外貿供應鏈整合服務平臺。易單網作為在線交易平臺，平臺上的生產企業(yè)主責產品生產進度和質量管理，而易單網通過整合銀行、中信保、物流、倉儲、商檢、報關、保險、海關等外貿上下游資源，為生產企業(yè)和采購商提供高效率、低成本的交互式一站式外貿服務。生產企業(yè)依托易單網的平臺、渠道、專業(yè)、品牌等優(yōu)勢，能夠減少企業(yè)投入，降低外貿風險，增強國際競爭力。作為供應鏈整合平臺，易單網依靠集約化優(yōu)勢為生產企業(yè)降低物流、信保、商檢、報關、融資等外貿各環(huán)節(jié)費用，提高通關效率，加快出口退稅速度，使企業(yè)以較低的成本享受到專業(yè)、高效的服務。而中建材的海外倉布也同步完善。建材迪拜建材中心位于迪拜杰布阿里自由區(qū)內，占地52000m2，2013年8月投入運營，是目前中東地區(qū)最大的建材產品銷售基地和物流倉儲服務平臺。物流中心內設有辦公區(qū)、標準倉庫和戶外堆場。此外，中建材迪拜中心還擁有一批國際化、專業(yè)化的銷售隊伍，與供需雙方進行高效的無縫對接。“物流倉儲+銷售能力”成為其核心競爭力。

（3）向專業(yè)性的“垂直電商+深度體驗”的路徑轉型升級。這個方向的代表是中武電商肯尼亞內羅畢建材家裝賣場。

該項目所屬的肯尼亞COLOHO建材家居賣場位于肯尼亞首都內羅畢，距離肯雅塔國際機場12km，地理位置極具大型建材家居賣場的優(yōu)勢。賣場建筑面積28000m2，包含有展銷、倉儲、服務中心、VR體驗中心等，是東非洲最大的一站式采購建材家居賣場。賣場除自營外，通過合作、特許經營、入駐等多種方式為以及其他的建材家居企業(yè)提供進入非洲市場的平臺，為非洲消費者提供更加多化的選擇及消費體驗。

肯尼亞COLOHO建材家居賣場經營商品涵蓋智能家居、定制衣柜、家具家電、個性化家居、裝修裝飾材料、新能源高科技家居用品、基礎建材等28個品類、上萬種單品，能為不同層次的客戶提供“一站購齊”的高品質安全商品、定制化解決方案和專業(yè)的貼心服務，力求全方位滿足客戶的需求。值得強調的是，肯尼亞當地顧客可登錄www.coloho.co.ke瀏覽賣場所有產品，在網上下單即可享受配送上門服務，是典型的電商模式的海外實踐。

下一步，中武電商將會繼續(xù)在“”沿線逐步建立自有全球統(tǒng)一品牌COLOHO的建材家居線上線下網絡，堅持以互聯網+、跨境貿易、高效服務作為切入點，持續(xù)拓展建材家居跨境貿易市場，以“建立全球領先的建材家居跨境電商供應鏈服務體系”為目標，為所有合作伙伴提供最佳供應鏈管理服務。

（4）向國際營銷服務公共平臺的路徑轉型升級。商務外貿司對境外的百余個國際營銷服務公共平臺進行綜合評定，認定中建材工業(yè)品海外（阿聯酋）營銷服務中心等6個平臺為首批級國際營銷服務公共平臺（見表2）。

預計未來我國境外商貿物流型園區(qū)向國際營銷服務公共平臺升級的案例會進一步增多，成為轉型升級的重要方向之一。

（5）向整合多行業(yè)跨境海外倉的路徑轉型升級。我國跨境電商的海外倉布數量越來越多。目前，即使是在同一個，這些海外倉多數呈現散狀的分布態(tài)勢，從而導致我國這些跨境海外倉的抱團協同效應難以整合與發(fā)揮（見表3）。

目前看，有相當數量的境外商貿物流園區(qū)已經在積極開展這方面的嘗試。未來，隨著跨境電商海外倉的布數量越來越多，覆蓋的越來越廣，必將為我國境外商貿物流園區(qū)提供整合、協同的市場基礎。

