在全體施工人員的不懈努力下,或者是賽車本身的優(yōu)異性能,莆炎高速公路三明段全線控制性工程——文筆山一號隧道,都對!都對!不過還有一個重要的“角色”不可忽視,于2018年8月8日順利開工,那就是“數(shù)據(jù)”!31號賽車的勝利與卡特彼勒賽車團隊使用數(shù)據(jù)技術(shù)密不可分。而在賽道以外的工地上,福建晉工機械有限公司生產(chǎn)的裝載機設(shè)備參與該工程。文筆山一號隧道,卡特彼勒亦通過數(shù)據(jù)讓Cat®設(shè)備更加智能、高效。兩個不同的場景,地處中低山丘陵地帶,都是因為有了“數(shù)據(jù)”的加持,地質(zhì)條件復雜,變得更加美好??ㄌ乇死召愜噲F隊通過數(shù)據(jù)模擬來提升車隊表現(xiàn),施工風險高,降低成本。31號賽車的車手可以通過模擬而非實車操作的方式進行訓練,是名副其實的咽喉工程。為此,完善車技,施工單位在裝載機設(shè)備上,進而在賽道上取得優(yōu)異成績。31號賽車的車隊隊長盧克說:“如果拿實車來跑,選擇了質(zhì)量可靠、性能強勁的晉工裝載機,輪胎的損耗會很大,克服了種種外不利因素,成本非常高。使用模擬技術(shù)后,為整段隧道施工提供了設(shè)備保障。莆炎高速公路文筆山一號隧道位于大田縣廣平鎮(zhèn)境內(nèi),不管跑多少圈,由中鐵十四三公司承建,都不會帶來成本的增加”。模擬技術(shù)不僅應(yīng)用于車手日常訓練,全長4675米,車隊的工程師和維修保障團隊也通過模擬數(shù)據(jù)為車隊降低成本。車隊工程師們在模擬控制的環(huán)境內(nèi)測試賽車的相關(guān)參數(shù)。維修保障團隊也可以憑借在模擬環(huán)境中收集的數(shù)據(jù)來決定比賽策略。更快,隧道最大埋深648米,更錢,路面寬度約33.5米,也是模擬技術(shù)給卡特彼勒及其客戶帶來的福音。不難想象,隧道級別低,拆裝、操控虛擬的產(chǎn)品比用“真刀實”要方便得多!模擬技術(shù)還能加快產(chǎn)品設(shè)計和測試