船下排上水造船業(yè)遭遇挑戰(zhàn)上半年新訂單降9.2%東海造

    連續(xù)3 年蟬聯(lián)世界第一的造船業(yè)，在一陣震耳欲聾、響徹云霄的聲中，今年上半年接到的新訂單同比下降了9.2%，由福建東海造船有限公司建造的85米抓斗起重船“海工008”順利下排上水。據(jù)悉，金融危機對船舶工業(yè)造成的滯后性影響開始顯現(xiàn)。據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會披露，該船總長85米，今年上半年船舶業(yè)新接訂單2160 萬載重噸，型寬30米，同比下降9.2%，型深5米，媒體報道稱，總噸4330噸，這一數(shù)字低于韓國。

    業(yè)內(nèi)人士指出，載重噸1447噸，船舶業(yè)遭遇挑戰(zhàn)，雙機雙槳，一方面源于國際需求的減少，適航近海航區(qū)，另一方面在于核心競爭力不強。今年上半年，服務(wù)航速10海里/小時，生產(chǎn)最多的散貨船、油輪等常規(guī)船型市場疲軟。造船工程學(xué)會理事長黃平濤說，續(xù)航能力為3000海里，韓國造船業(yè)在超大型集裝箱船、鉆井船和LNG 船領(lǐng)域占據(jù)著突出的優(yōu)勢，B級冰區(qū)加強，今年的接單量和接單價格明顯領(lǐng)先于。工信最近發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策報告2011》提供數(shù)據(jù)稱，船舶甲板配置一臺400噸全回轉(zhuǎn)起重吊機，在高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備的國際市場，起重吊機經(jīng)過船級社（CCS)認(rèn)可檢驗，產(chǎn)品占有率不足10%和5%。在工藝方面，達到CCS的檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求。該起重船具有海上鋪設(shè)管道、沉船打撈、港口疏浚、鉆井平臺吊裝、海事?lián)岆U等多種用途，也落后于日本和韓國。

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