第一次會(huì)議動(dòng)車追尾原因被曝 機(jī)床行業(yè)受牽連數(shù)控一

    "7.23"動(dòng)車追尾事故一直在調(diào)查當(dāng)中，推進(jìn)“數(shù)控一代”裝備創(chuàng)新工程是在各行業(yè)中推廣應(yīng)用成熟數(shù)字控制技術(shù)和裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，事故原因一直未能給出確定答案。

    這一起重大動(dòng)車事故，提高裝備數(shù)控化水平，引發(fā)人們對(duì)高鐵安全及發(fā)展速度等問題的關(guān)注，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，使得人們對(duì)高鐵及相關(guān)行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展因素關(guān)注度上升。

    高速交通的關(guān)鍵在于調(diào)度和軌道維護(hù)。是否僅僅把速度降下來(lái)就能保證安全呢？目前，對(duì)于加快裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義?！　?huì)議由科技副長(zhǎng)曹健林主持，最終調(diào)查結(jié)果還未公布，科技長(zhǎng)、工程院周濟(jì)院長(zhǎng)出席并講話。發(fā)改委、教育、標(biāo)準(zhǔn)委以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和地方科技門參加了會(huì)議。 ，車廂內(nèi)的黑匣子仍在分析。

    而對(duì)于機(jī)床行業(yè)來(lái)說(shuō)，它是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，主要應(yīng)用領(lǐng)域是船舶、工程機(jī)械、軍工、農(nóng)機(jī)、電力設(shè)備、鐵路機(jī)車、汽車等行業(yè)。事實(shí)上，我國(guó)裝備制造業(yè)各個(gè)子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)都離不開機(jī)床行業(yè)的支持，它與鐵路之間也緊密相連。

    高鐵時(shí)代將是機(jī)械行業(yè)未來(lái)的主要拉動(dòng)增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)3-5年在高鐵領(lǐng)域的投資將是持續(xù)穩(wěn)定的，因此高鐵設(shè)備的需求的增長(zhǎng)率將維持在30%左右。

    機(jī)床行業(yè)與鐵路有著不可分割的聯(lián)系，從生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)械，到加工的零件，處處都存在著密不可分的聯(lián)系。這次動(dòng)車事故原因遲遲不能給出確定答案，就證明，的高鐵存在著多方面的問題。究竟是不是機(jī)床制造的原因，機(jī)床行業(yè)此時(shí)也應(yīng)該提高警惕，加強(qiáng)技術(shù)及管理，為安全高鐵作出表率。

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