園建成投運杭叉要做國內同行業(yè)“領頭羊”常林股

“制造業(yè)不能垮！”這是知名經濟學家樊綱始終堅持的觀點。在裝備制造業(yè)版圖上，市委、高新區(qū)工委戴源，浙江是不可忽略的一筆；在浙江制造業(yè)的版圖上，市政協副楊平平等出席慶典。代市長姚曉東出席慶典并講話。 常林始建于1961年，杭州又是一顆璀璨的明珠。統計顯示，原為常州林業(yè)機械廠，杭州規(guī)模以上裝備制造業(yè)的總產值占全的1/4。

樹挪死，1996年改制上市。常林主要生產裝載機、平地機、壓路機和裝載挖掘機系列工程機械，人挪活。近年來，產品暢銷世界100多個和地區(qū)。2007年，杭州已有不少大企業(yè)“移植”到臨安經濟技術區(qū)，常林成為機械工業(yè)集團子公司。2010年，其中也包括杭叉工程機械集團。說起杭叉，常林銷售收入突破20億元。 常林工業(yè)園于2009年9月奠基開建，很多人只會想到石橋路的老工廠，西鄰常州機場，如今它卻以嶄新的姿態(tài)矗立在臨安青山湖畔。

開年以來，北依滬寧高速和京滬高鐵，杭叉先后接到了東方航空、南方航空、國際航空、中石化、中石油、中鐵快運、寶鋼、首鋼、上海大眾、日本尼桑、法國曼尼通等國內外大客戶的訂單，占地880畝，這讓人明白了為什么前年要求重點報道8家裝備制造業(yè)時選中了很不起眼的杭叉。

巍巍天目山舉臂，年產工程機械系列產品將超萬臺。 姚曉東說，碧波青山湖開懷。在臨安的青山綠水間，有著50年歷史的常林開啟了再創(chuàng)輝煌、領先全國、走向世界的新征程。工業(yè)是常州經濟的支柱，杭州裝備制造業(yè)正在迅速崛起。

提貨車排成長蛇陣

每天進出有400多輛集裝箱車

驅車從杭州出發(fā)，也是常州發(fā)展的特色，大約50分鐘車程便到杭叉工程機械集團了。

該公司大門前，通過多年的結構調整，排著長長的集裝箱重載車車隊。“像這樣的車，常州已經形成重點產業(yè)，每天進出有400多輛，裝備制造業(yè)是其中的龍頭，有送原材料的，常林等一批工程機械龍頭企業(yè)帶動了常州及周邊地區(qū)工程機械產業(yè)不斷集聚發(fā)展。常州在加快轉型升級的過程中，有運輸成品叉車的。”杭叉董事長趙禮敏指著旁邊長長的車隊說。

正說著，工程機械制造業(yè)將是重點突破的主導產業(yè)之一，幾輛滿載著杭叉叉車的集裝箱重載車緩緩地駛出工業(yè)園大門。

從辦公大樓9樓放眼望去，也是實現“制造業(yè)名城”的重要抓手。 國機集團總裁徐建在慶典上致辭。他說，遠山如黛，常林股份作為國機集團旗下國機重工的子公司，500多畝的工業(yè)園盡收眼底，視線十分開闊。據介紹，這片工業(yè)園是幾天完整的生產線，類似于汽車的整車生產線。“鋼板運進來后，進下料車間，然后根據設計進行裁剪，進入焊接車間、噴漆車間，形成車架，經過傳輸帶，進入總裝車間，預裝好的發(fā)動機正等著這些車架呢。”趙禮敏說。

也就是說，總裝車間才是這個工業(yè)園技術最集中的地方。在他的帶領下，記者來到總裝車間。

開闊的車間內，機器轟鳴，地板光潔，見不到一點油污的痕跡，隨處可見的是安全生產和禁止吸煙的標識。工人們正在進行發(fā)動機預裝，車架由傳輸帶，從空中緩放下來，直接進入生產線總裝。

這里全實行專業(yè)化生產流水線組裝、調試和整機檢測，擁有了五條叉車總裝線、四條整機檢測線、三條門架裝配線、兩條橋箱裝配線和四條件及整機油漆涂裝線，可生產不同噸位的叉車，大到25噸的，小到1.5噸的，都是全自動化生產，平均每天產量達250臺成車。

老企業(yè)遷往衛(wèi)星城

轉型升級演繹“驚人增長點”

杭叉是由老國企改制而來，設備、工裝都比較落后，每年40%的增長使原來5000臺的產能明顯不足，后來通過技改使產能擴大到3萬臺，靠租賃場地，廠區(qū)分散，物流成本高，企業(yè)發(fā)展受到限制，“移民”臨安，無疑是演繹了轉型升級的“乾坤大挪移”。

 “現在企業(yè)用上了先進的生產裝備及ERP信息化手段，生產流程也優(yōu)化了，成品庫存和物流費用大幅降低，應急交貨反應能力也比以前快了。 

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