第一條:隨著我國和事業(yè)的發(fā)展,沿海運輸日益繁榮,行駛在我國北方沿海各港間的船舶噸位不斷增大,航行密度不斷增加,航速也有顯著提高。為了保證船舶安全運輸,加強航行秩序管理,避免發(fā)生碰撞事故,特制定本辦法。
第二條:本辦法主要是充分利用我國北方沿海(長江口以北)勞蘭發(fā)射臺的復(fù)蓋范圍及其它助航設(shè)施而制訂的。
各段分道航線的間距一般為三海里,中線左右各半海里的范圍為分隔帶。各段分道航線、分隔帶、分隔線及虛線的起迄點的經(jīng)緯度坐標,詳見附圖。
第三條:本辦法適用于交通直屬海上運輸船舶,和助航儀器比較完善(包括裝有勞蘭接收機、雷達、無線電測向儀、羅經(jīng)和計程儀等)能較為精確地測定船位的沿海地方交通運輸船舶。
第四條:執(zhí)行本辦法的船舶,必須各自沿右側(cè)分道航線行駛,除避免緊急危險情況外,不得進入或越過分隔帶或分隔線。
由于某種原因,南駛船舶須在大三山島一成山頭―余山北行的分道航線以東行駛時,不應(yīng)越過虛線以西;沿北行的分道航線行駛船舶,不應(yīng)越過虛線以東。
第五條:船舶要認真進行海圖作業(yè),勤測船位,掌握助航儀器誤差和風流壓差,及時修正航向,注意操舵,時刻保持船舶沿著分道航線正常行駛。如因船位掌握不當或避讓他船被迫進入或越過分隔帶或分隔線,應(yīng)盡快駛回原分道航線,以免妨礙對駛船舶安全航行。
第六條:從分道線外側(cè)同流向駛進或從分道線內(nèi)同流向駛離的船舶,應(yīng)與分道航線盡可能小的角度進行。
第七條:船舶應(yīng)避免隨意穿越分道航線,如遇不得不穿越時,應(yīng)盡可能接近直角穿越。但按分道航線行駛的船舶,到交叉地段轉(zhuǎn)入另一分道航線時不受此限。
第八條:執(zhí)行本辦法的船舶,應(yīng)嚴格遵守國際海上避碰規(guī)則。當船舶駛近分道航線的交叉地段、轉(zhuǎn)向點、港口附近以及船舶密集地區(qū),都應(yīng)加強了望,注意觀測周圍情況,謹慎駕駛。如遇來船,應(yīng)嚴格按照國際海上避碰規(guī)則及早采取措施,防止發(fā)生碰撞事故。
第九條:凡接近各港口一段的分道航線,如因航道、航標或其它情況變化必須改變時,當?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督門應(yīng)及時進行修改和發(fā)布航海通告,以利船舶安全航行。
接近各港口可以修改的一段分道航線如下:
長江口:雞骨礁燈塔真方位正東兩轉(zhuǎn)向點以南的分道航線;
大連港:大三山島燈塔真方位240度線各轉(zhuǎn)向點以北的分道航線;
接近青島、煙臺、秦皇島和天津港口的一段分道航線,必要時可按上述精神修改。
各港務(wù)監(jiān)督門在修改以上分道航線時,可就近與有關(guān)單位商量研究,修改中,應(yīng)使新的分道航線與原轉(zhuǎn)向點●接。
第十條:凡不使用本辦法的船舶,或從事捕魚的漁船以及錨泊的船舶等,應(yīng)盡量以充分的安全距離讓開分道航線,以利執(zhí)行本辦法的船舶安全航行。
注:我(1974)交水運字1436號《關(guān)于航行沿海南北新航線問題的通知》的附件:表一甲線,編號10至A點(山東高角至花島山東北)的航線,因與本分道航線有交義,凡行駛該段航線的船舶按本辦法執(zhí)行。
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