鋼橋面施工德基機械引領(lǐng)行業(yè)再生技術(shù)新風潮澆筑式

在近日的兩會上，同時也再一次在天府之國蓉城彰顯了江蘇意瑪設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新性和工況適應(yīng)性的雙重優(yōu)點。江蘇意瑪也以它獨有的創(chuàng)新性、集約性、環(huán)保性鑄就了新的瀝青拌合施工新典范。澆筑式瀝青混凝土在成都二環(huán)鋼橋面施工意瑪此次參與的項目是成都重要的城建交通工程——成都二環(huán)路。作為成都市重點項目，節(jié)能減排再次成為與會政協(xié)和代表口中熱議的話題。3月5日會上說：“要大力推進能源資源節(jié)約和循環(huán)利用，3月份正式啟動瀝青大面積鋪設(shè)項目，重點抓好工業(yè)、交通、建筑、公共機構(gòu)等領(lǐng)域節(jié)能，計劃4月底鋪完。項目面臨著施工期短，控制能源消費總量，任務(wù)重、施工標準高的嚴苛要求。對江蘇意瑪而言是一次很大的考驗。在現(xiàn)場可以看到，降低能耗、物耗和二氧化碳排放強度。”

德基機械生產(chǎn)基地

如今，隨著一陣機械轟鳴聲從二環(huán)路路口高架橋路口上傳來，節(jié)能減排、綠色環(huán)保已成為我國各行各業(yè)的共識，設(shè)備生產(chǎn)的澆筑式瀝青混凝土正在成都二環(huán)進行鋼橋面攤鋪。一臺寬近10米的瀝青混凝土攤鋪機正把溫度高達250多攝氏度的原料鋪在寬6米的試驗段上。生產(chǎn)瀝青料的拌合設(shè)備正是由江蘇意瑪筑路機械科技有限公司結(jié)合多年拌合技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新理念而研發(fā)的CSM240集裝箱式瀝青混凝土拌合站，并且這種共識已不再僅僅停留在口號階段，設(shè)備源源不斷的輸料，而代之以切實的行動。在我國筑路機械制造領(lǐng)域，高效快捷的為項目施工提供支持。江蘇意瑪成功的通過了考驗。對江蘇意瑪而言，德基機械這個品牌便擔當了節(jié)能先鋒的角色，此次參與項目只是在全國地區(qū)江蘇意瑪各類設(shè)備使用情況的一個縮影。隨著對路面施工高效性和瀝青拌合站環(huán)保性標準要求的提高，以其“高效、節(jié)能、環(huán)保、再生”理念和系列化瀝青路面再生技術(shù)引領(lǐng)著我國公路科技的發(fā)展。

瀝青路面再生技術(shù)是上世紀70年代開始發(fā)展起來的一項公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。該技術(shù)通過將回收瀝青路面材料進行再生利用，如何讓設(shè)備在遠離城市的距離空間內(nèi)最大化的高效產(chǎn)出，避免了廢料堆砌的形成污染，同時保持安裝拆卸便捷和降低生態(tài)環(huán)境的影響成為瀝青拌合站企業(yè)面臨的新的產(chǎn)品發(fā)展問題。江蘇意瑪集結(jié)公司最優(yōu)資源，減少了新材料的使用量，根據(jù)瀝青拌合具體特點來的CSM240集裝箱式瀝青混凝土拌合站正是符合這種需求趨勢的產(chǎn)品。成都二環(huán)路現(xiàn)場而對成都二環(huán)路的施工方瑞欣公司而言，降低了能源消耗，選擇意瑪此款設(shè)備正是看重了集裝箱式的便攜拆裝和偏重環(huán)保的特性。隨著道路鋪設(shè)項目的全面展開，實現(xiàn)了公路瀝青路面的資源循環(huán)利用，江蘇意瑪正在用自己的理念和對產(chǎn)品的全心投入不斷贏得客戶的支持。極大的減少了瑞欣公司在瀝青拌合設(shè)備上的精力和投入，具有很高的經(jīng)濟效益和社會效益。

