車市下半年形勢：法系車穩(wěn)扎穩(wěn)打有待開拓

    法系車在國產(chǎn)化進(jìn)程中走得路一直不太順利。“老三樣”中的富康在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)時(shí)尚的車型，沒曾想國內(nèi)消費(fèi)者不買賬，成為老三樣當(dāng)中表現(xiàn)最差的車型。廣州標(biāo)致也早早地就關(guān)門大吉，只留下現(xiàn)在偶爾能看見的標(biāo)致505。愛麗舍在同級(jí)別車中表現(xiàn)平平，畢加索也顯得太過另類。 
    同時(shí)再加上法系車在設(shè)計(jì)上的一些“奇怪”的想法，以及被詬病的老自動(dòng)變速箱，這都讓使用者那花不少時(shí)間才能適應(yīng)。從今年7月的銷量表上也不難看出法系車也在被邊緣化。有7款車的支撐的神龍黯然離開前十陣營。據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，7月神龍東風(fēng)標(biāo)致206銷售1561輛、標(biāo)致3073846輛，東風(fēng)雪鐵龍C2銷售975輛、凱旋1637輛、畢加索1273輛、富康愛麗舍4125輛。7款車型累計(jì)銷量12144輛。
　　整體的不景氣并不影響單一車型的發(fā)揮。標(biāo)致307的推出才使得法系車挽回了些顏面。206也有不俗的表現(xiàn)。目前，東風(fēng)標(biāo)致基本上是2年一個(gè)新車型，2年左右一次較大的改款。2004年標(biāo)致307上市，2006年換了新發(fā)動(dòng)機(jī)的新307上市，同年還有206上市。有消息表明，今年底標(biāo)致307新款將國產(chǎn)。這樣算來大概4年左右一次產(chǎn)品升級(jí)，從國際上發(fā)展慣例上看是這種升級(jí)換代算是比較快的。
　　相比標(biāo)致的業(yè)績，雪鐵龍的市場表現(xiàn)則平淡了許多。凱旋的高調(diào)登場并沒能大賣，而一直不被認(rèn)可的畢加索重新出發(fā)之后雖然市場反應(yīng)好了許多，但它始終是屬于細(xì)分市場的產(chǎn)品。C2的處境也不太好。 （來源：解放網(wǎng)-新聞晨報(bào)）

標(biāo)簽：