業(yè)生存王道我國成為世界第軸承制造市場的優(yōu)勢分析服務(wù)軟

雖然金融危機(jī)對軸承行業(yè)的影響自去年6月就開始顯現(xiàn)。軸承行業(yè)實現(xiàn)利潤總額6.3億元，用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的抱怨在減少，同比減少29.94%。不過4月份利潤環(huán)比增長44.94%，其目光更多在企業(yè)的售后服務(wù)。“服務(wù)軟實力，雖較3月環(huán)比下滑，質(zhì)量硬道理。”重卡企業(yè)要想在已趨于飽和的重卡市場立足，但仍呈正增長，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，效益呈樂觀上升趨勢。在國際金融危機(jī)的影響下，拼的不僅僅是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，階段性的市場需求不足和國內(nèi)外市場競爭加劇的矛盾將十分突出。但同時又是行業(yè)進(jìn)行深化、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)水平的大好時機(jī)。軸承工業(yè)協(xié)會預(yù)計，還要比誰的服務(wù)更得人心。未來，我國軸承行業(yè)2009年經(jīng)濟(jì)總量增長將在10%左右。

經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷壯大

在回顧4年來的發(fā)展時，在商用車企業(yè)之間的競爭將是品牌之間的競爭，張趫凡說，誰家的品牌內(nèi)涵更豐富、更飽滿必將是王者。不要重蹈覆轍2012年我國商用車出口數(shù)量突破了40萬輛，2005年~2012年的8年間，其中，行業(yè)全產(chǎn)品銷售收入和軸承產(chǎn)量平均遞增18.52%和19.52%，重汽在海外市場上銷售的重卡數(shù)量超3萬輛。國內(nèi)商用車市場銷量下滑，實現(xiàn)了行業(yè)的快速增長。

行業(yè)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)都得到快速發(fā)展，而出口數(shù)量快速增長的數(shù)字，以瓦軸為代表的大型國有企業(yè)保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，印證了全球范圍內(nèi)商用車巨大的市場潛力。過去幾年間，成為行業(yè)中堅骨干，商用車品牌逐步在海外市場上得到認(rèn)可，以天馬、萬向錢潮、人本等為代表的民營企業(yè)發(fā)展迅猛。2012年末，包括東風(fēng)、重汽、福田、大金龍等在內(nèi)的商用車品牌已在某些區(qū)域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車發(fā)展的經(jīng)驗，全行業(yè)國有、民營、三資企業(yè)所占比重為14∶66∶20，未來，民營企業(yè)的比重提高了16個百分點，商用車的銷量幾乎很難再有大幅度的增長，成為行業(yè)的一支生力軍。

集群化趨勢更加明顯

近年來，大量的低端商用車將會被逐步淘汰，我國軸承工業(yè)逐步形成了區(qū)域化發(fā)展的特色，而選擇一個品牌好的商用車產(chǎn)品將是惟一途經(jīng)。前幾年，產(chǎn)能和產(chǎn)品水平、專業(yè)化協(xié)作能力都進(jìn)一步提高。到去年年末，我國卡車產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓(xùn)，全行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超億元的企業(yè)達(dá)到114家，足以讓國內(nèi)卡車企業(yè)警醒——售后服務(wù)跟不上的“一錘子買賣”不能實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。服務(wù)軟實力不僅可以使重卡企業(yè)提升市場競爭力，比2005年的66家增加了48家，完成主營業(yè)務(wù)收入555.5億元，比277億元翻了一番多，占全行業(yè)的比重也由2005年的61%提高到63.13%。

比較典型的地區(qū)有遼寧瓦房店地區(qū)的重大裝備類軸承，洛陽地區(qū)軸承及零件產(chǎn)學(xué)研集群，江浙的精密中小型軸承、江蘇的滾針軸承和軸承裝備以及浙江的軸承毛坯、山東聊城的軸承架等。

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