DG5000瀝青混合料攪拌設(shè)備

早在2001年，為項目的健康進行發(fā)揮了最大的支持力度?！韭访鏅C械網(wǎng)記者獨家采寫，德基機械便舉辦了國內(nèi)瀝青再生設(shè)備及工藝應(yīng)用學術(shù)交流會，轉(zhuǎn)載請標明出處，將再生理念引入國內(nèi)，違者必究！】，并于2003年針對國內(nèi)市場情況，率先推出具有15%添加能力的常溫廠拌再生設(shè)備和50%添加能力的“雙滾筒”廠拌熱再生設(shè)備。歷經(jīng)十余年發(fā)展，德基機械已成功研發(fā)出不同類型的再生設(shè)備和針對具體工況的系列化再生解決方案。

以德基機械自主研發(fā)的DG5000型節(jié)能環(huán)保多功能瀝青混合料攪拌設(shè)備為例，進行溫拌瀝青混合料生產(chǎn)時，可節(jié)10%—35%的油耗，并可減少CO2的排放量達60%、SO2排放量70%、揮發(fā)性有機化合物50%、CO 10%—30%、NOx 60%—70%，粉塵的排放量可降低20%—25%。巧妙的“組合式”再生配套方案，可根據(jù)生產(chǎn)需要靈活選擇：“雙滾筒”式再生裝置的設(shè)備配套完善，成品料質(zhì)量可控，舊料回收添加比例最大可高達50%；“再生環(huán)”式裝置的設(shè)備投資及生產(chǎn)成本低，在較低比例再生生產(chǎn)情況下的性價比是最佳的。

去年，德基機械成功推出了廠拌冷再生設(shè)備與解決方案，進一步拓展了回收瀝青路面材料的再生應(yīng)用方式和使用場合。這對于我國“綠色公路”具有重要且長遠的意義。

此外，德基機械還與河北清華發(fā)展研究院、交通運輸公路科學研究院和香港高級院校等分別簽訂了合作協(xié)議，共同研究高效、節(jié)能、環(huán)保型燃燒器和新型的保溫材料和結(jié)構(gòu)，用以更好地提高瀝青混合料攪拌設(shè)備的節(jié)約、環(huán)保、高效等方面的技術(shù)性能。

德基機械雙滾筒再生攪拌設(shè)備

節(jié)能降耗符合我國公路可持續(xù)發(fā)展的基本國策。然而，我國目前回收瀝青路面材料的合理利用率尚不足20%，而在歐美發(fā)達，瀝青路面再生技術(shù)在公路和養(yǎng)護工程中已占有很高的比例，大分的再生利用率都達到了80%以上，在荷蘭、比利時等更是達到了100%再生利用。

近年來，國內(nèi)筑路機械制造企業(yè)逐漸認識到再生技術(shù)的重要性，紛紛打起了“環(huán)保牌”。我國交通“十二五規(guī)劃”中明確提出，到2015年廢舊瀝青路面材料的循環(huán)利用率達到40%，其干線公路循環(huán)利用率將達到70%，高速公路達到90%以上。交通運輸公路科技研究院工程師黃頌昌表示，瀝青路面再生設(shè)備市場前景非常廣闊。

德基機械常務(wù)經(jīng)理劉敬之表示，瀝青路面材料再生利用在還處于初級階段，對再生工藝和設(shè)備缺乏必要了解，導致對再生料質(zhì)量不放心，政策和推廣力度也不夠，這些方面必須予以加強和改善。

然而，業(yè)內(nèi)專家對于瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用充滿信心：“羅馬并非一日建成”，隨著我國公路由當前的“以建為主”逐步過渡到“建養(yǎng)并舉”，再到未來“養(yǎng)護為主”的新發(fā)展階段，路面再生技術(shù)必將推而廣之，綠色公路系統(tǒng)也將在各方的一致努力下逐步實現(xiàn)。

標簽：路面機械 瀝青攪拌設(shè)備 德基