（6）向“跨境電商+供應鏈管理+雙區(qū)聯動”的路徑轉型升級。在這個方向上積
極展開探索的有吉布提國際自貿區(qū)的商貿模塊。

2020年4月，由招商港口集團投資運營的吉布提國際自貿區(qū)“國際商品B2B在線交易平臺Djimart.com”啟動試運營。招商集團充分利用其在深圳發(fā)展的經驗與資源優(yōu)勢，Djimart.com有機連接深圳蛇口自貿區(qū)和吉布提國際自貿區(qū)，集商品展示、交易、結算、通關、物流于一體，對接國內與境外的供需雙方，通過數字信息貫通整個跨境供應鏈流程，以VMI（供應商管理庫存）+ JIT（即時交付）模式，快速響應采購訂單；同時平臺與海關的信息化系統(tǒng)和銀行結算系統(tǒng)實時數據交互，實現國際貿易線上化，有效降低交易成本，為非洲地區(qū)提供優(yōu)質的商品及供應鏈管理服務。

Djimart.com成功解決了貿易碎片化趨勢下跨境電子商務小額高頻次的采購需求，帶動了深圳地區(qū)跨境電商產業(yè)和非洲地區(qū)商貿供給的蓬勃發(fā)展。未來，利用前海的自貿區(qū)聯盟機制，推動Djimart模式在其他自貿區(qū)的推廣復制，將“雙區(qū)聯動”逐步發(fā)展為“多區(qū)聯動”，為制造進入全球市場提供更為高效便捷的貿易及供應鏈服務。

（7）向大、中型城市綜合體的路徑轉型升級。在這個方向進行轉型升級的代表是墨西哥坎昆龍城項目，雖然這個項目最終以失敗告終，但其進行的嘗試依然有非常高的借鑒價值。

該項目從2010年10月中東投資貿易促進中心董事長郝峰訪問墨西哥開始，到2015年1月經歷一系列坎坷后墨西哥聯邦環(huán)境檢察以未繳納罰金、缺乏聯邦環(huán)境門批文和破壞龍城地塊環(huán)境為由，決定終止龍城項目實施，該項目就此擱淺。

根據該項目的最初規(guī)劃，坎昆龍城定位為商品展示、零售、批發(fā)、倉儲集一體的大型貿易平臺，主要銷售建材、五金、電子電器、醫(yī)療器械等10大類產品。初期規(guī)劃84hm2，并將4000戶住宅供2500名商戶居住，預計坎昆龍城項目建成后將是繼中東地區(qū)最大的商品集散平臺——迪拜龍城之后，和墨西哥企業(yè)共同投資興建的拉美地區(qū)規(guī)模最大的商品集散中心（見表4、表5）。

（8）向融合多方式、多途徑的綜合路徑轉型升級。從上文分析可以看出，中建材工業(yè)品海外（阿聯酋）營銷服務中心、匈牙利商品展示與倉儲物流中心等項目同時在多個差異性較大的方向在進行嘗試，這些都可以說是向綜合方向轉型升級的代表性項目。

5 、結束語

我國境外商貿物流型園區(qū)在推動我國商品海外市場方面發(fā)揮了巨大的作用，尤其是在當前貿易戰(zhàn)等背景下，其未來的轉型升級對穩(wěn)定我國國際貿易具有重要的價值。綜合以上的實證研究，筆者認為，一般情況下，在“一區(qū)多園”模式的指導下，融合“跨境電商+深度體驗+海外倉+多區(qū)聯動”綜合路徑未來可能成為大多數境外商貿物流型園區(qū)項目的轉型升級方向。

而對于那些城市依托度高，尤其是對駐在國的重量級城市依托度高，且駐在國及重點城市的居民消費水平日漸提高、中高端受眾群體逐步擴大、土地升值潛力比較明朗的商貿物流型園區(qū)項目，融合“高端深度體驗+休閑娛樂+辦公+居住”的大、中型城市綜合體的方向或成為轉型升級的主流。在特定的發(fā)展階段及特定的相關政策制約下，除特殊項目對口審批外，建議此類商貿物流型園區(qū)的商可以考慮與國際、駐在國專業(yè)領域的大中型企業(yè)進行合作，將特定的模塊予以分割、組合，最終實現商貿物流型園區(qū)自身的轉型升級。作者：中交一公集團有限公司胡彥偉
 

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